Zenith Vergaser verstehen

Zenith Carburetor (später Fuel Devices Division der Bendix Corporation) war ein US-amerikanischer Hersteller von Managementsystemen und -komponenten für Benzinmotoren, hauptsächlich Vergasern und Filtern. Es ist ein bekannter britischer Vergaser, der von einer Reihe bekannter Unternehmen verwendet wird. Zenith Carburetor Company wurde 1910 gegründet. Mit diesem Vergaser gibt es keine Startprobleme, und er bietet auch bei hohen Drehzahlen ein sattes Gemisch.

In diesem Artikel lernen Sie die Definition, die Teile, das Diagramm, den Aufbau und die Funktionsweise eines Zenit-Vergasers kennen.

Was ist ein Zenith-Vergaser?

Der Zenith-Vergaser ist eine alte Methode der Kraftstoffeinspritzung in Verbrennungsmotoren, die durch Kraftstoffeinspritzdüsen ersetzt wurde. Obwohl es kein Startproblem hat und bei hoher Geschwindigkeit ein fettes Gemisch bietet, ist es nur eine herkömmliche Methode des Kraftstoffgemischs. Zenith-Vergaser sind in Flugzeug- und Schiffsmotoren zu finden. Sie sind bei landwirtschaftlichen Traktoren und in einigen Nutzfahrzeugen üblich. Die Firma Zenith produziert noch heute ein anderes Vergasermodell für verschiedene Anwendungen.

Teile

Zenith-Vergaser bestehen aus folgenden Teilen:

• Schwimmerkammer
• Hauptlinie
• Hauptdüse
• Ausgleichsdüse oder Hilfsdüse
• Jet starten
• Reservoir oder Hilfskammer
• Ersticken
• Drosselklappe

Schema eines Zenitvergasers:

Bau

Die Schwimmerkammer ist in diesem Vergaser durch die Hauptleitung mit dem Venturi verbunden. Der Hauptzweck der Kraftstoffkammer besteht darin, Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zu ziehen. In dieser Füllkammer befinden sich zwei Kugeln, zwei Schwimmer und eine Spindel. Wenn die Drosselklappe geschlossen ist, wird der Luftstrom zum Vergaser eingeschränkt. Eine Drosselklappe ist ein Ventil, das den Vergaser mit dem Motor verbindet und öffnet, wenn der Motor Kraftstoff benötigt.

Durch die Hauptdüse wird Kraftstoff aus der Hauptleitung mit Luft gemischt, um eine Luft-Kraftstoff-Kombination zu erzeugen. Neben der Hauptdüse gibt es auch eine Ausgleichsdüse, die kompensiert, wenn der Motor bei hohen Drehzahlen zusätzlichen Kraftstoff benötigt. Der Kraftstoff für diese Ausgleichsdüse kommt aus einem Vorratsbehälter oder einem Hilfsventil. Sie verfügt neben der Ausgleichsdüse auch über eine Anlaufdüse, die den Motor beim Start unterstützt. Kraftstoff kann auch über einen Vorratsbehälter oder ein Hilfsventil bezogen werden.

Arbeitsprinzip

Die Funktionsweise eines Zenith-Vergasers ist weniger komplex und leicht verständlich. Wenn kein Kraftstoff benötigt wird, tritt Kraftstoff aus dem Kraftstofftank über einen Weg in die Schwimmerkammer ein, der durch eine Spindel in der Schwimmerkammer blockiert ist. Die Kraftstoffzufuhr zum Füllraum wird durch diese auf und ab drehende Spindel gesperrt und freigegeben.
Wenn der Kraftstofffluss zum Füllraum verringert wird, fallen die beiden Schwimmer zusammen mit den beiden Kugeln. Da die Kugeln und die Spindel wie eine Wippe verbunden sind, hebt sich die Spindel, wenn die Kugeln fallen, und gibt den Kraftstoffkanal zur Kraftstoffkammer frei.

