Von der Vision zur Realität: Inside Volvos Führung bei Dumpern

Bevor ich zu Volvo kam, war ich jahrelang Vertriebs- und Marketingmanager bei einem Baumaschinenhändler. Ich erinnere mich, wie ich mit dem Volvo-Dumper-Vertriebsmitarbeiter reiste und sagte: „Wenn ich je einen Job bei Volvo bekomme, will ich mit Dumpern arbeiten.“

Und jetzt bin ich hier – in meinem Traumjob. Volvo baut viele gute Produkte, aber wenn man an Volvo denkt, denkt man oft zuerst an Dumper. Schließlich hat Volvo die Gerätekategorie vor 52 Jahren erfunden. Als Insider arbeite ich nun mit Kunden und helfe ihnen, effizienter zu werden mit dem, was ich immer noch für die beste Dumper-Flotte der Branche halte.

Hier sind vier Schlüsseldifferenzierer, die uns bis heute auszeichnen – alles Neuentwicklungen für die G-Serie und den A60H.

1. Hill Assist und Dump Support System. Hill Assist hält den Dumper an Steigungen ab 10 % ohne Feststellbremse. Die Funktion aktiviert automatisch bei Stillstand am Hang und deaktiviert beim Beschleunigen. Das Dump Support System zeigt die seitliche Neigung in Prozent und lässt zulässige Parameter für sicheres Kippen festlegen. Es ergänzt Volvos Load and Dump Brake Technologie. Der Kipphebel hat automatische Halteposition beim Absenken – für präzise Kontrolle und schnellere Zykluszeiten.
2. Volvo Dynamic Drive und Volvo Engine Brake (VEB). Dynamic Drive verbessert die Gangwechselstrategie unter Berücksichtigung von Nutzlast und Steigungsneigung. Die Maschine wählt automatisch höheren Anfahrgang oder schaltet früher hoch. Bei Bedarf hält sie den Gang länger für maximale Zugkraft. Mit dem neuen VEB-System werden Drehmoment und Schaltpunkte dynamisch an aktuelle Last, Neigung und Rollwiderstand angepasst – verbessert Bremsenlebensdauer durch weniger Bremspedalbetätigung bergab. Der neue VEB bringt signifikante Drehmomentsteigerungen bei allen Modellen.
3. Bordwaage. Jetzt Standard ab A35G und optional für A25G/A30G: Der Operator sieht die tatsächliche Tonnenzahl in Echtzeit auf dem Contronics-Display in der Kabine. Inklusive neuem Econometer: Kraftstoffverbrauch in Gallonen pro transportierter Tonne pro Arbeitszyklus für die letzten 10 Zyklen.
4. A60H Dumper. Mit 60 Tonnen der weltweit größte vollgelenkige Dumper – Volvo erfand erneut eine neue Gerätekategorie. Im Vertrieb hörte ich immer vom Bedarf an 50- oder 60-Tonnern. Jetzt bin ich Teil des Unternehmens, das dies Realität machte, und führe Demos und Operatortrainings am A60H durch. Persönlich großartig, aber vor allem lohnend: Vertrieb und Kunden zu unterstützen.

Es ist erfüllend, am Volvo-Dumper-Erbe mitzubauen – und ich weiß: In den kommenden Jahren werden weitere Fortschritte die Branche prägen.