Zenith-Vergaser: Geschichte, Aufbau & Funktionsweise

Zenith Carburetor (später Bendix Fuel Devices Division) war ein bekannter britischer Vergaserhersteller (gegründet 1910). Vergaser für Flugzeug-, Schiffs-, Traktoren- & Nutzfahrzeugmotoren. Kein Kaltstartproblem, fettes Gemisch bei Hochgeschwindigkeit. Heute durch Einspritzung abgelöst, aber historisch & im Oldtimer-Bereich relevant.

Artikel: Definition, Bauteile, Aufbau, Funktionsweise.

Was ist ein Zenith-Vergaser?

Konventioneller Vergaser (Vormischsystem) für Ottomotoren. Ersetzt durch Kraftstoffeinspritzung. Vorteile: Zuverlässiger Kaltstart, fettes Gemisch bei Volllast. Noch heute werden verschiedene Modelle für Oldtimer, Landwirtschaft, Schifffahrt produziert.

Hauptbauteile

• Schwimmerkammer (Float Chamber)
• Hauptleitung (Main Line / Hauptdüse)
• Hauptdüse (Main Jet)
• Teillast-/Ausgleichsdüse (Compensating / Auxiliary Jet)
• Startdüse (Starting Jet)
• Zusatzkammer / Vorratskammer (Reservoir / Auxiliary Chamber)
• Choke / Starterklappe (Choke)
• Drosselklappe (Throttle Valve)

Prinzipskizze Zenith-Vergaser

(Schema: Schwimmerkammer → Hauptleitung → Hauptdüse in Venturi; Ausgleichsdüse aus Vorratskammer; Startdüse oberhalb Drosselklappe; Choke oberhalb Venturi)

Aufbau

Schwimmerkammer über Hauptleitung mit Venturi verbunden. Schwimmer (2 Kugeln, 2 Schwimmer, Wippe) regelt Benzinzulauf (Nadelventil). Drosselklappe verbindet Vergaser mit Motor – öffnet bei Lastbedarf.

Hauptdüse mischt Benzin aus Hauptleitung mit Luft → Gemisch. Ausgleichsdüse (aus Vorratskammer) fügt bei Hochgeschwindigkeit/Volllast Extra-Kraftstoff zu. Startdüse (aus Vorratskammer) liefert fettes Gemisch beim Kaltstart.

Funktionsweise

Schwimmerkammer-Regelung

Kein Bedarf: Schwimmer oben → Nadelventil schließt Zulauf. Benzinpegel sinkt → Schwimmer fallen → Nadelventil öffnet → Nachfluss. Wippe (Seesaw) zwischen Schwimmern & Nadelventil.

Teillast / Leerlauf (Choke offen)

Luft durch Venturi → Unterdruck → Benzin aus Hauptdüse angesaugt → Gemisch 15:1 (Luft:Benzin). Drosselklappe leicht geöffnet → Gemisch in Motor.

Volllast / Hochgeschwindigkeit

Hoher Unterdruck an Venturi → mehr Benzin aus Hauptdüse + Ausgleichsdüse (aus Vorratskammer). Vorratskammer füllt langsam über kleine Bohrung aus Schwimmerkammer → Ausgleichsdüse wirkt nur kurzzeitig (Begrenzung).

Kaltstart

Drosselklappe fast zu. Choke geschlossen → hoher Unterdruck an Startdüse (oberhalb Drosselklappe) → fettes Gemisch aus Vorratskammer → zuverlässiger Start. Nach Start: Choke öffnet langsam (thermostatisch / manuell).

Video: Zenith-Vergaser Funktionsweise

(Video-Einbettung)

Fazit

Der Zenith-Vergaser war ein Meilenstein der Gemischbildung: zuverlässiger Kaltstart, Lastanpassung über Ausgleichsdüse. Heute historisch, aber Verständnis seiner Funktionsweise (Unterdruck, Schwimmer, Düsen) ist Basis für Vergasertechnik & Oldtimer-Restauration.