DHL könnte Amazon daran hindern, die Welt zu übernehmen. Wahrscheinlich

Logistik ist kein glamouröses Geschäft. Macht es nicht oft in den Mainstream-Nachrichten. Und es ist wahrscheinlich nicht die beste Berufswahl für die meisten Menschen.

Es ist verständlich. Wie interessant kann es schließlich sein, Kisten von Punkt A nach Punkt B zu bewegen?

So gesehen ist es nicht viel, worüber man nach Hause schreiben könnte. Aber jetzt, mit fahrerlosen Fahrzeugen überall, Augmented-Reality-Brillen und Exoskeletten für Lagerarbeiter sowie Roboter- und Automatisierungstechnologien aller Art, die versprechen, die Branche weltweit zu verändern, wird die Logistik viel interessanter.

DHL, das wahrscheinlich größte Logistikunternehmen der Welt, gab im vergangenen Jahr bekannt, dass es plant, seine gesamte Lieferkette zu robotisieren. Das deutsche Unternehmen hat 325.000 Mitarbeiter und Niederlassungen in praktisch allen Ländern der Welt – es wird also unweigerlich eine riesige Aufgabe und eine massive Transformation sein.

Der Bruttoumsatz von DHL für 2016 betrug laut seinem Jahresbericht fast 68 Milliarden US-Dollar, und es wird interessant sein zu sehen, wie viel von diesem Geld in den nächsten Jahren als direktes Ergebnis der Integration intelligenterer, vernetzter Maschinen in Nettogewinn umgewandelt wird seiner Lieferkette.

Aber selbst als DHL – deren Muttergesellschaft die Deutsche Post ist – sich auf diese neue, robotergesteuerte Reise begibt, stellt sie fest, dass es Unternehmen gibt, die bereits mit einigem Abstand die Nase vorn haben. Und Amazon taucht am Horizont auf.

1994 als Online-Buchhändler gestartet, ist Amazon heute einer der weltweit größten Online-Händler. Das US-Unternehmen verfügt über so viele äußerst erfolgreiche Geschäftseinheiten, dass es vielleicht keine Überraschung ist, dass es jetzt auch ein Logistikgigant ist, komplett mit Hightech-Roboterarbeitskräften, die durch seine eigene Amazon Robotics-Geschäftseinheit entwickelt wurden.

Auch wenn es kein offensichtlicher Vergleich ist, könnten Amazon und DHL irgendwann in der Zukunft zu direkten Konkurrenten werden – sicherlich in der Logistik und möglicherweise beim Online-Shopping.

Amazon hat seine Logistikeinnahmen zum ersten Mal im April dieses Jahres offengelegt, als es im letzten Quartal Einnahmen aus Logistikdienstleistungen von mehr als 6 Milliarden US-Dollar meldete.

Vier Viertel mal 6 Milliarden US-Dollar pro Quartal ergeben also 24 Milliarden US-Dollar, was DHL zwar noch nicht ganz herausfordert, Amazon aber wahrscheinlich zumindest unter die Top 10 der größten Logistikunternehmen der Welt bringt.

Und wenn man bedenkt, dass Online-Shopping einen Großteil des jüngsten Wachstums in der Logistikbranche ausmacht, versteht man, warum DHL zumindest daran interessiert sein könnte, zu sehen, wie sich die Situation entwickelt, und nach Wegen sucht, um möglichen Hindernissen für das eigene Geschäft entgegenzuwirken Wachstum.

Robotik und Automatisierungstechnologien können ein großer Teil der Antwort sein.

Aber könnte DHL auch ein Online-Handelsriese werden? E-Commerce scheint die Wurzel des Wachstums von Amazon zu sein, daher wäre es ein logischer Schritt, den DHL oder jedes andere Logistikunternehmen in Erwägung ziehen sollte.

Auch wenn es schwierig sein mag, sich DHL als Online-Händler ähnlich wie Amazon vorzustellen, da es praktisch ein Synonym für Logistik ist, betreibt das Unternehmen einige Einzelhandels-Websites.

Während DHL mit einer Vielzahl von Ideen experimentiert, sind möglicherweise eine Reihe verschiedener E-Commerce-Initiativen in Arbeit, aber im Moment gibt es All You Need Marketplace, eine Art Kaufhaus, in dem Sie praktisch alle Haushaltsartikel kaufen können.

Und dann gibt es noch All You Need Fresh, das frische Lebensmittel verkauft. Diese Website läuft angeblich besser, da DHL jetzt als einer der größten Online-Händler für frische Lebensmittel und Verbrauchsmaterialien in Europa angesehen wird.

Und während Amazon derzeit der Online-Shop der Welt ist, würden die Verbraucher wahrscheinlich Alternativen begrüßen, schon weil sonst die Möglichkeit besteht, dass der gesamte E-Commerce-Markt die Domäne eines Oligopols oder sogar eines Monopols sein könnte.

Während die meisten Menschen zustimmen mögen, dass Monopole im Allgemeinen keine gute Sache sind, da sie dazu neigen, ihre Macht zu missbrauchen, was können Sie tun, wenn Unternehmen bessere Produkte und Dienstleistungen entwickeln und scheinbar aufgrund ihrer Verdienste eine beherrschende Stellung erreichen?

Amazon ist der führende Online-Händler, weil die meisten Menschen eindeutig der Meinung sind, dass seine Website das beste Einkaufserlebnis bietet. In ähnlicher Weise ist Google die größte Suchmaschine der Welt, weil es eines der nervigsten Dinge im Leben ist, Dinge, die man sucht, nicht finden zu können – und die meisten glauben, dass Google am besten darin ist, Dinge zu finden.

