17CrNiMo6 Stahl (DIN 17210) – Kaltgescherter +S-Zustand für Schwerlastanwendungen
Der Stahl 17CrNiMo6 wird für hochbeanspruchte Bauteile im Fahrzeug- und Maschinenbau eingesetzt, die hohe Anforderungen an Zähigkeit und Kernfestigkeit stellen (z. B. Zahnradteile, Antriebsritzel). Der niedrigste Einsatztemperaturbereich reicht bis -60 °C.
Eigenschaften
Allgemein
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Dichte | 20,0 °C | 7,8 – 7,85 g/cm³ |
Mechanisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Elastizitätsmodul | -100,0 °C | 217 GPa | |
| 20,0 °C | 205 – 212 GPa | ||
| 100,0 °C | 207 GPa | ||
| 200,0 °C | 188 – 199 GPa | ||
| 300,0 °C | 192 GPa | ||
| 400,0 °C | 184 GPa | ||
| 500,0 °C | 175 GPa | ||
| 600,0 °C | 164 GPa | ||
| Poisson-Zahl | 23,0 °C | 0,29 [-] | Typisch für Nickel-Chrom-Molybdän-Stahl |
| Schubmodul | 20,0 °C | 79 GPa | |
Thermisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Wärmeausdehnungskoeffizient | -100,0 °C | 1,05E-5 1/K | |
| 20,0 °C | 1,15E-5 1/K | ||
| 100,0 °C | 1,1E-5 – 1,21E-5 1/K | ||
| 200,0 °C | 1,27E-5 1/K | ||
| 300,0 °C | 1,32E-5 1/K | ||
| 400,0 °C | 1,36E-5 1/K | ||
| 500,0 °C | 1,4E-5 1/K | ||
| 600,0 °C | 1,44E-5 1/K | ||
| Max. Einsatztemperatur, langfristig | -60 – 0 °C | ||
| Schmelzpunkt | 1382 – 1529 °C | Typisch für Nickel-Chrom-Molybdän-Stahl | |
| Spezifische Wärmekapazität | -100,0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 20,0 °C | 460 – 461 J/(kg·K) | ||
| 100,0 °C | 479 J/(kg·K) | ||
| 200,0 °C | 499 J/(kg·K) | ||
| 300,0 °C | 517 J/(kg·K) | ||
| 400,0 °C | 536 J/(kg·K) | ||
| 500,0 °C | 558 J/(kg·K) | ||
| 600,0 °C | 587 J/(kg·K) | ||
| Wärmeleitfähigkeit | 20,0 °C | 33,7 – 44 W/(m·K) | |
| 100,0 °C | 36,2 W/(m·K) | ||
| 200,0 °C | 37,8 W/(m·K) | ||
| 300,0 °C | 37,2 W/(m·K) | ||
| 400,0 °C | 35,7 W/(m·K) | ||
| 500,0 °C | 34 W/(m·K) | ||
| 600,0 °C | 32 W/(m·K) | ||
| Temperaturleitfähigkeit | 20,0 °C | 9,4 mm²/s | |
| 100,0 °C | 9,4 mm²/s | ||
| 200,0 °C | 9,2 mm²/s | ||
| 300,0 °C | 8,5 mm²/s | ||
| 400,0 °C | 7,6 mm²/s | ||
| 500,0 °C | 6,6 mm²/s | ||
| 600,0 °C | 5,4 mm²/s | ||
Elektrisch
| Eigenschaft | Temperatur | Wert |
|---|---|---|
| Elektrischer Widerstand | 20,0 °C | 1,6E-7 – 3,09E-7 Ω·m |
| 100,0 °C | 3,54E-7 Ω·m | |
| 200,0 °C | 4,18E-7 Ω·m | |
| 300,0 °C | 5,05E-7 Ω·m | |
| 400,0 °C | 6,09E-7 Ω·m | |
| 500,0 °C | 7,27E-7 Ω·m | |
| 600,0 °C | 8,67E-7 Ω·m | |
Chemische Zusammensetzung
| Element | Gehalt |
|---|---|
| Kohlenstoff | 0,15 – 0,20 % |
| Chrom | 1,5 – 1,8 % |
| Mangan | 0,4 – 0,6 % |
| Molybdän | 0,25 – 0,35 % |
| Nickel | 1,4 – 1,7 % |
| Phosphor | 0,04 % |
| Silizium | 0,4 % |
| Schwefel | 0,035 % |
DIN 17210 17Cr3 (+A): Verschleißfester Chromstahl für Präzisionsteile
DIN 17210 20MoCr4 Weichgeglühter Stahl – Hohe Verschleißfestigkeit für Automobil- und Maschinenbau
Metall
- DIN 17210 22CrMoS3-5 Stahl: Kaltscherbehandlung (+S) Übersicht
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- EN 10083-1 Güte C30R Stahl – Kaltgescheert (+S) für Automobil- & Maschinenbau
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- DIN 17200 Werkstoff 25CrMo4 Kaltgescherzt (+S) – Hochfester, duktiler Stahl für Automobil- und Maschinenbau