Minderung von Lieferkettenstörungen durch integrierte Logistiklösungen

Die durch die COVID-19-Pandemie ausgelösten Supply-Chain- und Logistikherausforderungen haben gezeigt, wie Transportpartner mit integrierten, flexiblen Angeboten den Warenfluss aufrechterhalten können.

COVID-19 hat Lieferketten nicht nur gestört, sondern neu geformt. Die Pandemie erzwang Stilllegungen mancher Märkte und beschleunigte andere. Beispielsweise sanken die Umsätze im US-Restaurantbereich (Dine-in) auf dem Höhepunkt der Pandemie um 69 %, während der Lebensmitteleinzelhandel zweistelliges Wachstum verzeichnete. Ähnliche Trends zeigten sich in der Bauindustrie, deren Umsatz 2020 um über 10 % zurückging. Im Gegensatz dazu wuchs die Wellpappenverpackungsbranche zweistellig aufgrund des E-Commerce-Booms.

Verändertes Konsumentenverhalten verursachte drastische Verschiebungen in Frachtmustern. COVID-19 beschleunigte den E-Commerce: Der Umsatz stieg von 598 Mrd. USD (2019) auf 861 Mrd. USD (2020) – ein Plus von 44 %. Laut McKinsey wuchs die E-Commerce-Durchdringung in den USA in 90 Tagen um 10 Jahre.

Dramatische Kapazitätsschwankungen erhöhten die Nachfrage nach Carriern mit der Flexibilität, Kunden durch die COVID-19-Herausforderungen zu navigieren. McKinsey stellte fest: „Jetzt mehr denn je ist die Aufrechterhaltung der Logistikflexibilität essenziell, um Störungen essenzieller Dienste zu begrenzen.“

Flexible Logistiklösungen während der Pandemie umfassten die Umverteilung von Fahrern und Assets von Kunden mit rückläufigem Geschäft zu Flotten, wo mehr Kapazität benötigt wurde. Das Verschieben von Ressourcen zwischen Less-than-Truckload (LTL) und Dedicated Fleets balancierte Kapazität für Kunden, die je nach Geschäftsvolumen mehr oder weniger Kapazität brauchten. Zudem stellten einige Carrier zusätzliche Kapazität über nicht-asset-basierte oder asset-light Brokerage-Divisionen bereit. Die vielfältigen logistischen Fähigkeiten der Carrier spielen weiterhin eine kritische Rolle, um Versender bei schnellen Anpassungen an Angebot und Nachfrage zu unterstützen.

Schnelle und schwere Kapazitätsschwankungen in verschiedenen Distributionsmodi traten nicht nur auf dem Höhepunkt von COVID-19 auf, sondern bestehen fort – was den Bedarf an integrierten Supply-Chain-Lösungen schafft.

Ein Paradebeispiel: Der Anstieg der Online-Bestellungen verursachte weltweit weitreichende Kapazitätsprobleme. Small-Parcel-Volumen-Obergrenzen, die viele große Lieferketten im vierten Quartal 2020 erlebten, führten dazu, dass Sendungen, die normalerweise per Paket versendet würden, an LTL-Anbieter gingen. Dies belastete LTL-Netzwerke, woraufhin Versender auf den Truckload-Spot-Markt auswichen, um traditionelle LTL-Volumen zu bewegen – was die Raten in die Höhe trieb und die Annahmeraten sinken ließ. Maßgeschneiderte integrierte Lösungen wurden kritisch, um diese Kapazitätsschwankungen zu bewältigen.

Integrierte Distributionszentren bieten Versendern die Möglichkeit, Produkte zu lagern, Dedicated Fleets zu betreiben, Truckload- und Brokerage-Services zu nutzen und auf ein Next-Day-LTL-Netzwerk zuzugreifen – alles unter einem Dach. Diese Lösungen bieten den einzigartigen Vorteil sofortiger Überlaufoptionen, die dynamische tägliche Ordervolumen effizient adressieren. Wenn die Dedicated Fleet eines Kunden an oder nahe der Kapazitätsgrenze ist, können Transportanbieter mit integrierten Distributionszentren die Überlaufsendungen einfach ein paar Türen weiter in ein LTL-Netzwerk über ein angeschlossenes Cross-Dock-Facility einspeisen. So werden Lieferungen, die normalerweise verzögert würden, noch am selben Tag zugestellt, sofern sie im Einzugsbereich eines Service Centers liegen.

Integrierte Supply-Chain-Lösungen bieten Versendern ein komplettes Spektrum an Transport-, Lager- und Distributionsservices: Same-Day und Next-Day Distribution, Montage und Value-Added-Projektfähigkeiten, Final-Mile-Delivery-Optionen, verbesserte Versandintegrität, erweiterte Cut-off-Zeiten, Konsolidierung und De-Konsolidierung. Diese Lösungen beschleunigen Kunden-Lieferketten und schaffen operative Effizienzen, die Distributions- und Lieferkosten kontrollieren.

Laut einem Capgemini-Bericht gaben über 80 % der Organisationen an, negativ von der COVID-19-Krise betroffen zu sein, und die große Mehrheit kämpfte mit erheblichen Herausforderungen in allen Betriebsbereichen, einschließlich Supply-Chain-Management. Der Bericht stellte fest: „Die COVID-Krise war ein entscheidender Test der Lieferkettenagilität, der Organisationen zwang, auf ein breites Spektrum unerwarteter Herausforderungen zu reagieren. Künftig ergreifen Organisationen Maßnahmen zur Verbesserung der Lieferkettenagilität, um besser auf zukünftige Störungen vorbereitet zu sein.“ Ein empfohlener Schritt: den Aufbau starker kollaborativer Beziehungen zu Supply-Chain-Partnern.

Carrier, die flexible, integrierte Lösungen bieten, sind der Schlüssel zu einer nahtlosen, skalierbaren und kosteneffizienten Lieferkette, um die durch die Pandemie geschaffenen Herausforderungen heute und die Unwägbarkeiten von morgen zu meistern.

Chris Valante ist Director of Supply Chain Solutions bei A. Duie Pyle.