Trump kündigt an: Südkorea baut atomgetriebenes U-Boot in Philadelphia Shipyards

Südkorea wird ein atomgetriebenes U-Boot in Philadelphia bauen, kündigte Präsident Donald Trump diese Woche an.

Auf Truth Social schrieb Trump:

„Südkorea wird sein atomgetriebenes U-Boot in den Philadelphia Shipyards bauen, hier in den guten alten USA. Schiffbau in unserem Land wird bald ein GROßES COMEBACK feiern. Bleibt dran!!! Präsident DJT.“

Das U-Boot würde im Hanwha Philly Shipyard gebaut, der dem südkoreanischen Unternehmen Hanwha Group gehört.

Südkoreas Präsident Lee Jae Myung besuchte die Werft im August für eine Taufe, bei der er Gov. Josh Shapiro und andere US-Beamte begleitete, um eine Handels-, Investitions- und Militärpartnerschaft zu fördern, die die Beschäftigung und Produktion an der Anlage massiv steigern sollte.

Zuvor hatte Hanwha Group eine 5-Milliarden-USD-Infrastrukturinvestition angekündigt, die Philadelphia in eine amerikanische Schiffbauhauptstadt verwandeln sollte.

Hanwha wollte die Belegschaft von 1.700 Schweißern, Operatoren und Auftragnehmern mehr als verdoppeln und die Bauzeiten von aktuell einem Schiff alle acht Monate auf mehr als eines pro Monat beschleunigen.

Südkoreanische Offizielle mit Hüten „Make American Shipbuilding Great Again“ schlossen sich der Feier an – doch bald traten Komplikationen auf.

Im September verhafteten US-Einwanderungsbehörden rund 475 Arbeiter in einem Hyundai-Werk in Georgia in einer Razzia namens „Operation Low Voltage“, berichtete Reuters. Die meisten Arbeiter waren südkoreanische Staatsangehörige. Es war die größte Einzelstandort-Durchsetzungsoperation in der Geschichte des Department of Homeland Security.

Viele der Arbeiter befanden sich illegal im Land, sagten Einwanderungsbeamte. Damals glaubte man, die Verhaftungen könnten Spannungen zwischen Washington und Seoul verschärfen, was Handelsabkommen betreffen könnte – einschließlich Plänen zum Ausbau des Schiffbaus in Philadelphia.

„Die Razzia hat viele Koreaner sich verraten fühlen lassen“, lautete ein Meinungsstück, das diesen Monat im Philadelphia Inquirer von Jeffrey Voth, Präsident von Herren Associates, einem Ingenieur- und Technologieunternehmen mit Büro in der Philadelphia Navy Yard, veröffentlicht wurde.

Nach Trumps Post veröffentlichte Hanwha-Chefstratege Alex Wong eine Erklärung, in der er Begeisterung über die Unterstützung des Schiffbaus als „zentralen Pfeiler der US-Korea-Allianz“ ausdrückte. In der Hanwha Philly Shipyard, so sagte er, „wird ein wiederbelebter amerikanischer Schiffbausektor US-Arbeiter begünstigen und die Sicherheit beider Länder erhöhen.“

In einer separaten Erklärung zum Hyundai-Vorfall sagte Hanwha, das Unternehmen sei „der vollständigen Einhaltung des US-Einwanderungssystems verpflichtet.“

Am Donnerstagnachmittag erreicht, zeigte Voth an, dass die USA nun mit Trumps Billigung „ein Tor für qualifizierte koreanische Ingenieure und Techniker herausschneiden“, um die frühen Phasen des U-Boot-Projekts zu beginnen.

Der Bau der Art von U-Boot, auf die Trump sich bezog, erfordert enormes Kapital und Mühe, sagte Christopher Scafario, Präsident und CEO des Delaware Valley Industrial Resource Center, einer Wirtschaftsentwicklungsgruppe in der Philadelphia Navy Yard.

„Ein atomgetriebenes U-Boot ist eines der komplexesten Dinge, die gebaut werden können“, fügte er hinzu. „Es steht der Herstellung eines Raumschiffs in nichts nach. Aber es könnte sehr wohl gelingen.“

Bereits sind Hersteller im 100-Meilen-Radius um Philadelphia an der Fertigung von etwa 25 % der Teile beteiligt, die in ähnliche U-Boote gehen, sagte Scafario.

„Sie sind alle Teil der Lieferkette – die Leute, die Rohre, Fittings, Steuerpaneele, Messgeräte für maritime Nutzung herstellen“, sagte er. „Mit diesem vorgeschlagenen U-Boot wird Schiffbau ein enormer Teil unseres regionalen Wachstums, wie Meds und Eds (Krankenhäuser und Universitäten).“

Arbeitsplatzschaffung würde sich beschleunigen, besonders für Schweißen, Zerspanung und Fertigungsarbeit, die niedrige sechsstellige Gehälter zahlen, sagte Scafario.

Stadtbeamte lehnten eine Stellungnahme zum Projekt ab.

Derzeit gibt es weltweit mehr als 200 atomgetriebene Schiffe, die überwiegende Mehrheit U-Boote und Flugzeugträger, laut World Nuclear Association. Die US Navy betreibt 79 der Kriegsschiffe, 68 davon U-Boote. Russland, China, UK, Frankreich, Indien – und jetzt potenziell Südkorea – haben den Rest.

Atomkraft in diesem Kontext bezieht sich nicht auf Massenvernichtungswaffen, sondern auf den Antrieb: Diese Boote nutzen Kernreaktoren, die Wasser erhitzen, um Dampf für Turbinen zu erzeugen, die ihre Hauptmotoren, Generatoren und andere Maschinen antreiben.

Laut A.J. Mitchell, Research Fellow an der Australian National University, schreibend in The Conversation, können viele dieser Schiffe 80 Jahre ohne Nachtreibung operieren.

Es wurden Fragen zur Sicherheit des Baus eines Kernreaktors in einer Stadt wie Philadelphia aufgeworfen. Das Risiko von Kernleckagen und Umweltschäden „könnte viel schlimmer sein als Ölverschmutzung“, laut Nautilus Shipping, einem Schiffsmanagementunternehmen mit technischer und umwelttechnischer Unterstützung.

Dennoch ist das Risiko von Strahlenexposition im Zusammenhang mit marinem Nuklearantrieb gering im Vergleich zu Risiken, die normalerweise in industrieller Arbeit und im täglichen Leben akzeptiert werden, laut Naval Nuclear Propulsion Program.

Der Clean Air Council in Philadelphia lehnte eine Stellungnahme ab.

Es gab vor Jahrzehnten ein Problem, das den Bau nuklearangetriebener Schiffe in der Stadt zuvor abgeschreckt haben könnte. Nach dem Zweiten Weltkrieg führten Wissenschaftler Kernfusionsarbeiten in der Navy Yard durch.

„Es gab einen ziemlich schweren Unfall, der Opfer forderte“, sagte Scafario. „Das hat die Bedenken über solche Arbeiten in der Vergangenheit erhöht.“

Stabautor Joseph DiStefano hat zu diesem Artikel beigetragen.