Manufacturing 101:Ein Teil der Luft- und Raumfahrtindustrie werden

Sie sind sich nicht sicher, ob Luft- und Raumfahrt das Richtige für Ihr Geschäft ist? Hier ist, worüber Sie nachdenken und planen müssen, basierend auf der praktischen Erfahrung eines kleinen Herstellers, der in die Luft- und Raumfahrt investiert und erfolgreich war.

Wenn Ihr Geschäft mehr Arbeit benötigt oder seine Produktion von Teilen und Komponenten steigern möchte – und gleichzeitig einen schönen Gewinn erzielen möchte – ist die Luft- und Raumfahrt ein guter Ort dafür.

„Die Luft- und Raumfahrt ist derzeit ein ziemlich aktives Marktsegment – ​​die Weltwirtschaft ist stark und viele Menschen reisen“, sagt Reid Leland, Gründer und CEO von LeanWerks, einem Präzisionsbearbeitungs- und Maschinenbaubetrieb in Ogden, Utah. „Fluggesellschaften kaufen neue Flugzeuge, was zu großen Rückständen und einem Bedarf an Ersatzteilen führt, also gibt es viel zu tun.“

Aber die Luft- und Raumfahrt ist kein guter Markt für Geschäfte, die Prozesse und Arbeitsansätze haben, die einfach nicht passen, sagt er.

„Man muss gut im Umgang mit einem hohen Maß an Papierkram sein und verstehen, wie man Flow-Down-Anforderungen, staatliche Vorschriften und Unternehmensprüfungen und -verfolgung sortiert – es gibt einfach eine Menge Bürokratie“, sagt er. „Aber wenn Sie in der Lage sind, all diese administrativen und bürokratischen Prozesse zu erledigen, ist dies ein guter Markt.“

Laut Leland betreiben viele Betriebe die gleiche Ausrüstung und haben gute Maschinisten, die in der Lage sind, Teile herzustellen, die ähnliche Maßanforderungen erfüllen – ob es sich um ein Strahltriebwerksteil oder ein Traktorteil handelt. Der Unterschied besteht in der Menge an Aufsicht, Bürokratie und administrativen Anforderungen.

„Auch in der Fertigung müssen viele Prozesse vorhanden sein, bei denen es mehr um Validierung und Bestätigung geht als um die eigentliche Erstellung des Features“, sagt er. „Das sind eine Art eingebaute Versicherungspolicen, die die Branche benötigt, um sicherzustellen, dass Sie über Kalibrierungsprozesse und Zertifizierungen verfügen und alles, was nötig ist, um die Anforderungen der Branche zu erfüllen.“

Was sind die Voraussetzungen, um ein erfolgreicher Luft- und Raumfahrtbetrieb zu werden?

Luft- und Raumfahrtgeschäfte müssen über ein gutes Qualitätsmanagementsystem verfügen, das nach den Anforderungen von AS9100D zertifiziert ist.

Die AS9100:2016-Registrierung ist die neueste Version des internationalen Managementstandards für die Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie, basierend auf dem Qualitätsstandard ISO 9001:2015. Die AS9100-Registrierung trägt dazu bei, die Qualität, Konformität, Sicherheit, Lufttüchtigkeit und Zuverlässigkeit eines Produkts sicherzustellen. Shops, die das AS9100-Audit durchlaufen, sind nach beiden Standards zertifiziert.

„Die Mitarbeiter des Qualitätsmanagements in einem Luft- und Raumfahrtgeschäft müssen die Anforderungen für den Versand und Empfang sowie die Buchhaltung verstehen“, sagt Leland. „Mehr als für die Öl- und Gasindustrie gibt es zum Beispiel einige Nuancen, wie z. B. Benachrichtigungen für den Versand fertiger Teile, einschließlich Vorab-Versandanfragen und Genehmigung zum Versand.“

Qualitätsmanager müssen die spezifischen Luft- und Raumfahrtanforderungen verstehen, sagt Leland, und soweit diese Anforderungen von den Maschinisten erfüllt werden müssen, müssen sie auch darin geschult werden. Ein gutes Beispiel ist die anspruchsvolle Methode zum Ausfüllen eines Inspektionsberichts.

„Wenn Sie es manuell mit Stift und Papier schreiben, gibt es bestimmte Anforderungen für das Aufschreiben von Maßen und wie sie bei Bedarf geändert werden können“, sagt Leland. „So ist es Ihnen zum Beispiel nicht erlaubt, etwas durchzustreichen und eine neue Nummer zu schreiben – Sie müssen ein einziges Mal durchstreichen und Ihre Initialen und das Datum neben die Änderung schreiben – wenn Sie dies nicht tun, müssen Sie entsprechen nicht dem Standard.“

Was sind die Ausrüstungsanforderungen für eine Luft- und Raumfahrtfertigung?

Aus Sicht der Ausstattung hängen die Anforderungen davon ab, auf welche Unterkategorie der Branche sich ein Geschäft spezialisiert.

