Kühlsystemschläuche verstehen

Bei der Konstruktion eines Motorkühlsystems werden Schläuche verschiedener Art für die Kühlmittelzirkulation verwendet. Diese Schläuche haben unterschiedliche Materialeigenschaften, da einige so konstruiert sind, dass sie der Hitze des Kühlmittels standhalten, während andere nur kaltes Kühlmittel aufnehmen können.

Da der Motor enorme Hitze erzeugt, beginnt das Kühlsystem, Kühlmittel vom Kühler zu übertragen. Der Kühler enthielt einen oberen und einen unteren Schlauch, der der breiteste Schlauch ist, der im System verwendet wird. Durch den unteren wird das Kühlmittel zum Motor geleitet und folgt dem oberen Schlauch zum Kühlen zurück zum Kühler. Der obere Kühlerschlauch ist also so konstruiert, dass er Hitze standhält.

Heute lernen wir Definition, Funktion, Diagramm, Typen, Arbeitsprinzip und Symptome von schlechten und ausfallenden Schläuchen kennen, die in einem Automotor verwendet werden.

Was ist ein Schlauch?

Ein Schlauch ist normalerweise eine Gummikomponente, die den Kühlmittelfluss von einer Stelle zur anderen leitet, um eine ordnungsgemäße Zirkulation des Kühlmittels um den Motor herum sicherzustellen. Moderne Automobilkühlsysteme enthalten viele Schläuche mit verschiedenen Zwecken, obwohl sie komplex aussehen, ihre Funktionsweise ideal ist, werden diese Schläuche weiter erklärt.

Der grundlegende Schlauch des Automobilkühlsystems sind die oberen und unteren Kühlerschläuche. Diese Schläuche sehen gleich aus, können aber nicht ausgetauscht werden, da sie wie angegeben für unterschiedliche Zwecke ausgelegt sind. Andere Funktionsschläuche umfassen den Überlauftankschlauch, den Heizungskernschlauch und den Thermostatschlauch. Diese Schläuche sind passgenau mit Armaturen zu anderen Teilen des Motors.

Funktion des Schlauchs

Unten sind die Funktionen des Schlauchs im Autokühlsystem aufgeführt:

• Der Hauptzweck eines Schlauchs besteht darin, das Kühlmittel bei optimaler Temperatur durch den Motor zu transportieren.
• Sein Design widersteht den vom Motor erzeugten Vibrationen.
• Mit dem Schlauch leitet das Kühlmittel den Kühler zurück zum Motor.
• Der Druckdeckel leitete heißes Kühlmittel zum Überlaufbehälter ab. Dadurch wird verhindert, dass das Kühlsystem beschädigt wird oder ausläuft.

Schlauchdiagramm:

Schlaucharten

Nachfolgend sind die verschiedenen Arten von Schläuchen aufgeführt, die in verschiedenen Komponenten von Automobilkühlsystemen verwendet werden:

Unterer Schlauch:

Der untere Schlauch ist einer der großen Schläuche, die keine starke Wärme aus dem Kühlmittel aufnehmen können. Es befindet sich an der Unterseite des Kühlers, der mit dem Motorwasserpumpengehäuse verbunden ist. Durch den Schlauch wird kaltes Kühlmittel in den Motor geleitet, da auch die Wasserpumpe ihre Rolle spielt.

Oberer Schlauch:

Diese Schlauchtypen sind die anderen großen Schläuche, die sich an der Oberseite des Kühlers befinden. Sie sind so konstruiert, dass sie starke Wärme aus dem Kühlmittel absorbieren, da nur heißes Kühlmittel durch sie hindurchtreten kann. Aus diesem Grund können der obere und der untere Schlauch nicht vertauscht werden. Da das Kühlmittel die während des Verbrennungsprozesses entstehende Wärme absorbiert, fließt es durch den oberen Schlauch zurück zum Kühler, sodass eine Kühlung erfolgen kann. Der obere Schlauch wird als Heizungsschlauch bezeichnet.

Bypass-Schlauch:

Da es einen Thermostat gibt, der sicherstellt, dass das Kühlmittel eine bestimmte Temperatur erreicht, bevor es in den Kühler eintritt. Ein Bypass-Schlauch lässt Kühlmittel zum Motor zurückfließen, wenn die Temperatur noch erreicht ist. Der Thermostat bleibt gesperrt und blockiert das Kühlmittel, wenn die Temperatur zum Öffnen des Ventils noch nicht erreicht ist. Das Kühlmittel umgeht also den Kühler, während es dem Schlauch folgt.