Wenn andererseits der Kraftstoffvorrat im Füllraum zunimmt, schwimmen die beiden und die Kugeln steigen ebenfalls auf. Aufgrund der Wippenverbindung zwischen den Kugeln und der Spindel fällt die Spindel, wenn die Kugeln steigen. Der Weg wird gestoppt, wenn die Spindel nach unten fällt, und die Kraftstoffzufuhr zur Füllkammer wird unterbrochen.

Wenn der Motor mit niedriger Drehzahl läuft, wird der Choke geöffnet und die Luft strömt durch das Venturi, wodurch die Geschwindigkeit der Luft erhöht und gleichzeitig der Druck verringert wird. Weil die Kraftstoffkammer aufgrund des Luftdrucks einen hohen Druck hat, während das Venturi einen niedrigen Druck hat. Dadurch strömt Kraftstoff vom Hoch- zum Niederdruck, d. h. von der Kraftstoffkammer zur Hauptleitung, wo er mit Luft aus der Hauptdüse vermischt wird. Dieses Benzin verbindet sich mit Luft aus dem Choke zu einem Gemisch. Dieses Gemisch hat ein Verhältnis von 15:1, wobei 15 Luft und 1 Kraftstoff ist. Über die bei niedrigen Drehzahlen nur leicht geöffnete Drosselklappe gelangt dieses Gemisch in den Motor.

Sehen Sie sich das Video unten an, um mehr über die Funktionsweise eines Zenith-Vergasers zu erfahren:

Wenn ein Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, erhöht sich die Motordrehzahl, was zu einer erhöhten Saugleistung führt. Durch den höheren Sog am Venturi wird durch die Hauptdüse mehr Kraftstoff gefördert und auch durch die Ausgleichsdüse bzw. Zusatzdüse wird Kraftstoff zugeführt. Der Kraftstoff für diese Zusatzdüse kommt vom Zusatzventil. Da jedoch der im Zusatzventil oder Vorratsbehälter gespeicherte Kraftstoff begrenzt und bei hohen Geschwindigkeiten leer ist, kann die Ausgleichsdüse nur für eine begrenzte Zeit Kraftstoff liefern. Da zwischen dem Vorratsbehälter und der Kraftstoffkammer eine Öffnung vorhanden ist, benötigt dieser Vorratsbehälter eine lange Zeit, um das Benzin zu speichern. Aufgrund des Lochs kann nur sehr wenig Benzin von der Füllkammer zum Vorratsbehälter gelangen. Dadurch wird bei hohen Geschwindigkeiten kurzzeitig Kraftstoff sowohl aus der Haupt- als auch aus der Ausgleichsdüse versprüht.

Beim Motorstart ist die Drosselklappe nahezu geschlossen. Zum Zeitpunkt des Starts gibt es einen sehr kleinen Raum für den Kraftstoff, um durch das Drosselventil zu fließen. Der Motor benötigt zum Starten ein fettes Gemisch.
Die Luft aus dem Luftfilter strömt durch den Spalt an der Seite der Drosselklappe, wodurch die Luftgeschwindigkeit erhöht und der Luftdruck auf der Oberseite verringert wird der Drosselklappe, wodurch eine Saugwirkung an der Startdüse entsteht, die sich oben an der Drosselklappe befindet. Der Treibstoff für diese Startdüse kommt aus demselben Vorratsbehälter wie der Treibstoff für die Ausgleichsdüse.

Schlussfolgerung

Der Zenith-Vergaser ist eine alte Methode der Kraftstoffeinspritzung in Verbrennungsmotoren, die durch Kraftstoffeinspritzdüsen ersetzt wurde. Obwohl es kein Startproblem hat und bei hoher Geschwindigkeit ein fettes Gemisch bietet, ist es nur eine herkömmliche Methode des Kraftstoffgemischs. Das ist alles für diesen Artikel, in dem Definition, Teile, Diagramm, Konstruktion und Funktionsweise eines Zenitvergasers besprochen werden.

Ich hoffe, Sie lernen viel aus der Lektüre, wenn ja, teilen Sie sie bitte mit anderen Schülern. Danke fürs Lesen, bis bald!