„Für ein Produktionsteil, das in eine Flugzeugzelle passt, braucht man eine gute CNC-Ausrüstung wie ein Drehzentrum und ein Fräszentrum“, sagt Leland. „Wahrscheinlich benötigen Sie eine gewisse Automatisierung, wie z. B. ein flexibles Fertigungssystem (FMS), bei dem es sich in der Regel um ein horizontales Bearbeitungszentrum mit einem Materialhandhabungssystem für Arbeiten mit höheren Stückzahlen handelt.“

Aber er sagt, dass es eine gute Subnischenmöglichkeit für Geschäfte gibt, die Einzelstücke mit manueller Ausrüstung anbieten möchten.

„Viele militärische Plattformen haben keine aktiven Lieferketten für Ersatzteile“, sagt er.

„Jemand muss vielleicht ein A-10 [Flugzeug] nachrüsten und es gibt ein Gerät, das nicht mehr unterstützt wird, oder das Unternehmen, das es ursprünglich gebaut hat, ist nicht mehr im Geschäft“, sagt Leland. „Sie versenden möglicherweise ein 40 Jahre altes Zeichnungspaket, und oft ist es ein Projekt für sich, eine übereinstimmende Interpretation der Zeichnung zu entwickeln – und manchmal ist das Material nicht mehr verfügbar, sodass Sie sich um Alternativen kümmern müssen zugelassene Materialien.“

Diese Art von Geschäft könnte einen Auftrag erhalten, um zwei Bremsscheiben, Achsen oder Kolben zu bauen.

„Es könnte auf einer CNC gemacht werden, aber Sie könnten es auch auf einer guten manuellen Ausrüstung mit der Hilfe von High-End-Maschinisten machen“, sagt er.

Zusätzlich zu Luft- und Raumfahrtteilen kann sich ein Unternehmen für Arbeiten an Verteidigungs- und Waffensystemen entscheiden, die ähnliche Anforderungen haben, was es zu einem guten Crossover-Markt macht.

Ausbildung von Luft- und Raumfahrtmechanikern

Trotz der Möglichkeiten in der Luft- und Raumfahrt stehen Fertigungswerkstätten oft vor einer weiteren Hürde:die Suche nach den richtigen Maschinisten für die potenzielle Arbeit. Für viele erfahrene Maschinisten ist es eine willkommene Herausforderung, da es zusätzliches Lernen und den Bau neuer Teile und Komponenten ermöglicht. Aber es könnte auch bedeuten, dass neue Mitarbeiter eingestellt und Schulungsprogramme entwickelt werden müssen.

„Obwohl es in unserer Gegend gute Ausbildungsmöglichkeiten an Berufs- und Handelsschulen gibt, standen wir vor einigen Jahren vor der Herausforderung, qualifizierte Maschinisten zu finden, also haben wir uns entschieden, die Kontrolle zu übernehmen und ein eigenes Ausbildungsprogramm zu schaffen, das sich an die örtlichen Gegebenheiten anpasst Schulen“, sagt Leland.

Um dies zu erreichen, stellte LeanWerks Paul Harbath, einen Lean-Manufacturing-Experten mit 27 Jahren Branchenerfahrung, als Direktor für Qualität und kontinuierliche Verbesserung ein. Harbath hatte eine einzigartige Vision für die Durchführung von Luft- und Raumfahrtschulungen.

„Er hat erkannt, dass neue Kinder, die heute in die Arbeitswelt kommen, internetaffin sind, also sollten wir unser Training darauf aufbauen“, sagt Leland.

Das Ergebnis ist ein einzigartiges, internes Programm, das auf einer WordPress-Website gehostet wird, mit dem Plug-in LearnDash, das die Website in ein Lernmanagementsystem verwandelt. LeanWerks nennt es das Technical Excellence Training (TEXT)-Programm.

Der TExT-Administrator kann alle Inhalte, einschließlich Themen, Lektionen und Kurse, auf die Website hochladen und organisieren, sodass sich die Mitarbeiter mit ihren Anmeldeinformationen anmelden und die Schulungsinhalte anzeigen können. Der Administrator steuert den Fortschritt eines Mitarbeiters durch den Inhalt, sodass beim Abschluss eines Abschnitts ein neuer geöffnet wird und das TExT-Programm seinen Fortschritt in Echtzeit verfolgt.

Um die Schulung vor Ort zu validieren, unterschreibt ein Mentor eine Karte, die bestätigt, dass der Mitarbeiter jede Fertigkeit oder Fähigkeit erfolgreich demonstriert hat, und scannt die Karte in das TExT-System.

„Das Programm war für unsere Luft- und Raumfahrtkunden besonders hilfreich, da einige von ihnen nur qualifiziertes Personal für die Bearbeitung ihrer Teile wünschen“, sagt Leland. „Da wir die Mitarbeiter verfolgen können, während sie das Programm durchlaufen, haben wir eine vorgefertigte Liste aller Personen, die für die Arbeit an bestimmten Teilen qualifiziert sind.“

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