Entwerfen des ultimativen Stand-Up-Angelkajaks

Apex Watercraft (Rock Island, Tennessee, USA) wurde im Januar 2020 von Eric Jackson, einem lebenslangen Kajak-Konkurrenten und -Designer, gegründet. Nachdem er mit leistungsstarken, äußerst haltbaren Kohlefaser-Kajaks wie dem 15-Pfund-Kajak, das er bei den Olympischen Spielen 1992 gefahren ist, konkurriert hat, hat sich Jackson mit seinem neuen Unternehmen daran gemacht, ein Stand-Up-Angelkajak aus Verbundwerkstoff zu entwickeln, das dem geringen Gewicht entspricht und hohe Leistung von Rennkajaks mit einem einfach zu bedienenden Design. Trotz einiger Rückschläge in diesem Frühjahr aufgrund des Beginns der Coronavirus-Pandemie hat Apex seinen Kohlefaserverbundwerkstoff Tyr . vorgestellt Prototyp eines Angelkajaks im Juni über eine Kickstarter-Kampagne.

In seiner 3.000 Quadratmeter großen Anlage auf Rock Island außerhalb von Campaign, Tennessee, verwendete das Team von Apex – eine Mischung aus Designern, Kajakexperten und Ingenieuren mit Erfahrung in der Verbundwerkstoffindustrie – CAD-Software, um das Design eines Stand-Up-Angelkajaks zu überdenken. Um die Stabilität zu erreichen, die zum Aufstehen beim Angeln erforderlich ist, verfügen Standard-Kunststoffkajaks normalerweise über einen abgerundeten Rumpf, der mit Löchern im Kajak - sogenannten Speigattlöchern - ausgestattet ist, um in das Boot eindringendes Wasser abzuleiten. Das Apex-Team stellte sich ein Gleitrumpfdesign vor, was bedeutet, dass das Kajak an einem Ende auf Wasserniveau ist, um den Einstieg in das Kajak und das Beladen der Ausrüstung zu erleichtern. Ein Gleitrumpf, sagt Jackson, ist auch stabiler, reduziert den Tiefgang, ermöglicht eine schnellere Fahrt des Kajaks und ist manövrierfähiger als typische Kajakrümpfe.

„Da Verbundteile mit Kernmaterialien supersteif gemacht werden können, konnten wir einen vollständigen Gleitrumpf ohne Speigattlöcher herstellen“, sagt Jackson. Er fügt hinzu:„Kajaks aus Kunststoff wären zu dünn, um ihre Form zu halten, wenn sie mit der Rumpfform meines Apex-Wasserfahrzeugs entworfen würden.“

Der 12 Fuß, 10 Zoll große Tyr Das Kajak verfügt außerdem über ein einzigartiges Flossendesign, ein Tracking-System, Korkbelag, ein effizienteres Aufbewahrungsdesign und Magnete in den Innenwänden des Bootes zur einfachen Aufbewahrung von Scheren, Zangen und anderen Angelwerkzeugen aus Metall.

Intrinsisch für das Gesamtdesign ist die Verwendung von faserverstärktem Polymer anstelle von Kunststoff – eine Designentscheidung, die den Preis in die Höhe treibt, aber die Steifigkeit, das geringe Gewicht und die Haltbarkeit erhöht, die Apex Watercraft anstrebt.

„Obwohl die Wahrscheinlichkeit, dass ein Kohlefaserkajak kaputt geht und repariert werden muss, größer ist als bei einem Plastikboot, ist die Gesamtlebensdauer in der Regel viel länger“, sagt Jackson. „Es kann vom Eigner einfach repariert werden und verschleißt nicht wie ein Plastikboot. Plastikboote, die in seichtem Wasser viel gebraucht werden, verlieren einfach zu viel Plastik über eine ausreichend große Fläche, um eine Reparatur für die meisten Menschen unpraktisch zu machen. Ein schlagfestes Epoxy/Carbon/Innegra-Kajak ist etwas, das Sie lange Zeit behalten können.“

Der im März gebaute erste Prototyp mit dem neuen Design wurde geschnitten, von Hand gelegt und mit Vakuumbeuteln versehen. Das Design verwendet hochschlagfestes Infusions-Epoxidharz von Premium Resin Tech (Port Huron, Michigan, USA) und Carbonfaser-Twill-Gewebe von Firestone (Kings Mountain, NC, USA), verstärkt mit H45-PVC-Schaumkern und verschiedenen Konfigurationen von Innegra (Greenville, SC, US) Glasfaser, wo erforderlich. Ein schützender Klarlack wird aufgetragen und dann fügt ein individuelles Airbrush-Team von Hand den letzten Schliff hinzu – um sicherzustellen, dass das Kohlefasermuster hervorsticht.

Laut Jackson begann das Unternehmen im August mit der Herstellung seiner ersten Produktionsboote. Für weitere Informationen senden Sie eine E-Mail an [email protected].