Sechs Möglichkeiten, sich auf sperrige Bestellverzögerungen vorzubereiten

Die Coronavirus-Pandemie hat alle zu Hause gehalten. Darüber hinaus haben eine Reduzierung der Fahrtkosten und die Einbringung großer Geldsummen auf Bankkonten (dank der Bundesregierung) zu mehr verfügbarem Einkommen geführt.

Das Ergebnis? Mehr Käufer, die die meiste Zeit in Quarantäne zu Hause verbringen und mehr Dinge kaufen, insbesondere große und sperrige Artikel. Für viele ist es an der Zeit, sich diese neue Couch anzuschaffen, die aufgeschobenen Heimwerkerarbeiten vorzunehmen, den immer größeren Großbildfernseher zu kaufen und die abgenutzte, 18 Jahre alte Matratze zu ersetzen.

Der enthusiastische Wunsch nach mehr ist jedoch in die ernste Realität gestürzt. Die Verzögerungen in der weltweiten Lieferkette haben nämlich zu einer Dürre im Inland bei großen und sperrigen Produkten geführt. Auch wenn die Pandemiebeschränkungen gelockert werden und die Logistikbemühungen zunehmen, sind diese Nachrichten nicht unbedingt positiv. Wenn die Kapazität für Transportdienstleistungen endlich der Nachfrage entspricht, werden wir einen beispiellosen Anstieg großer und sperriger Lagerbestände auf dem Inlandsmarkt erleben. Dies wiederum wird die Zustellbemühungen auf der letzten Meile zusätzlich unter Druck setzen und zu massiven Lieferverzögerungen an Verkehrsknotenpunkten führen, die nur wenige Kilometer von den Kunden entfernt sind, die sie bedienen.

Proaktiv zu sein kann verhindern, dass du reaktiv bist. Sie können Maßnahmen ergreifen, um sich auf eine potenzielle Bestandsflut vorzubereiten und Verzögerungen zu vermeiden, die Ihre Strategie auf der letzten Meile beeinträchtigen könnten.

Schwellungsrisiko

Wo wir jetzt sind, ist nicht über Nacht passiert. Es wurde vielmehr durch eine Vielzahl verschiedener Faktoren verursacht, die in einem perfekten Sturm zusammenkamen.

Warum stecken die Artikel immer noch im Ausland fest? Die Nachfrage nach Container-Drayage-(Liefer-)Diensten hat das Angebot überstiegen, was zu einer Überlastung der Häfen in noch nie dagewesenem Ausmaß geführt hat. Da die Zeit, die die Schiffe brauchen, um zum Ursprung zurückzukehren, immer länger wird, werden die verfügbaren Container knapp. Aufgrund der Nachfrage sind Container- und Drayageraten rapide gestiegen und sind oft Gegenstand von Bietergefechten. Und sobald der große und sperrige Bestand an inländischen Cross-Docks ankommt, unterliegt er himmelhohen LKW-Ladungen, LTL und intermodalen Tarifen. Bei Prämien von mehreren Tausend Dollar stehen Artikel still, während Einkaufsabteilungen mit zusätzlichen Steigerungen pro Einheit kämpfen.

Wenn die Transportraten in die Höhe schießen und die Branche mit Kapital überfüllt ist, fügen bestehende Anbieter Ausrüstung hinzu und neue Anbieter drängen auf den Markt. Nach großen Spitzen sinkt das Ratenplateau dann schnell, oft beschleunigt durch die zusätzliche Kapazität. Und kostengünstigeres großes und sperriges Inventar, das sich wie Kondenswasser in einem sich entwickelnden Gewitter bildet, wird bald in einen Regenguss übergehen, wenn die Spediteure sich bemühen, alles zu bewegen, um Einnahmen zu erzielen.

Lagerhäuser, Spediteure auf der letzten Meile und Lieferketten, die sich auf große und sperrige Güter konzentrieren, haben während der Dürre andere Aufgaben übernommen. Infolgedessen ist die Fähigkeit, frühere Niveaus zu absorbieren, geschweige denn einen Volumenzufluss, nicht vorhanden. Die darauf folgende Lagerflut verspricht, Verteilzentren und Transportunternehmen der letzten Meile zu verstopfen. Die auf der Grundlage des heutigen Niveaus zugewiesene Kapazität wird die Nachfrage nicht decken können, was weiter zum Anstieg der Lagerbestände beiträgt.

