Automobil-Logistik: COVID-19-Herausforderungen meistern und zukünftiges Wachstum vorantreiben

Die globale Automobil-Logistikbranche erlebt 2020 einen beispiellosen Wandel, da Unternehmen mit fortschrittlicher Technologie und sich verändernden Verbrauchermustern ringen. Und wie alle Wirtschaftszweige wurde die Branche hart von der COVID-19-Pandemie getroffen.

Marktprognose und Wachstumstreiber

Bei sich intensivierender Kundennachfrage und zunehmend unberechenbaren Wettbewerbsbedrohungen steht die Automobil-Logistik vor einer Revolution. Der Markt wird voraussichtlich bis 2025 die Marke von 170 Milliarden US-Dollar überschreiten.

Die Branche hat eine Reihe von Initiativen gestartet, um Transportschäden zu minimieren, den Fluss von Teilen und Fahrzeugen zu verbessern und die Informations-Transparenz zu erhöhen. Ein Hauptziel ist die Beseitigung von Lieferverzögerungen, die einen Dominoeffekt in der gesamten Lieferkette auslösen und letztlich die Kundenbeziehungen belasten können.

Globale Produktionszahlen

Nach aktuellen Daten der Organisation der Automobilhersteller (OICA), die von Worldometer ausgewertet wurden, hat die weltweite Pkw-Produktion 2020 bereits die 20-Millionen-Marke überschritten. China führt den Trend an: 2019 produzierte das Land mehr als 21 Millionen Pkw und 4 Millionen Nutzfahrzeuge. In den USA hingegen überstieg die Nutzfahrzeugproduktion mit 8 Millionen die Pkw-Produktion von 2 Millionen im gleichen Jahr deutlich.

Neuausrichtung der Lieferketten-Strategien

Autohersteller überdenken ihre Supply-Chain-Strategien, um neue Marktchancen zu nutzen, Wettbewerbsvorteile zu sichern und Kosten zu senken, während sie den COVID-19-Sturm überstehen wollen.

Um die rechtzeitige Lieferung von Autoteilen zu gewährleisten, haben Fortschritte bei Just-in-Time- und Build-to-Order-Systemen zu reaktionsschnelleren Lieferketten und einer flexibleren Produktionsumgebung geführt.

Herausforderungen im Aftersales-Markt

Originalausrüster (OEMs) sehen sich im Aftersales-Markt mit verschiedenen Herausforderungen konfrontiert: wettbewerbsbeschränkende Gesetzgebung, freie Werkstätten und kostengünstige Importe. Parallel zur steigenden Fahrzeugproduktion ist die Nachfrage nach Fahrzeugwartung und Ersatzteilen in jüngster Zeit stark gestiegen.

Inbound-Logistik optimieren

Die eingehende Logistik arbeitet daran, die Lagerung von Autoteilen und Rohstoffen zu straffen. Angesichts der Notwendigkeit, einen reibungslosen Fluss von Produktionsbauteilen zu gewährleisten, wird dieser Sektor voraussichtlich weiterhin an Aktivität zunehmen. Ein nahtloses Inbound-Logistik-Ökosystem ist erforderlich, um höherwertige Produkte zu schaffen, Umsatz und Kosteneinsparungen zu steigern sowie Overhead und Materialverschwendung zu reduzieren.

Die Inbound-Logistik ist die erste Stufe der Lieferkette. Doch die COVID-19-Pandemie hat den Zustrom von Rohstoffen und Autoteilen zu den Produktionsstätten massiv gestört. Auch die Outbound-Logistik sieht sich ähnlichen Störungen durch das Virus ausgesetzt.

Technologieeinsatz im Lager

Im Lager setzen Logistikunternehmen wie DHL smarte Brillen mit Augmented Reality ein, um Abläufe zu optimieren. Die Geräte ermöglichen freihändiges Kommissionieren, sodass Mitarbeiter Produkte schneller lokalisieren und sortieren können.

Innovative Technologien für Transparenz und Effizienz

Führende Unternehmen investieren in verschiedene innovative Technologien, um Echtzeit-Transparenz zu gewinnen, Papierkram zu eliminieren, Betrug zu reduzieren und Lieferkettenkosten zu senken. Skoda nutzt beispielsweise Drohnen und KI-basierte 3D-Mapping-Technologie, um leere Container außerhalb des Werks aus der Luft zu identifizieren und zu verfolgen. Koopman setzt auf Blockchain für Ende-zu-Ende-Transparenz in der Lieferkette. Das Logistikunternehmen führte im April 2018 in den Niederlanden einen Blockchain-Test durch, um jede Einheit in Echtzeit zu verfolgen und administrative Transaktionen zu automatisieren.

Mithilfe modernster Bestandsmanagementsysteme strebt die Automobil-Logistikbranche an, unnötigen Abfall und wertschöpfungsfreie Aktivitäten aus der Lieferkette zu entfernen. Das Ziel: keine Umwege, kein Rückfluss, kein Warten und reduzierte Logistikkosten.

Zunehmende Rolle von 3PL-Anbietern

In den letzten Jahren hat der Einsatz von Third-Party-Logistics-Anbietern (3PL) zur Unterstützung der automobilen Logistik-Lieferkette zugenommen. Automobilhersteller betrachten 3PLs als Mittel zur Straffung der Logistik. Im Gegenzug aggregieren 3PLs Daten in Echtzeit und kooperieren mit Autoherstellern, um Kundenbeziehungen zu stärken.

Langfristige Auswirkungen der Pandemie

Die Coronavirus-Pandemie hat Unternehmen entlang der gesamten Lieferkette zu harten Entscheidungen gezwungen, darunter die Einstellung oder Drosselung der Produktion sowie die Neubewertung von Kostensenkungsmaßnahmen. Weitere Störungen in der Lieferkette sind in den kommenden Jahren wahrscheinlich.

Die Pandemie hat signifikante Veränderungen in der chinesischen Automobilindustrie bewirkt. Vorläufige Daten des China Passenger Car Association (CPCA) zeigen, dass die Pkw-Verkäufe dort im Februar 2020 um 80 % einbrachen. Dennoch ist COVID-19 nicht unbesiegbar. Die Produktion in China nimmt wieder auf – wenn auch langsam aufgrund logistischer Probleme.

Sowohl in China als auch weltweit beschleunigen sich die Digitalisierungsbemühungen im Automobil-Logistiksektor. Es besteht ein gesteigertes Dringlichkeitsbewusstsein, Transparenz zu schaffen und ausreichende Kapazitäten zu sichern, um die Resilienz gegen zukünftige Schocks zu stärken. Um bis 2025 ein 170-Milliarden-Dollar-Markt zu werden, setzen Akteure der Automobil-Logistik auf Zusammenarbeit, steigern die Effizienz der Inbound-Logistik und suchen tiefere Beziehungen zu ausgelagerten Dienstleistern.

Sunil Kumar Jha ist Research Content Developer bei Global Market Insights.