CO2-Fußabdruck reduzieren: Bewährte Strategien für KMU-Trucking-Carrier

Aufgrund seiner Bedeutung für alle Geschäftstypen ist die Supply-Chain-Industrie einzigartig positioniert, durch die Einführung grüner Praktiken große Auswirkungen zu erzielen.

Mit etwa 70 % der Güter in den USA, die auf LKW-Transport angewiesen sind, haben Carrier das Potenzial, durch energieeffizientere Operationen einen ökologischen Unterschied zu machen.

Anheuser-Busch hat die erste CO2-freie Lieferung per LKW eingeführt. Mit dem Aufbau einer eigenen Flotte elektrischer Fahrzeuge will das Unternehmen Energieeffizienz in der Trucking-Branche fördern. Anders als Anheuser-Busch oder E-Commerce-Giganten wie Amazon haben jedoch nicht alle Carrier die Kapazität, eine eigene Flotte elektrischer LKWs aufzubauen.

Die gute Nachricht: Es gibt zahlreiche weitere, günstigere Wege, Ihre Versandoperationen effizienter zu gestalten. Dieser Artikel beleuchtet drei Best Practices für einen umweltfreundlicheren Carrier-Betrieb.

1. Frachtbündelung (Bundling Freight)

Frachtbündelung kann Ihrem Unternehmen Geld sparen und den CO2-Fußabdruck verringern. Schätzungen zufolge werden über ein Drittel der Kilometer ohne Frachttransport gefahren. Diese Leerfahrten (Backhaul Miles) resultieren aus großen Distanzen zwischen Abhol- und Ablieferorten, wobei Carrier typischerweise nur einen Truckload pro Fahrt liefern. Das ist hocheffizient sowohl hinsichtlich der Fahrerzeit als auch des CO2-Fußabdrucks des Unternehmens.

Durch Frachtbündelung – sodass Fahrer eine neue Truckload-Fracht in kurzer Distanz zum letzten Ablieferort aufnehmen können – lassen sich beide Probleme mildern. Convoy, ein Anbieter von Carrier-Automation-Lösungen, will dies mit seinem Automated-Reloads-Programm erreichen.

Quelle: Convoy

Der Echtzeit-Algorithmus der App erstellt Routen und Abholpunkte für Fahrer, die Effizienz optimieren. Durch Matching von Truckern mit nahen Abholpunkten hat die App das Potenzial, CO2-Emissionen um 45 % zu reduzieren. Die Reduktionen resultieren aus einer signifikanten Verringerung leerer gefahrener Kilometer.

Zias Ismail, Chief Product Officer von Convoy, sagt, die Lösung sei sowohl effizient als auch flexibler. „Automated Reloads bringt uns näher an den Traum von ‚perpetual loads‘, wo Owner-Operatoren die Freiheit und Flexibilität ihres eigenen Zeitplans mit der Vorhersehbarkeit eines Dedicated Contracts kombinieren“, sagt er.

Die Lösung matched automatisch Lasten an Carrier basierend auf Standort und Zeitplan des Fahrers, was ihnen mehr Freiheit und Effizienz unter einem „perpetual load“-System gewährt.

Bündelung von Routen auf diese Weise ist ein effektiver Schritt in Richtung Effizienz, den Carrier aller Größen gehen können.

2. Direktere Routen

Es ist wichtig für Flottenmanager, Routen so direkt wie möglich von Abhol- zu Ablieferpunkten zu optimieren. Das verringert sowohl Lieferzeit als auch Emissionen.

Da Versender zunehmend auf umweltfreundliche Carrier setzen, um ihre Performance zu optimieren, investieren Unternehmen mehr in die Etablierung der direktesten, effizientesten Transportrouten. Logistikmanager sollten aktiv an diesem Bemühen teilnehmen, die Lieferkette zu straffen, und die beste Route für jede einzigartige Situation entwickeln.

Konsumgüter-Distributoren wie Smithfield Foods passen ihre Routen an, um eine nachhaltigere und lukrativere Lösung zu erreichen. Laut Unternehmen wird der Prozess, gepaart mit technologischen Flottenmodifikationen, 45 Millionen Dollar einsparen und schädliche Emissionen um etwa 13.000 Tonnen pro Jahr senken.

UPS hat ein automatisiertes System implementiert, das Carriern mehrere optimale Routenoptionen für Liefer-Szenarien landesweit bietet. Die Lösung heißt On-Road Integrated Optimization and Navigation (ORION). Erstmals 2012 eingesetzt, enthielt sie 2017 bereits 55.000 Routen, die Directness, Leerlaufzeiten, Sicherheit und mehr präzise abbildeten. Modifikationen umfassen die Minimierung von Linksabbiegen, die von einem LKW mehr Energie erfordern.

3. Leichtere und grünere Fahrzeuge

Auch wenn es nicht möglich ist, sofort eine große Flotte energieeffizienter LKWs zu integrieren, gibt es Schritte, um aktuelle Fahrzeuge auf grünere umzustellen.

Logistiklösungsanbieter Schneider empfiehlt Carriern, die grünere Lieferungen anstreben, sich auf mehrere kleinere technologische Implementierungen zu konzentrieren, um Effizienz und Umweltfreundlichkeit ihrer Flotten zu steigern. Das Unternehmen diskutiert seine eigenen kraftstoffeffizienten Features, um zu illustrieren, wie mit relativ kleinen Verbesserungen substanzielle Umweltauswirkungen erzielt werden können.

Quelle: Schneider

Schneider empfiehlt Carriern, die grünere Lieferungen anstreben, folgende Maßnahmen zu ergreifen:

• Niedrigemissionsmotoren, unterstützt durch vorausschauende Tempomaten;
• Aerodynamische Dächer, Spiegel und Stoßfänger;
• Stapelfähige Frachtcontainer zur Optimierung des LKW-Raums, und
• Klimaanlagen, die bei ausgeschaltetem Motor einstellbar sind.

Diese Upgrades können ohne Investition in eine neue Fahrzeugflotte vorgenommen werden, was kleineren Unternehmen erlaubt, für inkrementelle Änderungen auf ihrem Weg zur CO2-Neutralität zu budgetieren.

Man muss das Rad nicht neu erfinden, um Trucking-Operationen grüner zu machen. Man muss jedoch seine Ressourcen verstehen und Technologie angemessen nutzen, um das Geschäft in Richtung Emissionsreduktion zu steuern. Automatisierte Systeme und Technologien für Routenplanung und Frachtbündelung existieren, um Carrier kosteneffektiver und kraftstoffeffizienter zu machen.

Während Flotten von LKWs mit erneuerbarer Energie weltweit aufkommen, sind solche Lösungen für kleine und mittlere Carrier nicht unbedingt schon erreichbar. Doch man kann noch kluge, handhabbare Modifikationen an Fahrzeugen vornehmen, die einen spürbaren Umweltunterschied machen.

Sydney Wess leitet Supply-Chain-Content und Research-Bemühungen für Clutch, einen Anbieter von Business-Services-Daten.