COVID-19s Auswirkungen auf Kanadas Transport- & LKW-Branche: Herausforderungen & Anpassungen

Die Auswirkungen von COVID-19 auf Kanadas Transport- und LKW-Industrie

Da sich die COVID-19-Situation weiterentwickelt, setzt Kanada strengere Eindämmungsmaßnahmen innerhalb und über seine Grenzen hinweg um. Trotz der Beschränkungen bleibt die als essenzieller Dienst eingestufte LKW-Branche "business as usual".

Während Vorräte in Supermärkten, Apotheken, Krankenhäusern und Tankstellen durch Hamsterkäufe und Lockdowns zur Neige gehen, arbeiten LKW-Fahrer härter denn je, um diese Bestände aufzufüllen und die Lieferketten am Laufen zu halten.

Doch wie gehen Transportunternehmen, die andere Ladungsarten als essenzielle Güter transportieren, mit der Pandemiekrise um?

Am wichtigsten: Da Frachtunternehmen und LKW-Fahrer weiter operieren, welche Vorsichtsmaßnahmen ergreifen sie, um die weitere Ausbreitung des Coronavirus zu verhindern?

Kanada verweigert Einreise für andere Nationalitäten außer US-Bürgern

Kanadas Premierminister Justin Trudeau kündigte am 16. März zusammen mit anderen neuen Maßnahmen an, dass ausländische Staatsangehörige die Einreise nach Kanada verweigert wird. US-Staatsbürger, Diplomaten und Flugbesatzungen sind Ausnahmen. Jedoch wird niemand, der COVID-19-Symptome zeigt, an Bord von Flügen nach Kanada gelassen; noch wird ihm an der Grenze Einreise gewährt.

Es muss auch beachtet werden, dass ausländische Staatsangehörige, die als LKW-Fahrer in Kanada arbeiten und während ihrer Fracht ausgereist sind, in das Land zurückkehren dürfen. Zudem entfällt die 14-tägige Quarantänepflicht für LKW-Fahrer unabhängig von ihrer Nationalität, sofern sie keine Symptome des Virus zeigen.

Kanada begrenzt Flughäfen für internationale Flüge

Am 18. März hat Kanada neue Grenzmaßnahmen umgesetzt. Mit Inkrafttreten der neuen Vorschriften können derzeit nur vier Flughäfen internationale Flüge akzeptieren. Dadurch werden alle internationalen Flüge an die übrigen Flughäfen zu einem der folgenden umgeleitet:

• Toronto Pearson International Airport
• Vancouver International Airport
• Montreal-Pierre Elliott Trudeau International Airport
• Calgary International Airport

Folglich führt die Beschränkung nur zu einem erhöhten Bedarf an LKW-Fahrern. Die Transportbranche wird dann andere Güter und Waren auf dem Landweg verteilen, um sie in andere Provinzen und Territorien Kanadas zu bringen.

Kanada-USA-Grenze schließt für "nicht-essentiellen Verkehr"

Am 18. März einigten sich Kanadas Premierminister Justin Trudeau und US-Präsident Donald Trump darauf, die Ländergrenze aufgrund der Coronavirus-Pandemie vorübergehend zu schließen. Die Schließung befreit jedoch Handel und Gewerbe sowie als "essenziell" eingestufte Arbeiter. Essenzielle Güter sind physische Artikel wie Lebensmittel, Wasser, Kraftstoff, Hygiene- und Reinigungsmittel sowie Baumaterialien für Unterkünfte.

Die Grenze erlaubt keinen Tourismus mehr sowie keine Freizeitreisen. Zudem werden Beamte an sowohl der kanadischen als auch der amerikanischen Grenze LKW-Fahrer stärker kontrollieren. Dennoch versichern sie, dass die Bewegung der Fahrer und Lieferungen effizient bleibt.

Mit der neuen Grenzregel erleiden Transportunternehmen mit nicht-essenziellen Ladungen einen großen Rückschlag. Nicht zu vergessen: Die allgemeine LKW-Industrie ist seit dem Coronavirus-Ausbruch in Wuhan, China, gelähmt. LKW-Fahrer mit Ladungen, die üblicherweise nach und von China gehen, erleben ein Allzeittief aufgrund der durch die Pandemie COVID-19 verursachten Einschränkungen.

• Die Kanada-USA-Grenze ist die längste Landgrenze der Welt und erstreckt sich über bis zu 5.000 Meilen. Sie dient als lebenswichtiger Zugang für Milliarden Dollar an Waren, die sowohl Kanadier als auch Amerikaner versorgen.
• Das letzte Mal, dass die Grenze geschlossen wurde, war nach dem Terroranschlag vom 11. September in New York und Washington.

