Fünf Wege zu einer umweltfreundlicheren letzten Meile

Bis 2025 wird der E-Commerce um weitere 1,4 Billionen US-Dollar wachsen – und laut der Marktforschungsgruppe Euromonitor International die Hälfte des Wachstums im globalen Einzelhandelssektor ausmachen. Darüber hinaus berichtet die US-Umweltschutzbehörde, dass der Verkehrssektor mit 29 % den größten Anteil an den Treibhausgasemissionen in den USA hat.

Angesichts der wachsenden Erwartungen der Verbraucher an Lieferungen am nächsten und am selben Tag – kombiniert mit hoch ineffizienten Lieferketten, die von alten Spediteuren dominiert werden – sehen wir uns mit erhöhten CO2-Emissionen und enormen negativen Auswirkungen auf die Umwelt konfrontiert. Schlimmer noch, viele alte Spediteure, insbesondere nationale Spediteure, haben keine praktische Möglichkeit, die Lieferungen in absehbarer Zeit effizienter zu gestalten. Endverbraucher haben einen zunehmenden Einblick in die Logistikzeitpläne und verlieren die Geduld, dass Ressourcen verschwendet werden, um ihre Pakete von A nach B zu bringen.

Eine grünere Zukunft

Viele Versender möchten ihre Logistik „grüner“ machen, kennen aber möglicherweise keine praktischen Möglichkeiten, um Lieferineffizienzen zu mindern. Hier sind fünf Startpunkte.

Dynamisches Routing. Alte Versender haben feste Routen, die ihre Fahrer am selben Tag zurücklegen, egal wer Pakete empfängt oder wie viele sich auf ihren LKWs befinden. Last-Mile-Logistikunternehmen, die Pakete aggregieren können, können dichtere Lieferrouten erstellen (mehr Pakete werden in weniger Fahrzeugen geliefert) und ihre Lieferrouten je nach Nachfrage dynamisch ändern. Dynamisches Routing kann Tausende von verschwendeten Meilen erheblich reduzieren.

Die Partnerschaft mit technisch fortschrittlichen Anbietern, die Transportfahrzeuge vom Sortierzentrum aus befüllen und die effizienteste Route planen und die Routenplanung für unterwegs basierend auf neuen Bestellungen anpassen können, mindert letztendlich Ineffizienzen, die unnötige Kilometer, Fahrer und Kraftstoff kosten.

Lokale Sortierung. Ein Sortierzentrum ist der letzte Schritt in der logistischen Lieferkette, in dem Pakete mit abgeschlossenen Kundenaufträgen sortiert und nach Postleitzahl und Adresse weitergeleitet werden. Das U.S. Census Bureau schätzt, dass 83% der US-Bevölkerung in städtischen Gebieten leben und prognostiziert, dass bis 2050 89% der US-Bevölkerung in städtischen Gebieten leben werden. Daher ist es sinnvoll, Sortierzentren näher an den Endkunden anzusiedeln, da dies zu schnelleren Lieferzeiten durch weniger zurückgelegte Kilometer führt.

Darüber hinaus helfen Sortierzentren, die näher an urbanen Zentren liegen, Kosten zu senken und eine höhere Drop-Dichte zu schaffen. Dadurch können mehr Lieferungen vom gleichen Fahrer ausgeführt werden, wodurch eine geringere CO2-Bilanz entsteht.

Mobile Hubs. Da sich die Kundennachfrage aufgrund von Saisonalität und anderen Faktoren ständig ändert, sind Flexibilität und Skalierbarkeit entscheidend für die Entwicklung nachhaltiger Lieferlösungen für die letzte Meile. Ein mobiler Hub, wie ein LKW oder Container, der näher am Endkunden platziert ist, ermöglicht schnellere Lieferungen mit weniger Benzinverbrauch und weniger Fahrern auf der Straße.

Echtzeit-Tracking. Echtzeit-Tracking und Kommunikation per App oder SMS mit dem Endkunden und der Spedition können bei Lieferproblemen das Hin und Her reduzieren. Bei verderblichen Waren ist beispielsweise eine gute Kundenkommunikation unabdingbar. Wenn verderbliche Waren nicht zeitnah an einen Endkunden geliefert werden können, wird der Abfall zu mehr als nur Brennstoff; es wird auch zum Produkt selbst.

Elektrofahrzeuge. Euromonitor International schätzt, dass im Jahr 2021 17 % der Waren online gekauft werden, was sich 2016 fast verdoppeln wird. Und da dieser E-Commerce-Boom anhält, bedeutet dies, dass mehr Autos und Lastwagen unterwegs sind. Die Priorisierung oder Förderung von Fahrern mit emissionsärmeren oder emissionsfreien Fahrzeugen als Teil einer Strategie der letzten Meile ist ein Kinderspiel, um eine nachhaltigere Lieferkette zu schaffen. Die meisten Elektroautos können etwa 100 Meilen zurücklegen, bevor sie aufgeladen werden müssen, was sie zu einem guten Lieferfahrzeug der Wahl für die letzte Meile macht.

Die Verbraucher von heute machen sich mehr denn je Gedanken über ihren CO2-Fußabdruck. IBM berichtet, dass 57 % der Verbraucher bereit sind, ihre Kaufgewohnheiten zu ändern, um die Umweltbelastung zu reduzieren. Die Entscheidung, mit Last-Mile-Anbietern zusammenzuarbeiten, die nachhaltige Praktiken und Methoden anwenden, ist der erste Schritt, um Ineffizienzen bei der Lieferung, die Kraftstoff verbrauchen, zu mindern und die negativen Umweltauswirkungen der Lieferungen zu verringern.

