Die Funktionsweise des elektronischen Zündsystems verstehen

Mit der weit verbreiteten Verwendung eines Zündsystems in Verbrennungsmotoren mit Funkenzündung fallen elektronische Typen dazu. Der Funke ist verantwortlich für die Erzeugung einer Flamme und im Automobilbereich, wo die chemische Energie (Luft-Kraftstoff-Gemisch) in mechanische Energie (Drehung der Kurbelwelle) umgewandelt wird. Um dies zu erreichen, ist der Funke unerlässlich.

Heute werden wir uns Definition, Funktion, Komponenten, Diagramm und Arbeitsprinzipien des elektronischen Zündsystems ansehen. Außerdem lernen wir die Vor- und Nachteile des Systems kennen.

Definition elektronisches Zündsystem

Ein elektronisches Zündsystem ist eine Art Zündsystem, das mit elektronischen Schaltungen arbeitet, normalerweise mit Transistoren. Die Transistoren werden von Sensoren gesteuert, um elektrische Impulse zu erzeugen, die dann einen Hochspannungsfunken erzeugen, der das magere Gemisch verbrennen und für eine bessere Wirtschaftlichkeit und geringere Emissionen sorgen kann. Das elektronische Zündsystem wird vollständig elektronisch gesteuert.

Das elektronische Zündsystem wird häufig in Flugzeugmotoren, Fahrrädern, Motorrädern und Autos verwendet, da es den gleichen Zweck erfüllt wie andere Arten von Zündsystemen.

Die Funktion eines elektronischen Zündsystems bleibt die gleiche, da es einen Hochspannungsfunken an der Zündkerze erzeugt, so dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrennen oder sich entzünden kann. Da Sensoren im System verwendet werden, verbessert es die Zuverlässigkeit und Laufleistung und verringert die Emissionen.

Komponenten eines elektronischen Zündsystems

Nachfolgend sind die Komponenten eines elektronischen Zündsystems und ihre Funktionen aufgeführt:

Batterie:

Die Batterie ist die Stromquelle des Zündsystems, da sie die erforderliche Energie an das System überträgt, wenn die Zündung eingeschaltet ist. Der verwendete Batterietyp ist ein elektrochemisches System, das Ladung speichert und bei Bedarf freisetzt. Diese Batterie hat zwei Anschlüsse; positiv und negativ. Der Pluspol ist mit dem Schlüssel (Zündschloss) verbunden, während der Minuspol geerdet ist.

Zündschalter:

Der Zündschalter ist die Leistungsunterseite, die das System ein- und ausschaltet. Wenn es eingeschaltet ist, wird es von der Batterie mit Strom versorgt und wenn es ausgeschaltet ist, wird die Stromversorgung beendet.

Elektronisches Steuermodul:

Hier beginnt die elektronische Arbeit im System, wenn der Primärstrom ein- und ausgeschaltet wird. Das Bauteil wird auch als Steuergerät einer Zündanlage bezeichnet. Es überwacht und steuert den Zeitpunkt und die Intensität des Funkens automatisch.

Das Gerät empfängt Spannungssignale vom Anker und schaltet die Primärspule ein und aus. Elektronische Steuermodule werden separat außerhalb des Verteilers platziert oder in der Elektronikbox des Fahrzeugs platziert.

Armatur:

Der Anker erzeugt ein Magnetfeld im System. Anders als bei der Batteriezündanlage mit Kontaktunterbrechern wird sie bei der elektronischen Zündanlage durch den Anker ersetzt. Dieser Anker besteht aus einem Reluktor mit Zähnen, der das bewegliche Teil ist, einem Vakuumvorschub und einer Pickup-Spule, um die Spannungssignale zu erfassen.

Das Elektronikmodul sammelt die Spannungssignale vom Anker, damit der Stromkreis geschlossen und unterbrochen werden kann. Dadurch wird das Timing des Verteilers eingestellt, um die Zündkerzen genau mit Strom zu versorgen.

