In der neuen Logistiklandschaft gibt es kein Zurück zu alten Wegen

Wissen Sie, was eine der größten Produktivitätssteigerungen der letzten 25 Jahre für Fracht und Logistik war? Zwei Computermonitore.

Als wir gesperrt wurden, waren viele Unternehmen beunruhigt, weil sie ihre PDF-Dokumente, Excel-Tabellen und Frachtsoftware auf einem einzigen Bildschirm eines Laptops oder Heim-PCs verwalten mussten. Zum Glück sind wir ein belastbarer Haufen, und wir haben Wege gefunden, es zum Laufen zu bringen. Persönliche Schutzausrüstung und andere wichtige Dinge blieben in Bewegung, und wir haben weiterhin nach Wegen gesucht, Fracht in der komplexesten und anspruchsvollsten Umgebung zu transportieren, die jeder von uns je gekannt hat.

Der Umgang mit diesem Chaos, von Fabrikschließungen über Hafenüberlastungen, Kapazitätsengpässe und explodierende Frachtraten, war anstrengend. Aber selbst mit dem Versprechen einer wirtschaftlichen Erholung und einer Rückkehr zur „Normalität“ gehen wir nicht zurück. Die Erwartungen von Verbrauchern und Unternehmen in Bezug auf Sichtbarkeit, Agilität und Flexibilität haben sich verschoben. Wir werden nie wieder zu undurchsichtigen Prozessen, PDFs und Excel-Tabellen zurückkehren können.

Das Gute daran ist, dass wir nicht zu dieser ineffizienten und veralteten Höllenlandschaft zurückkehren müssen, in der es wenig Transparenz in der Lieferkette gab und wir unsere Systeme auf Papier verwalteten. Wir werden auch keine Doppelmonitore konfigurieren müssen, damit wir schlaue Leute dafür bezahlen können, ihre Tage damit zu verbringen, Daten von einem Format in ein anderes neu einzugeben, während sie Tabellenkalkulationen zwischen Fabriken und Lagern hin und her verfolgen.

Wir haben die Möglichkeit, es besser zu machen. Echtzeit-Transparenz, Digitalisierung, dynamische Preisgestaltung, Hafenüberlastung:nichts davon ist neu. Diese multiplen Krisen haben die Branchentrends, die wir seit Jahren langsam übernehmen, nur beschleunigt.

Wie also marschieren wir vorwärts? Wir müssen uns als Führungskräfte in unseren Unternehmen zusammensetzen und Pläne für 2022 und 2023 ausarbeiten, mit dem Ziel, die von uns geleistete Triage-Arbeit in nachhaltige Gewinne umzuwandeln.

Wir müssen die Innovationen, die unsere Teams im Krisenmodus gemacht haben, bewerten und herausfinden, wie wir sie in langfristige Geschäftsprozessverbesserungen umwandeln können. Wir können die neuen Technologien, die wir hastig übernommen haben, untersuchen und herausfinden, wie wir sie reibungsloser in unsere Legacy-Umgebungen integrieren können. Wir können uns bewusst machen, dass sich die Erwartungen der Verbraucher geändert haben, und herausfinden, wie wir Versendern mehr markenbestätigende Daten zur Verfügung stellen können, damit sie ein erstaunliches E-Commerce-Erlebnis schaffen können.

Die Sehnsucht nach den guten alten Zeiten von Prä-COVID wird es nicht tun. Versender werden das nicht ertragen. Sie verlangen mehr Transparenz, offene Integrationen und Zugriff auf hochwertige Echtzeitdaten.

Die Verlader haben einen Blick darauf geworfen, wie ihre Lieferketten aussehen können und sollten, und hier steuern sie. Sie suchen bei ihren Lieferanten und dem Markt nach Möglichkeiten, diese Probleme abzuwenden, die ihre Geschäfte und Lieferketten ständig umgarnen. Serviceanbieter, die diese Vision nicht verfolgen, werden nicht länger Teil der Strategie oder des Betriebs ihrer Kunden sein.

Versender und Spediteure und Spediteure sollten verstehen, dass es immer mehr Ereignisse geben wird, die ihre Lieferketten und Produktlieferungen bedrohen. Erstens und am offensichtlichsten ist COVID-19 noch nicht vorbei. Wir haben hart verdiente Gewinne gemacht, aber wir finden immer noch unseren Weg aus dem Wald mit der Pandemie. Die Lieferkette und das Liefernetzwerk fast jedes Unternehmens stehen immer noch unter starkem Druck und sind mit anhaltender Unsicherheit konfrontiert.

Zweitens gibt es seit fast einem Jahrzehnt jedes Jahr mindestens ein großes disruptives Ereignis in der Lieferkette. Erinnern Sie sich an die Auswirkungen des sogenannten Polarwirbelereignisses Anfang 2014? Oder der wochenlange Streik der Hafenarbeiter in 29 Häfen der Westküste Anfang 2015? Dann gab es die aufeinanderfolgenden Katastrophen der Hurrikane Harvey und Irma im Jahr 2017 und den zunehmenden Handelskrieg mit China, die Wirtschaftsexpansion und den „Bombenzyklon“ von 2018. Auch in den Jahren 2020 und 2021 dominierten COVID-Störungen die Aufmerksamkeit der Verlader , gab es Ereignisse wie den Einfrieren von Texas im Februar, der wochenlange Probleme mit der Transportkapazität verursachte, und die Blockierung des Suezkanals durch das Mega-Containerschiff Ever Given.

Abgesehen von Störungen wie Naturkatastrophen, Pandemien und Arbeitskämpfen hat unsere Welt 8 Milliarden Menschen, Tendenz steigend. Wir sind Teil eines globalen Handelsnetzwerks, das komplexer ist als alles, was es jemals in der Geschichte der Gesellschaft gegeben hat.

Wir machen also folgendes:Wir atmen durch, schauen uns unser gesamtes digitales Nervensystem an und sehen, wie es sich durch diese kaskadierenden Krisen entwickelt hat. Dann arbeiten wir daran, dieses Nervensystem wieder in unsere Grundlinie zu integrieren, um eine nachhaltige, operativ effektive und zukunftsweisende Plattform für Wachstum zu schaffen.

Oder ich nehme an, wir könnten einfach jedem einen dritten Monitor kaufen.

Brian Glick ist Gründer und CEO von Chain.io .