Crew Supervisors, nicht Planer, steuern tägliche Wartungsplanung

Reliable Plant hat die sechs Prinzipien der Planung und die ersten fünf der Terminierung vorgestellt. Das fünfte Prinzip – den Crew Supervisor für den täglichen Plan verantwortlich zu machen – markiert einen entscheidenden Wandel in Wartungsoperationen.

Im Gegensatz zu Planern, die langfristige Pläne erstellen, sind Crew Supervisors an der Front, passen den Plan in Echtzeit an, während sich Bedingungen ändern. Die Begründung ist einfach: Wartungsaufgaben folgen selten einer fabrikähnlichen Produktionslinie, und individuelle Job-Schätzungen sind inhärent volatil.

Selbst mit verfeinertem Dateisystem und Lernkurve sind Job-Schätzungen nur innerhalb von ±100 % genau. Eine 4-Stunden-Aufgabe kann in 1-2 Stunden fertig sein oder sich auf 8 Stunden dehnen. Über eine Woche gleichen sich diese Diskrepanzen jedoch aus, was einen durchschnittlichen Fehler von etwa 10 % für den Wochenplan ergibt.

Da Planer sich auf zukünftige Arbeit konzentrieren, erstellen sie eine einfache Wochenliste. Der tägliche Plan hingegen muss vor Ort gemanagt werden. Es ist eine Gegenwarts-Aktivität, nicht die Domäne des Planers.

Betrachten Sie Montag: Ein Supervisor nutzt die Wochenschätzungen, um einen Tagesplan zu erstellen. Bis Mittag bemerkt er eine überziehende Aufgabe und einen Langstrecken-Job, der fast fertig ist. Ein dringender Wunsch aus dem Betrieb verlangt, einen neuen Job sofort einzufügen. Der Supervisor verhandelt eine Repriorisierung, lässt eine niedrigpriorisierte Aufgabe bis später in der Woche warten. Diese Flexibilität kann nur von jemandem kommen, der den Echtzeit-Status der Crew kennt.

Tägliche Terminierung ist nur eine der Supervisor-Aufgaben. Die Zuteilung von Crew-Mitgliedern – basierend auf Krankheit, Eignung für Pumpenjobs, Bedarf an Erfahrung an Lüftern, Teamharmonie – ist inhärent eine menschenzentrierte Entscheidung, die Planer nicht effektiv treffen können.

Arbeitserlaubnisse für Equipment fügen eine weitere Komplexitätsschicht hinzu. Die Beantragung von Freigabe beim Betrieb erfordert präzises Wissen über Crew-Verfügbarkeit, was wieder beim Supervisor liegt.

Schließlich muss der Supervisor bereit sein, auf Notfälle zu reagieren, auch wenn das bedeutet, den Tagesplan komplett aufzugeben. Seine Vor-Ort-Präsenz macht das möglich.

Kurz gesagt: Crew Supervisors sind essenziell für Wartungserfolg. Statt sie abzuschaffen, sollten Planer Supervisors klare Rollen in der Gesamtstrategie geben.

Doc Palmer, Autor von Maintenance Planning and Scheduling Handbook, ist CMRP mit fast 25 Jahren Industrieerfahrung. Von 1990 bis 1994 restructurierte er die Wartungsplanung eines großen Elektrizitätsversorgers und erweiterte sie auf alle Gewerke und Standorte.