Daniel Sokolovsky ist Gründer von AxleHire.

Bis 2025 wird der E-Commerce um weitere 1,4 Billionen US-Dollar wachsen – und laut der Marktforschungsgruppe Euromonitor International die Hälfte des Wachstums im globalen Einzelhandelssektor ausmachen. Darüber hinaus berichtet die US-Umweltschutzbehörde, dass der Verkehrssektor mit 29 % den größten Anteil an den Treibhausgasemissionen in den USA hat.

Angesichts der wachsenden Erwartungen der Verbraucher an Lieferungen am nächsten und am selben Tag – kombiniert mit hoch ineffizienten Lieferketten, die von alten Spediteuren dominiert werden – sehen wir uns mit erhöhten CO2-Emissionen und enormen negativen Auswirkungen auf die Umwelt konfrontiert. Schlimmer noch, viele alte Spediteure, insbesondere nationale Spediteure, haben keine praktische Möglichkeit, die Lieferungen in absehbarer Zeit effizienter zu gestalten. Endverbraucher haben einen zunehmenden Einblick in die Logistikzeitpläne und verlieren die Geduld, dass Ressourcen verschwendet werden, um ihre Pakete von A nach B zu bringen.

Eine grünere Zukunft

Viele Versender möchten ihre Logistik „grüner“ machen, kennen aber möglicherweise keine praktischen Möglichkeiten, um Lieferineffizienzen zu mindern. Hier sind fünf Startpunkte.

Dynamisches Routing. Alte Versender haben feste Routen, die ihre Fahrer am selben Tag zurücklegen, egal wer Pakete empfängt oder wie viele sich auf ihren LKWs befinden. Last-Mile-Logistikunternehmen, die Pakete aggregieren können, können dichtere Lieferrouten erstellen (mehr Pakete werden in weniger Fahrzeugen geliefert) und ihre Lieferrouten je nach Nachfrage dynamisch ändern. Dynamisches Routing kann Tausende von verschwendeten Meilen erheblich reduzieren.

Die Partnerschaft mit technisch fortschrittlichen Anbietern, die Transportfahrzeuge vom Sortierzentrum aus befüllen und die effizienteste Route planen und die Routenplanung für unterwegs basierend auf neuen Bestellungen anpassen können, mindert letztendlich Ineffizienzen, die unnötige Kilometer, Fahrer und Kraftstoff kosten.

Lokale Sortierung. Ein Sortierzentrum ist der letzte Schritt in der logistischen Lieferkette, in dem Pakete mit abgeschlossenen Kundenaufträgen sortiert und nach Postleitzahl und Adresse weitergeleitet werden. Das U.S. Census Bureau schätzt, dass 83% der US-Bevölkerung in städtischen Gebieten leben und prognostiziert, dass bis 2050 89% der US-Bevölkerung in städtischen Gebieten leben werden. Daher ist es sinnvoll, Sortierzentren näher an den Endkunden anzusiedeln, da dies zu schnelleren Lieferzeiten durch weniger zurückgelegte Kilometer führt.

Darüber hinaus helfen Sortierzentren, die näher an urbanen Zentren liegen, Kosten zu senken und eine höhere Drop-Dichte zu schaffen. Dadurch können mehr Lieferungen vom gleichen Fahrer ausgeführt werden, wodurch eine geringere CO2-Bilanz entsteht.

Mobile Hubs. Da sich die Kundennachfrage aufgrund von Saisonalität und anderen Faktoren ständig ändert, sind Flexibilität und Skalierbarkeit entscheidend für die Entwicklung nachhaltiger Lieferlösungen für die letzte Meile. Ein mobiler Hub, wie ein LKW oder Container, der näher am Endkunden platziert ist, ermöglicht schnellere Lieferungen mit weniger Benzinverbrauch und weniger Fahrern auf der Straße.

Echtzeit-Tracking. Echtzeit-Tracking und Kommunikation per App oder SMS mit dem Endkunden und der Spedition können bei Lieferproblemen das Hin und Her reduzieren. Bei verderblichen Waren ist beispielsweise eine gute Kundenkommunikation unabdingbar. Wenn verderbliche Waren nicht zeitnah an einen Endkunden geliefert werden können, wird der Abfall zu mehr als nur Brennstoff; es wird auch zum Produkt selbst.

Elektrofahrzeuge. Euromonitor International schätzt, dass im Jahr 2021 17 % der Waren online gekauft werden, was sich 2016 fast verdoppeln wird. Und da dieser E-Commerce-Boom anhält, bedeutet dies, dass mehr Autos und Lastwagen unterwegs sind. Die Priorisierung oder Förderung von Fahrern mit emissionsärmeren oder emissionsfreien Fahrzeugen als Teil einer Strategie der letzten Meile ist ein Kinderspiel, um eine nachhaltigere Lieferkette zu schaffen. Die meisten Elektroautos können etwa 100 Meilen zurücklegen, bevor sie aufgeladen werden müssen, was sie zu einem guten Lieferfahrzeug der Wahl für die letzte Meile macht.

Die Verbraucher von heute machen sich mehr denn je Gedanken über ihren CO2-Fußabdruck. IBM berichtet, dass 57 % der Verbraucher bereit sind, ihre Kaufgewohnheiten zu ändern, um die Umweltbelastung zu reduzieren. Die Entscheidung, mit Last-Mile-Anbietern zusammenzuarbeiten, die nachhaltige Praktiken und Methoden anwenden, ist der erste Schritt, um Ineffizienzen bei der Lieferung, die Kraftstoff verbrauchen, zu mindern und die negativen Umweltauswirkungen der Lieferungen zu verringern.

Daniel Sokolovsky ist Gründer von AxleHire.