Zu viele mobile Roboter-Sites verfehlen die Sicherheitsstandards – bald werden Integratoren den Preis zahlen

Von Hans Morten Henriksen, Eigentümer, Maskinsikkerhed

Anstehende Sicherheitsstandards für mobile Roboter werden ein wachsendes Problem für die Branche offenbaren:Nur sehr wenige Installationen sind tatsächlich sicher und weder Kunden noch Integratoren scheinen zu wissen, wer dafür verantwortlich ist.

Als Sicherheitsberater habe ich viele Standorte besucht, die mobile Roboter einsetzen, um den Materialtransport effizienter zu gestalten. Allerdings erfüllte nur 1 von 12 dieser Websites die erforderlichen Sicherheitsstandards.

Das ist beunruhigend. Und was noch beunruhigender ist:Das wissen die wenigsten. Beim Einsatz von Robotern in Ihren Betrieben war es immer eine Voraussetzung, die richtigen Sicherheitsmaßnahmen zu treffen. Aber wer ist dafür verantwortlich, diese Anforderungen zu erfüllen?

Beim Umgang mit AGVs sind im Gegensatz zu herkömmlichen Industrierobotern Integratoren für die Sicherheit des gesamten Einsatzbereichs verantwortlich. Dazu gehören das Messen von Sicherheitsabständen, das Ausarbeiten von Schulungsplänen für die Mitarbeiter, das Markieren von AGV-Strecken, das Anbringen der entsprechenden Schilder usw. In den meisten Fällen scheinen dies weder Kunden noch Integratoren zu wissen – und daher wird es nicht gemacht.

Dies wird sich jedoch bald ändern. Eine kommende ISO-Sicherheitsnorm für mobile Roboter wird deutlich machen, welche Verantwortung Integratoren haben. Dies wurde oft übersehen, weil es in einem Anhang der aktuellen (und ziemlich alten) Sicherheitsnorm EN 1525 „versteckt“ ist.

Aber wenn der neue Standard später im Jahr 2020 in Kraft tritt, wird die Verantwortung der Integratoren kaum zu übersehen sein. Die Norm ISO 3691-4 AGVs wird voraussichtlich unter der Maschinenrichtlinie 2006/42 harmonisiert und bildet damit die neuen Mindestanforderungen für AGV-Lösungen.

Darüber hinaus beginnen einige Anwenderunternehmen auch, von Integratoren zu verlangen, dass sie in Verträgen explizit angeben, dass sie die Standards einhalten. Dies macht deutlich, dass Integratoren die Verantwortung für die CE-Kennzeichnung der gesamten FTS-Lösung tragen. Und Integratoren, die sich dieser Verantwortung nicht bewusst sind, riskieren, bankrott zu gehen.

Die positive Auswirkung der kommenden Norm besteht darin, dass sich das Sicherheitsniveau an Kundenstandorten verbessern wird. Hoffentlich werden angemessene Sicherheitsmaßnahmen ergriffen und Integratoren, die sich zusammentun, werden einen Wettbewerbsvorteil erlangen.

Integratoren, die dies nicht tun, werden jedoch den Preis für ihre Ignoranz zahlen. Und dieser Preis kann – wie mehrere Fälle gezeigt haben – recht hoch sein.

Integratoren können es sich nicht länger leisten, es nicht zu wissen

Die vorherrschenden Sicherheitsstandards nicht zu kennen, kann eine kostspielige Angelegenheit sein. Integratoren können bestellt werden, um zu dokumentieren, dass jede Lösung, die sie in den letzten 10 Jahren installiert haben, diesen Standards entspricht. Und wenn die Lösung dies nicht tut – was oft der Fall ist – müssen Integratoren Re-Designs auf eigene Kosten durchführen.

Ich habe Fälle gesehen, in denen sich die Kosten für solche Neugestaltungen auf mehr als 10 Millionen Euro belaufen würden. Für einige Unternehmen bedeutet dies die Insolvenz, für andere werden ihre Eigentümer ihre Kompetenz in Frage stellen. Integratoren können es sich einfach nicht mehr leisten, die genauen Grenzen ihrer Verantwortlichkeiten nicht zu kennen.