Vorbereitung auf Verzögerungen

Die Verbraucher verzeihen Verzögerungen im Ausland während der Pandemie. Sie werden jedoch nicht so verständnisvoll sein, wenn sie wochenlang auf einen Artikel warten müssen, der nur wenige Kilometer entfernt in einem inländischen Lager liegt. Angesichts der hohen Transparenz der meisten Aspekte der letzten Meile in der heutigen Zeit können Verzögerungen die Bewertungen, Bewertungen und Net Promoter Scores (NPS) eines Einzelhändlers beeinträchtigen. Die folgenden Schritte helfen dabei, die pünktliche Lieferung großer und sperriger Artikel sicherzustellen.

Diversieren Sie Ihre Strategie für die letzte Meile. Auch wenn Sie von den oben genannten Faktoren nicht betroffen sind, werden die Netzwerke Ihrer Partner-Carrier belastet, wenn ihre anderen Kunden das Volumen dramatisch erhöhen. Die Zeit für das Onboarding neuer Anbieter ist jetzt. Carrier Requests For Information (RFI), Verträge und Implementierung können Monate dauern und sind während der Hauptsaison und Zeiten erhöhten Volumens eine unglaubliche Herausforderung. Durch eine frühzeitige Partnerschaft bauen Sie eine dauerhafte Beziehung auf, kein schnelles Pflaster.

Machen Sie sich keine Sorgen, dass Sie nicht jedes Kästchen abhaken. Letzte Meile und Lagerkapazitäten gibt es auf dem Markt, die nicht alle Anforderungen Ihrer Unternehmens-Checkliste erfüllen. Es ist in Ordnung. Wenn sie Ihre gesetzlichen, Versicherungs- und Lieferanforderungen erfüllen können, sehen Sie sich noch einmal an, warum Sie sie ausschließen.

Verwandeln Sie Ihr Geschäft in ein Vertriebszentrum. Wenn Ihre letzten Meile-Anbieter Reisestunden in ihre erste Lieferung integriert haben, reduziert dies die Anzahl der Lieferungen an einem Tag. Eine einfache Lösung? Nutzen Sie Ihren Lagerbestand, um ein Mini-Verteilzentrum für lokale Lieferunternehmen zu schaffen. Die Entwicklung dieser Funktionen in Ihren Verkaufsräumen kann dazu beitragen, dass Produkte viel schneller transportiert werden – weniger Zeit auf der Straße bedeutet mehr Zeit zum Entladen bei Ihren Kunden zu Hause. Und da diese Aktivitäten eine Erweiterung der Abholung am Straßenrand sind, verfügen Sie wahrscheinlich bereits über die Ressourcen.

Kommunizieren Sie mit Ihren Lageranbietern. Verfügen sie über den Platz und die Arbeitskräfte, um einen massiven Auftragseingang zu bewältigen? Wenn Ihre Anbieter jetzt Personalprobleme haben, was passiert, wenn das Volumen steigt? Abhängig von diesen Antworten müssen Sie möglicherweise zusätzliche Lagerlösungen finden.

Nutzen Sie die Gig Economy. Last-Meilen-Lkw sind auf die auf dem Markt erhältliche Ausrüstung beschränkt. Wenn Ihr Artikel in einen Pickup passt, kann dies eine effiziente Quelle sein, um die Anforderungen Ihrer Kunden zu erfüllen. Suchen Sie nach lokalen Kurier- und Lieferdiensten, die Gig Economy-Fahrerpools nutzen, um die zusätzliche Kapazität bereitzustellen, die Sie benötigen.

Gewährleisten Sie die vollständige Sichtbarkeit der Verbraucher. Wählen Sie einen Anbieter, der Ihren Kunden vollständige Transparenz bietet und ihnen ermöglicht, den Lieferstatus auf der letzten Meile mit Echtzeit-Tracking und direkter Kommunikation zu überwachen. Daten aus Verbraucherumfragen zeigen, dass Kunden mit Verzögerungen geduldiger sind, wenn sie auf dem Laufenden gehalten werden.

Sie müssen dem unvermeidlichen Inventar-Ansturm nicht hilflos ausgeliefert sein. Bauen und pflegen Sie ein flexibles Last-Mile-Netzwerk, erleichtern Sie die regelmäßige Kommunikation mit Anbietern und scheuen Sie sich nicht, zu diversifizieren und nach einzigartigen Lösungen zu suchen. Diejenigen mit anpassungsfähigen Netzwerken werden nicht nur überleben, sondern auch bei den bevorstehenden Herausforderungen erfolgreich sein. Kurz gesagt, wenn Sie Ihr Boot jetzt vorbereiten, müssen Sie später nicht nach Sandsäcken oder Sumpfpumpen suchen.

Craig Lough ist Direktor bei Dolly.