Warum Flottenmodernisierung Kosten senkt und Nachhaltigkeit fördert

Notwendigkeit häufigerer Flottenupgrades

Unternehmen, die Güter transportieren, erkennen zunehmend die Notwendigkeit, die LKW in ihren Flotten häufiger zu erneuern. Dabei werden Einheiten abgestoßen, die teurer im Betrieb sind und schädliche Emissionen verursachen.

Ohne Zweifel liefern neuere, umweltfreundliche LKW signifikante Einsparungen bei Kraftstoff und Wartung. Laut dem aktuellsten Truck Lifecycle Data Index können Flottenbetreiber Erstsparungen von 16.928 $ pro LKW erzielen, wenn sie von einem 2015er Sleeper-Modell auf die 2020er Version upgraden. Für eine 100-Fahrzeug-Flotte bedeutet das Einsparungen von bis zu 1,7 Millionen Dollar.

Kraftstoffeffizienz und Wartungsausgaben – bei neuen LKW deutlich niedriger – machen einen großen Teil der harten Kosteneinsparungen aus. In einer Zeit, in der jede Organisation auf Total Cost of Ownership fokussiert ist, wird diese Zahl kritisch wichtig.

Weiche Kostenfaktoren

Zusätzlich gibt es mehrere weiche Kostenfaktoren, die erheblich zum Ergebnis beitragen, wenn eine Organisation Entscheidungen über Asset-Akquisition trifft. Eine wachsende Zahl von Flotten achtet auf Sicherheit ebenso wie auf wirtschaftliche Obsoleszenz.

Sicherheitstechnologie

Fortschritte bei Sicherheitssystemen für Schwerlast-LKW in den letzten Jahren waren bemerkenswert. Von Komponenten, die seit Jahrzehnten existieren – Bremsen, Reifen – bis zu neuesten Innovationen wie Stabilitätskontrolle und Spurhalteassistenten: Sicherheitstechnologie hat Fahrer und Straßen sicherer gemacht.

Laut National Transportation Safety Board waren knapp die Hälfte aller Zweifahrzeug-Unfälle 2012–2014 Heckkollisionen. Davon resultierten 87 % aus Unaufmerksamkeit der Fahrer auf den vorausfahrenden Verkehr. NTSB fand 2015, dass Kollisionsvermeidungssysteme 1.700 tödliche Heckkollisionen jährlich verhindert hätten.

Als Folge stiegen Kollisionswarnsysteme bei Schwerlast-LKW 2017 um 28 %, 2018 um 39 %. Volvo führte elektronische Stabilitätskontrolle früh ein, ab Modelljahr 2006. Bis 2018, ein Jahr nach dem Federal Motor Vehicle Safety Standard Nr. 136, hatten alle großen OEMs begonnen, Kollisionsvermeidung und Spurverlassenswarnung in ihre Standardpakete aufzunehmen. Laut Virginia Tech Transportation Institute haben sechs von neun Carriern mindestens eine fortschrittliche Sicherheitstechnologie eingeführt, was die Sicherheitsergebnisse signifikant verbesserte.

OEMs sind heute allesamt große Befürworter von Sicherheit. Viele inkludieren Sicherheitsfeatures in ihre Standard-Specs und verlangen von Endnutzern, aktiv abzulehnen, wenn sie diese nicht wollen. OEM-Standards werden künftig Frontvideo-Überwachung, Toter-Winkel-Überwachung und Spurkorrektur umfassen.

Fahrergewinnung und -bindung

Fahrer und Techniker wollen neuere LKW mit fortschrittlicher Technologie fahren und warten. Fahrer wünschen mehr Komfort, weniger Ermüdung, mehr Zeit zu Hause. Neuere LKW ermöglichen es Unternehmen, Fahrer mit fortschrittlichen Fahrzeugen zu locken, statt teure Einstellungsprämien zu zahlen. Zudem hält die neue Ausrüstung Fahrer davon ab, zu anderen Unternehmen zu wechseln. Abgesehen von Prämien kann die Einarbeitung eines neuen Fahrers aufgrund von Schulungskosten teuer sein. In einem aktuellen IFDA-Webinar „Addressing Today’s Transportation Challenges“ noted Paul Mugerditchian, Präsident von Dot Transportation, dass die Einarbeitung eines neuen Fahrers bis zu 10.000 $ kosten kann.

Kundenzufriedenheit und Image

Neuere LKW wirken sich nicht nur auf Fahrer aus. Sie können auch Kundenzufriedenheit verbessern, indem sie weniger Verzögerungen und ein besseres Unternehmensimage bewirken. Fahrer haben eine bessere Einstellung bei Auslieferungen, und es gibt weniger Fracht- und Sachschäden. Organisationen können Margen weiter maximieren durch reduzierte Transportkosten für den Kunden.

Nachhaltigkeit

Kunden wollen heute mit Unternehmen Geschäfte machen, die Wert auf Reduzierung des CO2-Fußabdrucks und Nachhaltigkeit legen. Kontinuierliche Flottenaktualisierung adressiert viele Nachhaltigkeitsfacetten: Fahrzeugspecs (kraftstoffeffizienter, abgestimmt auf Duty Cycle und Geografie), leichtere Komponenten für längere Wartungsintervalle (bei Reduzierung gefährlicher Materialentsorgung), und Verschiebung gebrauchter Ausrüstung in Sekundärmärkte.

Kürzere Fahrzeuglebenszyklen schonen Kraftstoffressourcen, reduzieren Emissionen und schaffen eine sauberere Umwelt. Beispiel: Upgrade von 2015er auf 2020er Modelljahr reduziert CO2-Emissionen um 126 Tonnen und NOx um 12 %.

Fazit

Es ist einfach für Flottenbetreiber, sich auf harte Kosten wie Kraftstoff, Finanzierung und Wartung zu konzentrieren. Aber die Erweiterung des Blicks auf zusätzliche weiche Vorteile führt zu signifikanten Verbesserungen im Flottenbetrieb und in der Gesamtorganisation.

Katerina Jones ist Senior Director of Marketing and Business Development bei Fleet Advantage, einem Anbieter von LKW-Flotten-Business-Analytics, Equipment-Finanzierung und Lifecycle-Cost-Management.