Hyperschleife

Das Hyperloop-Team der Technischen Universität München hat die SpaceX Hyperloop Pod Competition gewonnen und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 463 km/h (288 mph) einen neuen Rekord aufgestellt. Quelle | TUM Hyperloop

In letzter Zeit scheinen sich die Nachrichten über Hyperloop – das von SpaceX (Hawthorne, Kalifornien, USA) CEO Elon Musk vorgestellte Vakuumröhren-Transport-Pod-System – so schnell zu bewegen wie die futuristischen Massentransitkapseln selbst.

Am 21. Juli gewann das Hyperloop-Team der Technischen Universität München (TUM, München, Deutschland) zum vierten Mal in Folge die SpaceX Hyperloop Pod Competition und stellte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 463 km/h (288 mph) einen neuen Rekord auf. Das Team verwendete ein vorimprägniertes Kohlefasergewebe (Prepreg) von SGL Carbon (Wiesbaden, Deutschland). Aufgrund von Design- und Materialoptimierungen wiegt die Carbonkomponente des aktuellen Pods rund 10 % weniger als das Vorgängermodell des Teams (5,6 Kilogramm gegenüber 6,1 Kilogramm).

Nach dem Wettbewerb kündigte SpaceX Pläne zum Bau eines neuen Hyperloop-Tunnels für den Pod-Wettbewerb 2020 an. Musk, der offenbar beschlossen hatte, den Einsatz zu erhöhen, kündigte auf Twitter an, dass der neue Vakuumtunnel 10 km (ungefähr 6 Meilen lang) lang sein und eine Kurve enthalten würde – die aktuelle Strecke von SpaceX ist ungefähr eine Meile lang.

Quelle | Virgin Hyperloop One

Am 22. Juli kündigte Virgin Hyperloop One an, eine Studie zum Bau einer Langstrecken-Hyperloop-Teststrecke in Saudi-Arabien durchzuführen. Laut Virgin Hyperloop One konzentriert sich die Studie auf die King Abdullah Economic City (KAEC), die 100 Kilometer nördlich der Hafenstadt Jeddah am Roten Meer liegt. Das Projekt, das eine 35 Kilometer lange Test- und Zertifizierungsstrecke umfassen würde, wird Möglichkeiten für die Entwicklung spezifischer Hyperloop-Technologien schaffen und lokales Know-how in Saudi-Arabien aufbauen. Die Studie wird auch die Entwicklung lokalisierter Hyperloop-Lieferketten und die Beschleunigung von Innovationsclustern im ganzen Königreich erleichtern.

All dies folgt auf eine Präsentation von Virgin Hyperloop One am 25. Juni vor Kongressmitgliedern sowie auf Treffen Ende Juni zwischen dem Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten (USDOT, Washington, DC, USA) und Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT , Culver City, CA, USA).

Lesen Sie mehr in der Berichterstattung von CW:„Virgin Hyperloop One präsentiert Technologie dem US-Kongress“ und „HyperloopTT bietet USDOT einen ersten Blick auf ein vollständiges Hyperloop-System“

Teststrecke von Hyperloop TT in Toulouse, Frankreich. Quelle | Hyperloop-Transporttechnologien

Hyperloop TT sagt, dass es jetzt mit der Vorbereitung seiner Passagierkapsel in Originalgröße für Humanversuche im Jahr 2020 beginnt, die voraussichtlich auf der Teststrecke des Unternehmens in Toulouse, Frankreich, stattfinden werden. Unterdessen plant Virgin Hyperloop One, im Dezember 2019 mit den Arbeiten an einer Strecke in Indien zu beginnen, die Mumbai und Pune verbinden soll, mit dem Ziel, die Reisezeit zwischen den Städten von 3-4 Stunden (einschließlich Verkehr) auf 25 Minuten zu reduzieren.

Das Rennen um Hyperloop scheint sich zu beschleunigen. Was dies für die Composites-Industrie bedeutet, bleibt abzuwarten. Viele der Wettbewerbskapseln verwenden Kohlefaserverbundstoffe und die Passagierkapsel des Hyperloop TT verfügt über einen Kohlefaserverbundstoff, der mit Sensoren eingebettet ist. Welche Materialien könnten neben den Kapseln in Betracht gezogen werden, wenn Hyperloop-Tracks mit zunehmender Länge gebaut werden? Die Zeit wird es zeigen, aber vielleicht nicht so viel Zeit, wie Sie denken.