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Wie man sich auf die nächste Unterbrechung der Lieferkette vorbereitet

Im März kam es zu einer unerwarteten Unterbrechung der Lieferkette, die die globale Lieferkette sechs Tage lang beeinträchtigte. Die Ever Given, eines der größten Containerschiffe der Welt, wurde im Suezkanal steckengeblieben und versperrte die gesamte Passage.

Mindestens 420 Schiffe mussten entweder lange Umwege um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika nehmen oder ihre Durchfahrt verschieben. Jede dieser Optionen kostet die Unternehmen Hunderttausende von Dollar. Der Suezkanal trägt über 10 % des Welthandels, der 7 % des weltweiten Ölangebots umfasst, und in der Folge kam es zu massiven Verlusten von rund 9 Milliarden US-Dollar pro Tag im Welthandel. Diese Störung hat viele Lücken im globalen Handelssystem und in den geopolitischen Prognosen offengelegt, aber sie hat mit Sicherheit gefährliche und kostspielige Schwächen im Lieferkettenmanagement aufgezeigt.

Von Just-in-Time zu viel Zeit

Wenn eine solche Krise eintritt, treten Risse auf, und Unternehmen beeilen sich, sie zu beheben. Aber auf eine Störung zu reagieren, kann mehr als eine Herausforderung sein; es könnte unmöglich sein. Schauen Sie sich beim Auspacken der Krise an, welche Waren sich auf dem Schiff befanden und warum. Die Associated Press berichtete, dass die Pandemie zu einem Anstieg des Just-in-Time-Versands geführt habe, um Lieferanten zu helfen, Engpässe und Verzögerungen zu vermeiden. Tatsächlich wurden Schiffe selbst zu Lagerhäusern oder On-Demand-Lieferanten.

Kapitän John Konrad, Gründer und CEO der Versandnachrichten-Website gcaptain.com, kommentierte:„Wir sind zu diesem fragilen Just-in-Time-Versand gegangen, bei dem wir einen absoluten Zusammenbruch gesehen haben … Wir hatten früher große, dicke Lagerhallen in all die Länder, aus denen die Fabriken Vorräte bezogen haben … Jetzt sind diese schwimmenden Schiffe das Lagerhaus.“

Dies ist nur ein Beispiel für eine kritische Schwachstelle, die das Supply Chain Management plagt:fragmentierte Daten. Da Unternehmen auf diesen Schiffen erhebliche Bestände lagerten, mussten sie ihre Daten hektisch durchsuchen, um festzustellen, welche Sendungen und Bestellungen am stärksten von der Blockade betroffen waren. Sobald sie wussten, welcher eingehende Bestand verzögert werden würde, mussten sie die Lieferkette analysieren, um die Auswirkungen manuell abzubilden. Nachdem sie die Auswirkungen quantifiziert hatten, mussten sie Alternativen zur Beschaffung dieser Waren finden, entweder intern oder von neuen Lieferanten. Dies alles musste so schnell wie möglich passieren, um Verzögerungen zu vermeiden, die zu erheblichen finanziellen Verlusten führen können.

Eine vernetzte Lieferkette

Laut Deloitte gehört die Fertigung zu den Branchen mit dem niedrigsten Rang in Bezug auf die digitale Reife. Generell fehlt es an Vision und Zweck hinter der Organisation und Verwaltung von Lieferkettendaten, was zu einem enormen Problem wird, wenn beispiellose Störungen auftreten. Glücklicherweise gibt es einen Trend hin zu digitalen Technologien, um verbundene Lieferketten zu schaffen, die einen konstanten Informationsfluss mit Echtzeiteinblicken, Analysen und Automatisierung ermöglichen, um Arbeitsabläufe zu vereinfachen.

Eine vernetzte Lieferkette hilft Lieferanten und Herstellern, eine erhebliche Störung wie die Blockade des Suezkanals zu überstehen und die Auswirkungen abzumildern, bevor Schäden ihren Tribut fordern:

Anstatt wochenlang mit Fakten und Recherchen zu verbringen, können Lieferanten und Hersteller schnell Lösungen aktivieren und wissen genau, wie sich ihre Entscheidungen auf ihr Geschäft und ihre Kunden auswirken. Jetzt können sie finanzielle Verluste effektiv begrenzen und unerwartete Schocks minimieren. Wenn es unweigerlich zu Störungen kommt, haben Unternehmen die Informationen, um sofort zu reagieren und zu ihrer eigentlichen Arbeit zurückzukehren – die Produkte an die Kunden zu bringen.

Amir Taichman ist Gründungsvorsitzender von UnitySCM , Anbieter einer Supply Chain Data Cloud.


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