Die Funktionsweise des Magnetzündsystems verstehen

Die Magnetzündung ist eine spezielle Art von Zündsystem, das in Ottomotoren wie Benzinmotoren einen Funken erzeugt. Es wird verwendet, um Hochspannungsimpulse für die Zündkerzen zu erhalten. Das System existiert seit über 100 Jahren und wird noch heute bei stationären und tragbaren Motoren eingesetzt. Es wird hauptsächlich bei Anwendungen eingesetzt, bei denen der Platz für die externe Batterie begrenzt ist.

Heute lernen Sie Definition, Funktionen, Anwendungen, Komponenten, Diagramm und Arbeitsweise des Magnetzündsystems kennen. Außerdem lernen Sie die Vor- und Nachteile des Angebots zu Ottomotoren kennen.

Definition des Magnetzündsystems

Ein Magnetzündsystem oder Hochspannungsmagnetzünder ist ein Zündsystem, das Magnetzünder verwendet, um Hochspannung für die Stromerzeugung zu erzeugen. Der erzeugte Strom wird weiter verwendet, um Fahrzeuge und andere elektrische Komponenten im System zu betreiben.

Der Magnetzünder ist eine Kombination aus Verteiler und Generator, die als eine Einheit gebaut sind, was ihn vom herkömmlichen Verteiler unterscheidet, der Funkenenergie ohne externe Spannung erzeugt. Es gibt eine Reihe von rotierenden Magneten, die ein elektrisches Feld unterbrechen und einen elektrischen Strom in den Primärwicklungen der Spule verursachen. Die Stromladung vervielfacht sich dann, wenn sie auf die Sekundärwicklungen der Spule übertragen wird. Dies liegt daran, dass es im Sekundärkreis viel mehr Windungen gibt als im Primärkreis, was dann dazu führt, dass der Magnetzünder mit der vervielfachten Ladung einen Funken mit einer höheren Spannung erzeugt, als in den Primärwicklungen erzeugt wurde.

In den meisten Fällen kann das Magneto-System eine Spannung von bis zu 20.000 V erzeugen, was zu einem sehr heißen Funken führt, den ein herkömmlicher Zündverteiler erzeugen kann.

Die Funktion eines Magnetzündersystems besteht darin, einen Magnetzünder zu verwenden, um Strom für das Zündsystem bereitzustellen, das die Zündkerze antreibt, die das Kraftstoff-Luft-Gemisch in der Brennkammer weiter zündet. Eine weitere Funktion des Magnetsystems wird von der Zündkerze ausgeführt, da Wärme durch das System abgeführt werden kann. das System bewirkt auch, dass die Ionisation in den Zylindern gemessen wird.

Anwendung des Magnetzündsystems

Unten ist die Anwendung der Magnetzündung in verschiedenen Aspekten, da sie die für die Zündung benötigte Elektrizität erzeugt:

• Das System wird in Zweiradfahrzeugen (Ottomotoren) eingesetzt.
• So wie die Batterie zur Stromerzeugung im Batteriezündsystem verwendet wird, wird der Magnetzünder zur Stromerzeugung verwendet.
• Schließlich wird das Magnetzündungssystem häufig in Anwendungen wie Traktoren, Außenbordmotoren, Waschmaschinen, Schiffsmotoren, Stromaggregaten und Erdgasmotoren eingesetzt.

Komponenten des Magnetzündsystems

Nachfolgend sind die Funktionskomponenten aufgeführt, die das Funktionieren des Magnetzündsystems in verschiedenen Anwendungen unterstützen:

Magneto:

Der Magnetzünder ist die Quelle der Energieerzeugung in der Magnetzündanlage. Es ist normalerweise ein kleiner Generator, der mit Strom arbeitet, da er eine Spannung erzeugt, wenn er vom Motor gedreht wird. Das heißt, je höher die Rotation, desto größer die vom System erzeugte Spannung. Das System hat keine externe Energiequelle und braucht keine, um es zu starten, der Magnetzünder selbst ist eine Quelle zur Energieerzeugung. Die Wicklung in dem System besteht aus zwei Arten, die umfassen:primäre Bindung und sekundäre Bindung.

Abhängig von der Motordrehung gibt es drei Arten von Zündmagneten;

• Rotierender Magnet
• Rotierender Ankertyp
• Polarer Induktortyp

Der Unterschied zwischen den dreien ist nur ihre Rotationsquelle. Beim Magnettyp ist der Anker stationär, während sich die Magnete um den Anker drehen. Während sich beim Ankertyp der Anker zwischen dem stationären Magneten dreht. Schließlich bleiben beim Polarinduktortyp sowohl der Magnet als auch die Wicklungen stationär, aber die Spannung wird erzeugt, wenn sich das Flussfeld umkehrt. Dies wird mit Hilfe von Weicheisen-Polvorsprüngen erreicht, die als Induktoren bekannt sind.

Händler:

Die in der Magnetzündanlage verwendeten Verteilerkomponenten finden sich auch im Mehrzylindermotor wieder. Diese Mehrzylindermotoren dienen der Regulierung des Zündfunkens in der richtigen Reihenfolge in der Zündkerze. Dadurch wird der Zündstoß gleichmäßig auf die Zündkerzen verteilt.

Es gibt zwei Arten von Verteilern:

• Gap-Typ und
• Kohlebürsten-Verteiler.

