John-Deere-Klage beleuchtet IoT-Lock-In: Eigentum und Reparaturrechte auf dem Spiel

Eigentum an fernwartbaren Geräten sowie das Recht, diese zu reparieren, könnte sich als Problem über viele andere Produktlinien hinweg herausstellen.

Diesen Monat wurde bekannt, dass die John Deere Company verklagt wird aufgrund ihrer angeblich proprietären Wartungsrichtlinien. Während die Klage spezifisch für John Deere ist, könnte sie weiterreichende Auswirkungen für IoT haben.

Wie in Vice dokumentiert: „Eine Sammelklage, eingereicht in Chicago, wirft John Deere vor, ein illegales Reparaturmonopol zu betreiben. Die Klage behauptet, dass John Deere Software-Sperren und eingeschränkten Zugang zu Reparaturdokumentation und -werkzeugen genutzt hat, was es Landwirten sehr schwer macht, ihre eigenen Landmaschinen zu reparieren.“

Dies wirft einige dornige Fragen über die Bemühungen von Herstellern auf, die Produktleistung durch Remote-Sensoren im Auge zu behalten, indem sie laufende und präventive Wartung oder Upgrades an verkauften oder geleasten Artikeln durchführen. Die Fähigkeit, Probleme remote und automatisch zu verhindern, wurde als nichts weniger als revolutionär angesehen, als sich das Internet der Dinge entwickelte. Aber können Kunden aus Remote-Wartungsvereinbarungen aussteigen? Wenn Hersteller die Software weiterhin kontrollieren und modifizieren, bedeutet das, dass sie die Software noch besitzen und vielleicht auch die Hardware drumherum?

John Deere war ein Vorreiter im IoT-Bereich für Monitoring und Wartung der verkauften Geräte. Das Unternehmen kündigte sogar gerade einen vollautonomen Traktor an, basierend auf „einem Paket aus Hardware und Software, das maschinelles Lernen mit den GPS-gestützten Auto-Steer-Funktionen des Unternehmens kombiniert.“

In den letzten Jahren „schuf das Unternehmen ein cloudbasiertes Operations Center, um Daten zu analysieren, die von Hunderttausenden vernetzter Traktoren und anderer Landmaschinen gesammelt wurden“, schrieb Martha DeGrasse 2017 in Enterprise IoT Insights. „John Deere nutzt Mobilfunknetze, um Daten von den Feldern in die Cloud zu bewegen. Daten werden auf Geräteebene und auch im Netzwerk verschlüsselt. In die von John Deere hergestellten Geräte eingebaute Sensoren verfolgen Bodenfeuchtigkeit, Geräteleistung und sogar den Druck, mit dem Samen während der Aussaat in den Boden gedrückt werden. WLAN oder Low-Power-Wide-Area-Networks können genutzt werden, um Daten zu sammeln und an ein Gateway zu senden, das sich mit dem Mobilfunknetz verbindet. Traktoren verbinden sich direkt mit John Deeres Cloud über zellulare Modems. Die riesigen Maschinen melden ihren Standort, welche Aktivität sie ausführen und ob sie Service benötigen. Landwirte können diese Daten über John Deeres iPad-App sehen.“

Dennoch haben Landwirte versucht, die Software von John-Deere-Geräten zu umgehen, und das Unternehmen hat angedeutet, dass dies rechtliche Konsequenzen hat. „Der Agrarriese argumentierte, dass die Software intrinsisch für den Wert eines vernetzten Traktors sei, weshalb Urheberrecht bedeute, dass Landwirte die Maschine nicht tatsächlich besäßen“, laut einem Bericht von Stacey Higginbotham, als die Kontroverse zu brodeln begann. „Dieser Anspruch war hochproblematisch, da typischerweise, wenn jemand einen Traktor kauft, dies normalerweise bedeutet, dass der Traktor dem Käufer gehört. Stattdessen gewährte John Deere Landwirten ‚eine stillschweigende Lizenz für die Lebensdauer des Fahrzeugs, das Fahrzeug zu betreiben.‘ Dies könnte interessante Implikationen im Falle eines Unfalls haben.“

Cate Lawrence spricht dieses Thema für alle IoT-Kategorien an und zitiert die Notwendigkeit eines „Rechts auf Reparatur“. Die Europäische Union hat sich diesem Thema angenommen, mit Gesetzen, die Hersteller verpflichten, Software, Firmware, Updates, Ersatzteile und Reparaturhandbücher mindestens 10 Jahre nach Auslaufen eines Produkts verfügbar zu machen. „Wir werden Software as a Service mit Over-the-Air-Updates für unsere vernetzten Geräte versprochen, indem eine Beziehung zwischen Verbrauchern und Händlern für einen vorhersehbaren Zeitraum von mehr als einem Jahrzehnt aufgebaut wird“, merkt sie an. „Verbraucher sollten vernünftigerweise erwarten, dass ihr Sicherheitsdienst länger als sechs Jahre hält und ihr Hub länger als sieben Jahre. Oder sollten sie?“

Eigentum an fernwartbaren Geräten sowie das Recht, diese zu reparieren, könnte sich als Problem über viele andere Produktlinien herausstellen – Baumaschinen, Sicherheitssysteme, autonome Fahrzeuge und mehr. Mit Herstellern, die über Remote-Monitoring und -Wartung an ihren Produkten gebunden bleiben, wo endet ihr Eigentum und wo beginnt das des Kunden? Beobachten Sie den John-Deere-Fall für Antworten zur Richtung, in die sich dieses potenzielle rechtliche Problem entwickeln wird.

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