Lenkzeit-Erleichterungen (HOS) für Fernverkehrs-LKW-Fahrer

Die U.S. Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) erließ eine nationale Notfalldeklaration, um regulatorische Erleichterungen für LKW-Fahrer zu gewähren, die Notfalllieferungen im Rahmen der COVID-19-Reaktion transportieren.

Gemäß der Deklaration besagt die FMCSA, dass der Arbeitgeber dem Fahrer nach Abschluss der Lieferung mindestens 10 Stunden Freizeit gewähren muss, wenn Güter transportiert werden, und 8 Stunden, wenn Passagiere transportiert werden.

Die Erleichterung gilt jedoch nicht für routinemäßige gewerbliche Lieferungen und gemischte Ladungen.

Kanadische Provinzen erklären den Notstand

Die Provinzregierungen von Alberta, Ontario, British Columbia, Saskatchewan, New Brunswick und Manitoba haben bereits den Notstand ausgerufen. Die langfristigen Auswirkungen der Erklärung auf die Transportbranche bleiben jedoch unklar.

• In einer Pressekonferenz am 17. März erklärte Premier Jason Kenney Alberta zum öffentlichen Notstand. Edmontons, Albertas Hauptstadt, erklärte am 20. März den lokalen Notstand.

Eines ist sicher: Diese Provinzen werden alles in ihrer Macht Stehende tun, um die Zunahme der gemeinschaftlichen Übertragung des Coronavirus zu verhindern.

Darüber hinaus, da der Kampf gegen COVID-19 weiterhin Unsicherheiten birgt, hat das Kabinett laut Trudeau den Emergencies Act als letztes Mittel in Betracht gezogen. Die Sondermaßnahme erfordert jedoch noch Konsultationen mit den kanadischen Provinzen.

Raststätten

Raststätten entlang Nordamerikas bleiben 24 Stunden am Tag geöffnet, um professionelle LKW-Fahrer unterzubringen, die essenzielle Lieferungen trotz Coronavirus-Problemen transportieren.

Nach unzähligen Stunden auf der Straße brauchen LKW-Fahrer mehr als alles andere einen Ort zum Ausruhen, Einkaufen, Essen und Duschen, um sich vor übermäßiger Exposition gegenüber dem Coronavirus zu schützen.

Raststättenbetreiber sollen ihre Geschäftsbereiche gewissenhaft desinfizieren und hygienisch reinigen, um Gesundheit und Sicherheit ihres Personals sowie der LKW-Fahrer zu gewährleisten.

Sicherheitsmaßnahmen für Frachtoperationen

Transportunternehmen nehmen den Betrieb mitten in der Aussetzung aller anderen Geschäfte wieder auf. Tatsächlich sind LKW-Fahrer der Schlüssel, um Kanadas Wirtschaft am Laufen zu halten, indem sie die steigende Nachfrage nach essenziellen Lieferungen decken. Vor allem dient die Transportbranche als Rückgrat, um das Leben und die Sicherheit der Kanadier in diesen Krisenzeiten zu erhalten.

Daher kooperieren die Arbeitsplätze von Transportunternehmen, um die Sicherheit und das Wohlbefinden von Personal und Frontline-Arbeitern zu gewährleisten.

Büromitarbeiter und Logistikpersonal

Einige Arbeitsplätze haben bereits Mitarbeiter, die Remote-Aufgaben erledigen können, ins Homeoffice geschickt.

Für jene, deren Arbeit physische Präsenz erfordert, können flexible Arbeitszeiten eingeführt werden. Zudem müssen die Mitarbeiter "Social Distancing", gute Hygiene sowie regelmäßige Gesamtsanierung ernsthaft praktizieren.

Um mehr über den Coronavirus-Infektionsschutzplan am Arbeitsplatz zu erfahren, besuchen Sie die Website des Canadian Centre for Occupational Health Safety.

LKW-Fahrer

Die Public Health Agency of Canada (PHAC) bittet Arbeiter wie LKW-Fahrer, die die kanadische Grenze überqueren, um essenzielle Güter zu transportieren, um sorgfältige Selbstüberwachung. Sollten sie COVID-19-Symptome zeigen, werden die Fahrer aufgefordert, sich 14 Tage selbst zu isolieren.

Abschließende Worte

Der Status von COVID-19 in Kanada ändert sich täglich, ja stündlich. Mit dem dringenden Bedarf an Transportdienstleistungen, um essenzielle Lieferungen landesweit zu bewegen, können Bürger nur hoffen und beten, dass LKW-Fahrer sicher bleiben, bis dieser Pandemie-Albtraum ein Ende findet.