Korrektur: Stela-M1 Trainer war Mexikos erster CFK-Rumpf (2007, Aeromarmi, San Luis Potosí)

Foto: Erik Vargas-Rojas

Leserhinweis korrigiert Blog-Beitrag

In meinem Juni-2020-Blog „First all-CFRP fuselage in Mexico“ beschrieb ich, wie RHEM Composites (Querétaro, Mexiko) und die Universidad Aeronáutica en Querétaro (UNAQ) beim Design und Bau des CFK-Rumpfs für den dritten Prototyp des Pegasus P-400T zweisitzigen Schuljets von Oaxaca Aerospace (Tlalixtac de Cabrera, Oaxaca, Mexiko) halfen.

Als Reaktion schrieb CW-Leser Erik: „Ich möchte einen Punkt zur Konstruktion von CFK-Rümpfen in Mexiko klarstellen. Es gab einen weiteren ersten CFK-Rumpfbau für den zweisitzigen Stela-M1 Trainer, bereits 2007, durch Firma Aeromarmi in San Luis Potosí, ca. 200 km nördlich von Querétaro.“

Vargas weist auf enge Zusammenarbeit mit mehreren Universitäten hin, u. a. National Polytechnic Institute Mexiko-Stadt. Wissenschaftliche Nachweise:

• „Numerical analysis with experimental data of the joint of fuselage with main landing gear and wing‐strut, of a two‐seat aircraft built with composites“ – https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.23431
• „Review of the design process of a representative test specimen of a structural joint of a carbon‐epoxy aircraft“ – https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/pc.25079
• „Structural effect of staggered composite reinforcements within the firewall of an aircraft“ – https://www.revistadyna.com/search/structural-effect-of-staggered-composite-reinforcements-within-the-firewall-of-an-aircraft

„Meine E-Mail soll RHEM Composites nicht schmälern“, betont Vargas. „Ihr größter Erfolg: Sie entwickelten den Pegasus P-400T CFK-Rumpf from scratch. Aeromarmi hatte bereits Rumpfformen für Stela-M1, da es zuerst in Spanien entwickelt wurde. Doch Produktion von 3–4 Flugzeugen erfolgte vollständig in San Luis Potosí in den folgenden Jahren.“

Ich freue mich über diese Historie der Composite-Flugzeugentwicklung in Mexiko und dass CW-Leser unsere Artikel ernst genug nehmen, um uns zu korrigieren. Dank an Erik Vargas-Rojas – wir blicken auf weitere Composite-Geschichten aus Mexiko (Luftfahrt und mehr) 2021.