TUM-Team bricht Geschwindigkeitsrekord beim SpaceX Hyperloop Pod Wettbewerb

Das Hyperloop-Team der Technischen Universität München hat den SpaceX Hyperloop Pod Wettbewerb gewonnen und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 463 km/h (288 mph) einen neuen Rekord aufgestellt. Quelle | TUM Hyperloop

Neuigkeiten über Hyperloop – das Vakuumröhren-Transportsystem, das von SpaceX (Hawthorne, Kalifornien, USA) CEO Elon Musk visioniert wurde – scheinen sich so schnell zu bewegen wie die futuristischen Massentransportkapseln selbst.

Am 21. Juli gewann das Hyperloop-Team der Technischen Universität München (TUM, München, Deutschland) den SpaceX Hyperloop Pod Wettbewerb zum vierten Mal in Folge und stellte mit einer Höchstgeschwindigkeit von 463 km/h (288 mph) einen neuen Rekord auf. Das Team verwendete ein vorimprägniertes Gewebe aus Carbonfaser (Prepreg) von SGL Carbon (Wiesbaden, Deutschland). Durch Design- und Materialoptimierungen wiegt der Carbonanteil des aktuellen Pods rund 10 % weniger als das Vorgängermodell (5,6 kg gegenüber 6,1 kg).

Nach dem Wettbewerb kündigte SpaceX Pläne zum Bau eines neuen Hyperloop-Tunnels für den Pod-Wettbewerb 2020 an. Musk, der offenbar die Latte höher legt, verkündete auf Twitter, dass der neue Vakuumtunnel 10 km (ca. 6 Meilen) lang sein und eine Kurve beinhalten wird – SpaceX' aktuelle Strecke ist etwa eine Meile lang.

Quelle | Virgin Hyperloop One

Am 22. Juli kündigte Virgin Hyperloop One Pläne für eine Studie zum Bau einer Langstrecken-Hyperloop-Teststrecke in Saudi-Arabien an. Laut Virgin Hyperloop One wird sich die Studie auf die King Abdullah Economic City (KAEC) konzentrieren, 100 km nördlich des Roten-Meer-Hafens Jeddah. Das Projekt, das eine 35 km lange Test- und Zertifizierungsstrecke umfassen würde, schafft Möglichkeiten für die Entwicklung spezifischer Hyperloop-Technologien und lokaler Expertise in Saudi-Arabien. Die Studie wird auch die Entwicklung lokaler Hyperloop-Lieferketten und die Beschleunigung von Innovationsclustern im Königreich fördern.

All dies folgt auf eine Präsentation von Virgin Hyperloop One am 25. Juni vor Kongressmitgliedern sowie Treffen Ende Juni zwischen dem US-Verkehrsministerium (USDOT, Washington, D.C., USA) und Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT, Culver City, CA, USA).

Mehr in CWs Berichterstattung: „Virgin Hyperloop One presents technology to U.S. Congress“ und „HyperloopTT offers USDOT first look at full-scale hyperloop system“

Hyperloop TTs Teststrecke in Toulouse, Frankreich. Quelle | Hyperloop Transport Technologies

Hyperloop TT gibt an, nun den Prozess der Vorbereitung seiner vollskaligen Passagierkapsel für Menschversuche 2020 zu beginnen, die vermutlich auf der Teststrecke in Toulouse stattfinden werden. Gleichzeitig plant Virgin Hyperloop One, ab Dezember 2019 an einer Strecke in Indien zu arbeiten, die Mumbai und Pune verbinden soll, mit dem Ziel, die Reisezeit von 3–4 Stunden (inkl. Verkehr) auf 25 Minuten zu reduzieren.

Das Rennen um Hyperloop beschleunigt sich. Was dies für die Composite-Industrie bedeutet, bleibt abzuwarten. Viele Wettbewerbskapseln nutzen Carbonfaser-Composites, und Hyperloop TTs Passagierkapsel bietet ein Carbonfaser-Composite mit eingebetteten Sensoren. Jenseits der Kapseln: Welche Materialien könnten für Hyperloop-Strecken zunehmender Länge in Betracht gezogen werden? Die Zeit wird es zeigen, aber vielleicht nicht so viel Zeit, wie man denkt.