Betrachten Sie ein anderes Beispiel:Wenn ein AGV an einer festen Struktur vorbeifährt, muss im aktuellen Standard mindestens 0,5 Meter Platz zwischen den beiden sein, damit Mitarbeiter nicht stecken oder gar gequetscht werden. Im kommenden Standard wird ganz, ganz klar gesagt, dass Integratoren dafür verantwortlich sind sicherzustellen, dass mobile Roboter diese Regel befolgen.

Wenn für diese Sicherheitsabstände kein Platz ist – zum Beispiel in engen Fluren – muss die ganze Lösung eventuell entfallen. In einem solchen Fall könnten die Integratoren am Ende die Kosten übernehmen und werden mit mehreren AVGs feststecken, für die sie keine Verwendung haben.

Gleiches gilt für die Ausarbeitung von Schulungsplänen für Mitarbeiter. Vielen Kunden ist nicht bewusst, dass dies bei AGVs eigentlich in der Verantwortung des Integrators liegt. Ein solches Training kann nur bedeuten, dass Mitarbeiter angewiesen werden, bestimmte Linien nicht zu überschreiten, wenn Roboter in der Nähe sind. Trotzdem wissen viele Kunden nicht, dass sie Integratoren die Erstellung solcher Trainingspläne in Rechnung stellen können.

Integratoren werden verantwortlich gemacht und Kundenwebsites werden sicherer

Das sind nicht alles schlechte Nachrichten. Der kommende Standard sollte von Käufern und Verkäufern gleichermaßen gefeiert werden, denn er wird mobile Roboter-Sites letztendlich sicherer machen. Kunden werden wissen, dass sie Integratoren verantwortlich machen müssen, und es werden in viel größerem Umfang die richtigen Sicherheitsmaßnahmen ergriffen.

Darüber hinaus sollten Kunden nach dem kommenden Standard wissen, dass Integratoren ein Inspektionsformular ausfüllen müssen, in dem genau angegeben ist, was zu tun ist. Dies ist keine gesetzliche Anforderung, aber es gibt den Kunden eine starke Grundlage. Integratoren möchten möglicherweise auch ein solches Formular ausfüllen, um teure Überraschungen auf der ganzen Linie zu vermeiden.

Und natürlich müssen Kunden, die mehr von Integratoren verlangen, mehr von sich selbst verlangen. Integratoren sind schließlich nicht für alles verantwortlich. Wenn Kunden beispielsweise ihr AGV erheblich umfunktionieren, indem sie ihm eine neue Route zuweisen oder seine Ladung ändern, könnten sie rechtlich als Integratoren angesehen werden und somit für die Sicherheit der Lösung verantwortlich sein.

Das gleiche gilt für viele Produkte des täglichen Bedarfs. Wenn ich mich entscheide, meine Hecke mit dem Rasenmäher zu schneiden, haftet der Rasenmäher-Lieferant nicht für die Schäden, die ich selbst aufnehme.

Der neue Standard bringt Licht in die Grauzonen, die Kunden und Integratoren lange Zeit vernachlässigt haben. Dies ist zu feiern, da es Mitarbeiter und Kundenstandorte letztendlich sicherer macht.

Was sind die europäischen Sicherheitsstandards für mobile Roboter 2020?

• prEN ISO 3691-4:Fahrerlose Lkw und ihre Systeme – Sicherheitsanforderungen

• Der kommende Sicherheitsstandard wird voraussichtlich Mitte 2020 die aktuellen Standards ersetzen. Der Standard beschreibt die Mindestsicherheitsanforderungen für mobile Roboterinstallationen in der EU.
   
• Die größte Änderung der neuen Standards besteht darin, dass die Aufgaben der Integratoren deutlich ausgearbeitet wurden, insbesondere hinsichtlich der Umsetzung notwendiger Sicherheitsmaßnahmen an mobilen Roboterstandorten.

Hans Morten Henriksen ist Bauingenieur, Vorsitzender und Mitglied mehrerer dänischer und internationaler Normungsgremien.