Drei Trends, die Versender noch in diesem Jahr erwarten können

Die letzten 15 Monate waren für die Frachtbeschaffung und das Logistikmanagement hektisch. Und obwohl die Folgen der COVID-19-Pandemie ein Plateau zu erreichen scheinen, arbeiten Versender immer noch hart daran, sicherzustellen, dass sie sich in der besten Position befinden, um sich zu erholen und neue Herausforderungen zu meistern.

Hier sind drei Herausforderungen, denen sie in diesem Jahr wahrscheinlich begegnen werden, und wie man sie meistert.

Kapazität wird ein Problem sein. Die Lkw-Kapazität wird weiterhin im Fluss bleiben, da die Welt weiterhin online ist. Dies bedeutet, dass die Verlader nicht nur mit einer erhöhten Anzahl abgelehnter Angebote aus ihrem Vertragsnetzbetreiber konfrontiert werden, sondern auch auf dem alternativen Markt die Kosten wahrscheinlich in die Höhe schießen werden, da sie auch mit einer Kapazitätsengpässe konfrontiert sind.

Bei größeren Marktschwankungen müssen Verlader das aktuelle Angebot und die Nachfrage auf dem Frachtmarkt im Auge behalten, damit sie die Spediteure nicht zu viel bezahlen, was zu Kostenüberschreitungen führt, oder sie nicht zu wenig bezahlen, was zu schlechtem Service und pünktlicher Lieferung führt. Darüber hinaus sollten sie ihre Brokerpartner genau prüfen und erwägen, eine Infrastruktur einzurichten, über die sie direkt zu alternativen Carriern gehen können, um versteckte Kosten und Daten zu vermeiden.

Accessoires kosten Budgets. Versender stellen in der Regel 5-10 % ihres gesamten LKW-Budgets für ungeplantes Zubehör bereit. Leider mussten viele höhere Strafen und Gebühren zahlen, weil ein erhöhter Bedarf an alternativen Spediteuren bestand, was zu Marktineffizienzen führte – neue Lkw auf neuen Fahrspuren.
Erschwerend kommt hinzu, dass manchmal Dinge wie Spot-Upcharge-Gebühren in den Zubehöreimer fallen, wodurch die gemeldeten generischen Marktdaten verzerrt werden.

Makler können die Margen erhöhen. Der Maklermarkt ist bereits voll von Aufschlägen und anderen undurchsichtigen Gebühren, und in Zeiten hoher Nachfrage können Anbieter die Gebühren erhöhen, indem sie sie unter dem Deckmantel von „Kapazitätsengpässen“ tarnen. Diese Praktiken machen es für Versender äußerst schwierig, die tatsächlichen Marktkosten und die Entwicklung der Frachtraten zu verstehen, damit sie innerhalb ihres primären Spediteurnetzwerks geeignete Optimierungen vornehmen können.

Optimierungsraum

Die Schwankungen zwischen hohen und niedrigen Frachtraten haben um bis zu 40 % zugenommen – was es für Verlader schwierig macht zu beurteilen, ob sie auf einer bestimmten Strecke zu viel bezahlen. Mit 100 % Echtzeit-Transparenz in Bezug auf die Gebühren von netzexternen Spediteuren für den Transport einer bestimmten Ladung können Verlader verstehen, wie sich ihre Tarife im Vergleich zu den aktuellen Marktbedingungen verhalten, damit sie die besten Spediteurentscheidungen treffen können.

Verlader haben Spielraum zur Optimierung der Frachtbeschaffung auf ihrem Spur-Mix, da die Märkte in der Vergangenheit nicht so große Preisschwankungen auf den Backhaul-Spuren verursacht haben. Das Optimieren schwierigerer Lasten kann helfen, größere Geschwindigkeitsschwankungen auszuweichen.

Während es in der Frachtbeschaffungs- und Logistikmanagementbranche durchaus willkommene Anzeichen für eine Rückkehr zur Normalität gibt, wird das zweite Halbjahr 2021 voraussichtlich sehr herausfordernd bleiben. Durch die Optimierung von Strategien und Abläufen in Verbindung mit diesen Trends können sich Versender für nachhaltigen Erfolg positionieren.

Oleg Yanchyk ist Chief Information Officer bei Sleek Technologies.