DIN 17210 15CrNi6 (+S): Kaltscherstahl für hochfeste Anwendungen
Übersicht und Anwendung
Der Stahl 15CrNi6 (Werkstoffnummer 1.5715) wird für Bauteile im Fahrzeug- und Maschinenbau mit mittlerer Festigkeit und hoher Zähigkeit eingesetzt (z. B. Zahnräder, Wellen). Der untere Einsatztemperaturbereich reicht bis -60 °C, die optimale Anwendung liegt bis 100 mm Nennmaß. Der Lieferzustand +S (kaltgescherter Zustand) bietet erhöhte Festigkeit durch Kaltverformung.
Physikalische und mechanische Eigenschaften
Allgemein
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Dichte | 20,0 °C | 7,84 – 7,85 g/cm³ |
Mechanisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Elastizitätsmodul | -100,0 °C | 217 GPa | |
| Elastizitätsmodul | 20,0 °C | 210 – 212 GPa | |
| Elastizitätsmodul | 100,0 °C | 207 GPa | |
| Elastizitätsmodul | 200,0 °C | 188 – 199 GPa | |
| Elastizitätsmodul | 300,0 °C | 192 GPa | |
| Elastizitätsmodul | 400,0 °C | 184 GPa | |
| Elastizitätsmodul | 500,0 °C | 175 GPa | |
| Elastizitätsmodul | 600,0 °C | 164 GPa | |
| Querkontraktionszahl (Poisson) | 23,0 °C | 0,29 | Typisch für NiCrMo-Stahl |
| Schubmodul | 20,0 °C | 81 GPa |
Thermisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Wärmeausdehnungskoeffizient | -100,0 °C | 1,05·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 20,0 °C | 1,15·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 100,0 °C | 1,10·10⁻⁵ – 1,21·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 200,0 °C | 1,27·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 300,0 °C | 1,32·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 400,0 °C | 1,36·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 500,0 °C | 1,40·10⁻⁵ 1/K | |
| Wärmeausdehnungskoeffizient | 600,0 °C | 1,44·10⁻⁵ 1/K | |
| Max. Dauereinsatztemperatur | – | -60 – 500 °C | |
| Schmelzpunkt | – | 1382 – 1529 °C | Typisch für NiCrMo-Stahl |
| Spezifische Wärmekapazität | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 20,0 °C | 460 – 461 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 100,0 °C | 479 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 200,0 °C | 499 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | |
| Spezifische Wärmekapazität | 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | -100,0 °C | 31,9 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 20,0 °C | 37,6 – 44 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 100,0 °C | 39,3 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 200,0 °C | 40,1 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 300,0 °C | 39,6 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 400,0 °C | 38,4 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 500,0 °C | 36,7 W/(m·K) | |
| Wärmeleitfähigkeit | 600,0 °C | 34,8 W/(m·K) | |
| Temperaturleitfähigkeit | -100,0 °C | 10,9 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 20,0 °C | 10,4 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 100,0 °C | 10,1 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 200,0 °C | 9,7 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 300,0 °C | 9,0 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 400,0 °C | 8,1 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 500,0 °C | 7,1 mm²/s | |
| Temperaturleitfähigkeit | 600,0 °C | 5,9 mm²/s |
Elektrisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Elektrischer Widerstand | -100,0 °C | 2,14·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 20,0 °C | 1,6·10⁻⁷ – 2,77·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 100,0 °C | 3,26·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 200,0 °C | 3,94·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 300,0 °C | 4,74·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 400,0 °C | 5,66·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 500,0 °C | 6,73·10⁻⁷ Ω·m |
| Elektrischer Widerstand | 600,0 °C | 7,96·10⁻⁷ Ω·m |
Chemische Zusammensetzung (Gew.-%)
| Element | Gehalt |
|---|---|
| Kohlenstoff | 0,14 – 0,19 % |
| Chrom | 1,4 – 1,7 % |
| Mangan | 0,4 – 0,6 % |
| Nickel | 1,4 – 1,7 % |
| Phosphor | 0,04 % |
| Silizium | 0,4 % |
| Schwefel | 0,035 % |
DIN 5512-3 Werkstoff X2CrNi12: Hochleistungsstahl für Schienenfahrzeuge
DIN 17210 16MnCr5 (+A): Weichgeglühter Einsatzstahl für Fahrzeug- & Maschinenbau
Metall
- DIN 17210 22CrMoS3-5 Stahl: Kaltscherbehandlung (+S) Übersicht
- 17CrNiMo6 Stahl (DIN 17210) – Kaltgescherter +S-Zustand für Schwerlastanwendungen
- EN 10269 Güte 42CrMo4 Stahl – Kaltgescherte Ausführung (+S) für Hochleistungs-Automobil- & Maschinenbauteile
- EN 10269 21CrMoV5-7 Kaltgescherter Stahl für Hochtemperatur-Befestigungselemente
- EN 10269 25CrMo4 Kaltgeschertes Stahl – Überlegene Festigkeit & Haltbarkeit
- EN 10083-1 Güte C30E Stahl – Kaltscherbehandlung (+S)
- EN 10083-1 Güte C30R Stahl – Kaltgescheert (+S) für Automobil- & Maschinenbau
- DIN 17200 28CrS4 – Kaltgescherter Stahl für hochbelastete Automobilteile
- EN 10083-2 C30 Stahl – Kaltgescherter, oberflächenbehandelter Stahl für Automobil und Industrie
- DIN 17200 Werkstoff 25CrMo4 Kaltgescherzt (+S) – Hochfester, duktiler Stahl für Automobil- und Maschinenbau