Solvay-Verbundwerkstoffe für Rennkatamarane ausgewählt

Der Bootshersteller Balance Aquitectural Naval (Murcia, Spanien) hat Kohlefaser-Verbundwerkstoffe von Solvay (Alpharetta, Georgia, USA) für die Struktur – und Segel – eines neuen Rennkatamarans, Balance A+, ausgewählt.

Die Kohlefaser von Solvay wird verwendet, um Strukturteile für die Balance A+ zu bauen, wie den Rumpf sowie das Flügelsegel, eine aerodynamische starre Struktur ähnlich einem Flugzeugflügel, die ein herkömmliches Segel ersetzt.

„Die Verwendung von starren Flügeln ist eine immer häufigere Lösung für Rennboote“, erklärt Carlos Simarro, Account Manager bei Solvay's Composite Materials Unit in Madrid. „Sie sind effizienter, um Windkraft einzufangen, egal ob leicht oder stark.“

Das verwendete Material ist das VTM-264-Prepreg von Solvay, das vom Unternehmen als leichtes und sehr widerstandsfähiges Langfaser-Thermoplast (LFT) bezeichnet wird. Laut Solvay benötigt VTM-264 zum Aushärten nur eine Temperatur von 65 °C, sodass es für große Teile ohne teure Aushärtegeräte wie einen Autoklaven verwendet werden kann. Das Material soll zudem leistungsstarke Eigenschaften wie maximale Steifigkeit und minimales Gewicht ermöglichen.

Die Familie der VTM 260-Harze wird nach ihrer Viskosität benannt, die die Qualität der Faserimprägnierung bestimmt. Das mittelviskose VTM-264, das ein Verstärkungsgewicht von 200 bis 400 Gramm pro Quadratmeter imprägniert, wurde aufgrund seiner Eigenschaften wie seiner geringen Porosität ausgewählt.

„Bei Flügeln ist eine geringe Porosität erforderlich, um eine glatte und gleichmäßige Oberfläche ohne Mängel und ohne innere Hohlräume während der Verfestigung des Laminats zu erhalten“, sagt Simarro. „Wenn die Temperaturen des Aushärtezyklus nicht stimmen, imprägniert das Harz das Gewebe nicht richtig, was zu einer schlechten Teilequalität führt und der Flügel nicht so effizient ist.“

„Balance Arquitectura hat eine globale Präsenz und einen guten Ruf; Wir sind sehr stolz, mit einem so angesehenen Unternehmen zusammenzuarbeiten“, fügt Simarro hinzu. „Der Marinemarkt ist klein, bietet aber gute Sichtbarkeit, insbesondere bei hochkarätigen Rennen wie dem America’s Cup. Viele renommierte Rennteams verwenden unsere Materialien für ihre Boote.“