Überlaufschlauch:

Die Überlaufschlauchtypen verbinden den Kühlerdruckdeckel und den Überlaufbehälter. Wenn das heiße Kühlmittel im Kühler unter Druck steht und sich ausdehnt, öffnet sich der Druckdeckel und heißes Kühlmittel wird abgelassen. Das Kühlmittel folgt durch den Überlaufschlauch zum Tank. Dieser Schlauch ist auch ein Heizungsschlauch.

Arbeitsprinzip

Eine genaue Erklärung, wie Schläuche funktionieren, deckt die vollständige Beschreibung des Kühlsystems ab, da bei ihnen überall Kühlmittel zirkuliert. In den verschiedenen Arten von Schläuchen, die in der Automobilkühlung verwendet werden, haben wir ihre Funktionsweise irgendwie behandelt, aber Sie können den vollständigen Artikel über die Funktionsweise von Kühlsystemen lesen, um ein klareres Verständnis zu erhalten.

Sehen Sie sich das Video an, um mehr über die Funktionsweise des Schlauchs zu erfahren:

Symptome eines schlechten oder defekten Kühlerschlauchs

Unten sind die üblichen Anzeichen oder Symptome eines schlechten und defekten Kühlerschlauchs aufgeführt:

Auslaufendes Kühlmittel:

Wenn Sie einen undichten Schlauch haben, sehen Sie Kühlmittel unter Ihrem Fahrzeug. Diese Flüssigkeit hat einen süßen Geruch. Austretendes Kühlmittel kann auch vom Kühler selbst stammen, weshalb ein professioneller Mechaniker das Problem diagnostizieren sollte. Wenn festgestellt wird, dass der Schlauch ein Problem darstellt, ziehen Sie einen Austausch in Betracht.

Motorüberhitzung:

Wenn die Kühlmittelzirkulation behindert wird, wird der Motor mit Sicherheit überhitzen. Sobald Sie Überhitzungserscheinungen bemerken, ist Ihr Kühlsystem defekt. In dieser Situation ist der Schlauch möglicherweise nicht das Problem, aber er ist eine der häufigsten Ursachen für Überhitzung. Sie sollten sich schnell an Ihren Mechaniker wenden, um das Problem zu beheben, da dieses Problem zu einem vollständigen Ausfall des Motors führen kann.

Kühlmittelmangel:

Die Warnleuchte leuchtet auf, wenn dieses Problem auftritt, während Sie den Kühler ständig mit Kühlmittel auffüllen. An dem Schlauch ist ein Leck, das das Kühlmittel abgibt. Das Leck wird als Tropfen sichtbar sein, wenn das Fahrzeug geparkt ist. Wenn Sie den Antrieb eines solchen Fahrzeugs riskieren, können dessen Komponenten beschädigt werden, bevor Sie das Ziel erreichen, da der Motor absterben oder überhitzen kann.

Beschädigter Kühlerschlauch:

Ein beschädigter Kühlerschlauch ist weich und schwach geworden. Sie werden dies bemerken, wenn Sie den Schlauch berühren. Ein Problem im gesamten Kühlsystem führt zum Kollabieren des Schlauchs. Wenn Sie dieses Problem bemerken, sollte eine allgemeine Inspektion oder Wartung durchgeführt werden. Ein beschädigter Schlauch kann das Kühlmittel nicht richtig fließen lassen, was zu Überhitzung und Motorschäden führen kann.

Defekter Kühlerschlauch:

Ein gebrochener Kühlerschlauch ist ein sensibles Problem, das sorgfältig untersucht werden muss. Es kombiniert die Prüfung auf Lecks, Schwellungen, Einbrüche, Risse, Löcher oder weiche Teile im Schlauch. Ein Profi sollte dies in Betracht ziehen oder ein Heimwerker, der sich Zeit dafür nehmen kann. Erwägen Sie, den Schlauch zu wechseln, wenn eines der aufgeführten Probleme bestätigt wird.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Kühlerschlauch eine großartige Komponente in einem Automobilkühlsystem ist, da er die Kühlmittelzirkulation unterstützt. Wir haben die verschiedenen Teile und Bereiche gesehen, die einen Schlauch und ihre Funktionen verwenden. Wir haben uns auch die häufigsten Symptome eines schlechten und fehlerhaften Schlauchs angesehen.

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