Bei den Spaltverteilern liegt die Elektrode des Rotorarms nahe an der Verteilerkappe, steht aber in Kontakt. Dies eliminiert das Auftreten von Verschleiß in der Elektrode. Beim Kohlebürstentyp trägt der Rotorarm, der über das Metallsegment gleitet, die Kohlebürste, die in der Verteilerkappe oder dem geformten Isoliermaterial angeordnet ist. Damit wird eine elektrische Verbindung mit der Zündkerze hergestellt.

Zündkerze:

Die Zündkerze ist ein Gerät, das vom Zündsystem mit Strom versorgt wird, um das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder zu zünden. Es hat zwei voneinander getrennte Elektroden, die eine Hochspannung zulassen. Diese Elektroden bestehen aus einer Stahlhülle und einem Isolator. Die Mittelelektrode ist an der Versorgung der Zündspule und einer äußeren Stahlhülle befestigt. Es ist geerdet und isoliert sie.

Lesen Sie den vollständigen Artikel über eine Zündkerze

Kondensator:

Ein Kondensator ist auch eine Komponente in der Magnetzündanlage. Es ist genau wie der herkömmliche elektrische Kondensator mit zwei Metallplatten, die durch ein isolierendes Material mit Abstand getrennt sind. Luft wird bei diesem System üblicherweise als Isoliermaterial verwendet, aber um eine bestimmte technische Anforderung zu erfüllen, wird ein hochwertiges Isoliermaterial verwendet. Die Funktion dieses Kondensators besteht darin, Ladung zu speichern.

Kamera:

Die Kamera wird am Nord- und Südmagneten befestigt.

Unterbrecherkontakt:

Dieser Kontaktunterbrecher wird durch den Nocken reguliert, der Strom durch den Kondensator fließen lässt und ihn auflädt, wenn der Unterbrecher geöffnet ist.

Zündschalter:

Der Zündschalter hilft beim Starten und Ausschalten des Fahrzeugzündsystems. Es steuert und stellt die Parallele des Kondensators ein, da es hilft, Schäden durch zu viel Luft zu vermeiden.

Diagramm des Magnetzündsystems:

Funktionsprinzip

Die Funktionsweise einer Magnetzündung ist weniger komplex und leicht verständlich. Seine Arbeit beginnt, wenn der Motor des Systems zu arbeiten beginnt, wenn dann der Magnetzünder gedreht wird. Der Magnetzünder erzeugt dann Energie mit hoher Spannung. Das Ende des Magnetzünders wird an einem Ende über einen Unterbrecher geerdet und der Kondensator parallel dazu angebracht. Der Nocken hilft, den Kontaktunterbrecher und den Stromfluss durch den Kondensator zu regulieren und lädt ihn auf, wenn der Unterbrecher geöffnet ist.

Damit wirkt der Kondensator als Ladegerät, da der primäre Stromfluss reduziert wird, und reduziert dann das im System erzeugte Gesamtmagnetfeld. Dadurch erhöht sich die Spannung im Kondensator, der als EMK wirkt und so den Funken erzeugt. Dies wird mit Hilfe des Verteilers erreicht.

Wenn die Drehzahl des Motors in der Startphase niedrig ist, ist auch die vom Magnetzünder erzeugte Spannung niedrig. Aber sobald die Drehzahl des Motors steigt, steigt auch die erzeugte Spannung. In diesem Fall wird auch der Stromfluss erhöht.

Sehen Sie sich das Video über die Funktionsweise des Magnetzündsystems an:

Vor- und Nachteile des Magnetzündsystems

Vorteile:

Nachfolgend sind die Vorteile des Magnetzündsystems in seinen verschiedenen Anwendungen aufgeführt:

• Weniger Wartungsaufwand im Vergleich zum Batteriezündsystem.
• Weniger Kosten, da die Batterie nicht verwendet wird.
• Effizientes Arbeiten durch hochintensiven Funken.
• Der Stromkreis wird durch den Magnetzünder erzeugt.
• Es nimmt weniger Platz ein.
• Da der Akku nicht verwendet wird, gibt es keine Probleme mit Akkuentladung oder Akkufehlern.

Nachteile:

Trotz der guten Vorteile des Magnetzündsystems treten immer noch einige Einschränkungen auf. Nachfolgend sind die Nachteile des Systems in verschiedenen Anwendungen aufgeführt:

• Schlechte Funkenqualität aufgrund niedriger Drehzahl beim ersten Start.
• Aufgrund von Undichtigkeiten kann es zu Fehlzündungen kommen. Dies liegt daran, dass Spannungsschwankungen in der Verkabelung auftreten können.
• Das System ist im Vergleich zu anderen Arten von Zündsystemen teurer.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein Magnetzündungssystem eine großartige Entwicklung bei Ottomotoren und anderen Verbrennungsmotoren ist. Wir haben uns eingehend mit der Definition, Funktion und dem Bauteil der Zündanlage beschäftigt. Wir haben auch seine Funktionsweise sowie seine Vor- und Nachteile behandelt, wo wir sagten, dass es weniger Wartung erfordert und keine Batterie verwendet wird. Wir haben auch gesehen, dass es beim ersten Start wegen der niedrigen Geschwindigkeit einen Funken von schlechter Qualität liefert.

Ich hoffe, Sie haben die Lektüre genossen, wenn ja, kommentieren Sie bitte Ihren Lieblingsaspekt dieses Artikels und stellen Sie kostenlos Fragen. Wir hoffen, Sie beim nächsten Mal zu sehen. Danke!