Ein Traum wird Wirklichkeit:Arbeiten für den Weltmarktführer für knickgelenkte Dumper

Bevor ich zu Volvo kam, war ich viele Jahre als Vertriebs- und Marketingleiter für einen Ausrüstungshändler tätig. Ich erinnere mich, dass ich damals mit dem Volvo-Speditionsvertreter unterwegs war und sagte:„Wenn ich jemals einen Job bei Volvo bekommen würde, würde ich gerne mit Spediteuren arbeiten.“

Und jetzt bin ich hier, in dem, was ich als meinen Traumberuf betrachte. Volvo stellt viele gute Produkte her, aber wenn Leute an Volvo denken, denken sie oft zuerst an knickgelenkte Dumper. Immerhin hat Volvo die Gerätekategorie vor 52 Jahren erfunden. Als Insider bin ich jetzt in der Lage, mit Kunden zusammenzuarbeiten und ihnen zu helfen, effizienter zu sein, mit dem, was meiner Meinung nach immer noch die beste Auswahl an Spediteuren in der Branche ist und immer sein wird.

Hier sind vier der wichtigsten Unterscheidungsmerkmale, die uns meiner Meinung nach bis heute wirklich von anderen unterscheiden – alles neue Funktionen für die G-Serie und die A60H-Reihe.

1. Hill Assist und das Dump Support System. Hill Assist hält den Dumper bei Arbeiten an Steigungen von 10 Prozent oder mehr an Ort und Stelle, ohne dass die Feststellbremse aktiviert werden muss. Die Funktion wird automatisch aktiviert, wenn ein vollständiger Halt auf einem Hügel erreicht wird, und wird deaktiviert, wenn der Fahrer beschleunigt. Das Dump Support System ermöglicht es dem Fahrer, die prozentuale Seitenneigung des Staplers zu sehen und zulässige Parameter für sichere Kippvorgänge einzustellen. Das Dump Support System ergänzt die Load and Dump Brake-Technologie von Volvo. Der Kipphebel hält automatisch in der Absenkposition, was eine präzise Steuerung für schnellere Zykluszeiten ermöglicht.
2. Volvo Dynamic Drive und Volvo Engine Brake (VEB) Systeme. Dynamic Drive bietet eine verbesserte Schaltstrategie, die sowohl die Zuladung als auch die Steigung der Steigung berücksichtigt. Die Maschine erkennt automatisch, wann ein höherer Anfahrgang gewählt oder früher hochgeschaltet werden muss. Wenn es die Bedingungen erfordern, verlängert die Maschine den Gang und sorgt für maximalen Felgenzug. Mit dem neuen VEB-System werden das Drehmoment und die Schaltpunkte jetzt dynamisch an die aktuelle Last, Neigung und den Rollwiderstand angepasst, was die Lebensdauer der Bremse verbessert, indem sie die müssen beim Bergabfahren das Brems- und Retarderpedal benutzen. Das neue VEB führt auch zu deutlichen Steigerungen des maximalen Drehmoments bei allen Modellen.
3. Wiegen an Bord. Mit der zusätzlichen On-Board-Wägung – jetzt Standard bei A35G und größeren Modellen und optional bei A25G- und A30G-Modellen – kann der Fahrer des Dumpers die tatsächliche Tonnage in Echtzeit auf dem Contronics-Display in der Kabine sehen. Das Display enthält auch eine neue Econometer-Funktion, die den Kraftstoffverbrauch in Form von Gallonen pro transportierter Tonne pro Arbeitszyklus für die letzten 10 Zyklen anzeigt.
4. Knickgelenkter Dumper A60H. Mit 60 Tonnen ist dies der größte voll knickgelenkte Dumper der Welt, was zeigt, dass Volvo wieder einmal eine neue Gerätekategorie erfunden hat. Als ich im Verkauf gearbeitet habe, habe ich immer gehört, dass man einen 50- oder 60-Tonner braucht. Jetzt bin ich Teil des Unternehmens, das dies verwirklicht hat, und ich führe Demos und Bedienerschulungen auf dem A60H durch. Es ist eine großartige Erfahrung für mich persönlich, aber darüber hinaus ist es lohnend, den Verkäufern und Kunden zu helfen.

Es ist wirklich erfüllend, dabei zu helfen, auf dem Erbe der knickgelenkten Dumper von Volvo aufzubauen, und ich weiß, dass es in den kommenden Jahren noch mehr Fortschritte geben wird, die die Branche prägen werden.