Zündspule:

Die Zündspule ist vorteilhaft, da sie hilft, Hochspannung an der Zündkerze zu erzeugen. Die Komponente ist ein Impulstransformator und erzeugt das kurze Feuer oder den Hochvoltfunken für die Verbrennung. Die Zündspule besteht aus zwei Wicklungssätzen, die eine Primärwicklung (äußere Wicklung) und eine Sekundärwicklung (innere Wicklung) umfassen.

Händler:

Strom fließt von der Primärwicklung, während der Verteiler das Ein- und Ausschalten des Zyklus des Stromflusses steuert. Es wird verwendet, um Strom zu jeder Zündkerze in Mehrzylindermotoren zu verteilen. Schließlich,

Zündkerzen:

Die Zündkerze ist die Komponente, die den Funken im Zylinder erzeugt, indem sie die Hochspannung der Zündspule verwendet, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch zu zünden.

Diagramm des elektronischen Zündsystems:

Funktionsprinzip

Genau wie andere Arten von Zündsystemen ist das elektronische Zündsystem weniger komplex und kann leicht zu verstehen sein. Seine Arbeit beginnt, wenn der Motor zu laufen beginnt, dh wenn der Zündschalter eingeschaltet ist. Die Batterie liefert Strom, da der Minuspol geerdet und der Pluspol mit dem Zündschalter verbunden ist.

Der Strom wird an die Zündspule gesendet, die aus zwei Wicklungen besteht, wenn Sie sich erinnern können; Primär- und Sekundärwicklung. Diese Wicklungen sind isoliert, aber die Primärwicklung ist dicker als die Sekundärwicklung. Zwischen ihnen befindet sich ein Eisenstab, der hilft, ein Magnetfeld zu erzeugen. Der Anker erzeugt Strom, wenn er sich dreht, er ist mit dem Elektronikmodul verbunden, es erfolgt eine magnetische Aufnahme. Wenn sich der magnetische Aufnehmer und der Anker berühren, wird das Spannungssignal erzeugt. Er generiert solange weiter, bis ein starkes Spannungssignal entsteht.

Die Spannung wird an den Verteiler gesendet, der einen Rotor enthält, der sich dreht, und es gibt Verteilerpunkte, die entsprechend dem Zündzeitpunkt eingestellt werden. Der Rotor kommt vor einen der Verteilerpunkte, wodurch ein Spannungssprung durch den Luftspalt vom Rotor zum Verteilerpunkt verursacht wird. Es wird dann über das Hochspannungskabel zum benachbarten Zündkerzenanschluss gesendet. Dann wird zwischen der Mittelelektrode und der Masseelektrode eine Spannungsdifferenz erzeugt, die der Grund für die Erzeugung eines Funkens an der Spitze der Zündkerze ist, und die Verbrennung findet statt.

Sehen Sie sich das Video an, um es besser zu verstehen:

Vor- und Nachteile der elektronischen Zündanlage

Vorteile:

Nachfolgend sind die Vorteile eines elektronischen Zündsystems in ihren verschiedenen Anwendungen aufgeführt:

• Weniger bewegliche Teile erhöhen die Arbeitseffizienz.
• Geringer Wartungsaufwand.
• Es erhöht die Kraftstoffeffizienz.
• Erzeugt weniger Emissionen.
• Gute Effizienz.

Nachteile:

Trotz der großen Vorteile des elektronischen Zündsystems tritt dennoch eine Einschränkung auf. Nachfolgend sind die Nachteile des elektronischen Zündsystems aufgeführt:

• Die Kosten des Systems sind sehr hoch.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das elektronische Zündsystem bei Kraftfahrzeuggeräten beliebt ist, die das Zünden von Kraftstoff-Luft in der Verbrennungskammer erfordern. Wir haben Sie mit der Definition, den Funktionen, Anwendungen und Komponenten des elektronischen Zündsystems vertraut gemacht. Wir haben seine Funktionsweise sowie die Vor- und Nachteile des Systems besprochen.

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