Dies könnte der Grund sein, warum die Regierungen Unternehmen wie Amazon und Google nicht daran gehindert haben, Monopole zu werden, was sie mehr oder weniger sind – sicherlich dominieren sie ihre jeweiligen Märkte vollständig.

Aber Amazon scheint aus dem E-Commerce-Markt herausgewachsen zu sein und in alle möglichen anderen Märkte eingestiegen zu sein, wie das Cloud-Computing-Geschäft, wo es Milliarden verdient hat, und die Logistik, wie oben erwähnt.

Sogar Google weist auf die Dominanz von Amazon hin und argumentiert, dass die Leute, wenn sie online einkaufen, zuerst auf Amazon schauen.

Der Grund, warum Google das Thema zur Sprache brachte, war, dass die Europäische Union dem Suchgiganten vor einigen Monaten eine Geldstrafe von 2,7 Milliarden US-Dollar wegen angeblichen monopolistischen Missbrauchs oder „kartellrechtlicher Aktivitäten“, wie sie allgemein genannt werden, auferlegte.

Insbesondere sagt die EU, dass Google die Produkte in seinem eigenen Shopping-Portal unfair bevorzugt – was bedeutet, dass Google wahrscheinlich Produkte von seinen eigenen Werbetreibenden und nicht Produkte von anderen Unternehmen anzeigt, wenn jemand Google online nach einem Produkt durchsucht.

Ob das ungerecht ist, ist eine interessante Frage. Einzelhändler zahlen Google eine Menge Geld, um auf dem System des Suchgiganten zu werben, und wenn Google ihre Produkte nicht gegenüber denen anderer Einzelhändler priorisiert, die keine Kunden von Google sind, hätten Googles Kunden dann das Recht, Google ebenfalls vor Gericht zu bringen?

Und letztendlich ist Google sowieso ein Unternehmen. Warum sollte es willkürliche Unternehmen seinen eigenen Kunden vorziehen?

Dennoch sagt die EU:„Google hat seine marktbeherrschende Stellung als Suchmaschine missbraucht, indem es seinen eigenen Preisvergleichsdienst in seinen Suchergebnissen beworben und die der Wettbewerber herabgestuft hat“.

Google hat einige der besten Anwälte in Europa engagiert, um gegen das EU-Urteil vorzugehen, und hatte bereits Daten vorgelegt, die offenbar zeigten, dass ein Drittel der Online-Verbraucher ihre Suche bei Amazon beginnen, was vermutlich sein Argument stützt, dass Google Shopping im E-Commerce nicht dominant ist. Handel.

In einer Erklärung vor einigen Monaten, bevor das Bußgeld verhängt wurde, sagte Google, die EU habe „die Wettbewerbsbedeutung von Unternehmen wie Amazon und die allgemeine Dynamik des Online-Shoppings nicht berücksichtigt“.

Eine Einigung erscheint kurzfristig unwahrscheinlich.

Solche rechtlichen und wirtschaftlichen Argumente sind wahrscheinlich keine Themenbereiche für diese Website, da wir uns alle um Robotik drehen. Aber ein Blick über den Tellerrand hilft manchmal, die Dinge ins rechte Licht zu rücken.

Die Aussicht auf eine weitere Erosion der stationären Geschäfte über das hinaus, was in vielen Teilen Europas und der USA bereits geschehen ist, ist etwas, von dem viele glauben, dass es schlecht für die Gemeinden sein wird, in denen lokale Geschäfte eine dringend benötigte lokale Geschäftsbasis und Beschäftigung bieten.

Und wenn sich die Leute dafür entscheiden, online einzukaufen, würden einige argumentieren, dass es zumindest mehr Auswahlmöglichkeiten geben sollte als auf einer oder zwei großen, monolithischen Websites.

Wie passen Robotik und Automatisierung zu all dem? Wer weiß. Ihre Vermutung ist so gut wie die aller anderen. Aber es lohnt sich wahrscheinlich, sich daran zu erinnern, dass die meisten Menschen instinktiv wussten, dass das Internet die Zukunft des Einkaufens ist, aber nur einige Unternehmen, wie Amazon, glaubten fest genug an diese Vision, um Unmengen an Geld, Zeit und anderen Ressourcen in den Aufbau ihrer digitalen Einkaufszentren zu investieren .

Jetzt ist Amazon in mancher Hinsicht größer als Walmart. Und seine Robotikabteilung entwickelt Drohnen für die Lieferung in abgelegene Gebiete, und seine Lagerhäuser haben wahrscheinlich die höchste Anzahl an Robotern aller Logistikunternehmen der Welt.

Auch DHL hat ähnliche Dinge getan – Lager automatisiert, autonom geführte Fahrzeuge eingesetzt und sogar Drohnen für die Lieferung in abgelegene Gebiete getestet. Außerdem war es ein Initiator und Entwickler von Technologien wie fahrerlosen Autos, autonomen Lastwagen und anderen Fahrzeugen für die entscheidende „letzte Meile“ bis zum Haus des Kunden – dem kürzesten, aber komplexesten Teil der Logistikroute.

Auch andere Logistikgiganten beschäftigen sich mit Robotik und Automatisierung für die Zukunft. In den USA hat UPS beispielsweise ein Drohnen-Liefersystem getestet, bei dem ein Mensch in einem Lastwagen sitzt. Dieser Mensch kann vorerst auch den Lkw fahren, aber wie lange dauert es, bis der Lkw auch autonom ist?

DHL möchte die Robotik in großem Umfang einsetzen und hat sich mit einer Reihe von Unternehmen – darunter Fetch Robotics, Locus Robotics, Rethink Robotics und Effidence – zusammengetan, um deren Produkte in seinen Lagern und anderswo einzusetzen.

Darüber hinaus finanziert DHL Forschung und Entwicklung im Bereich Robotik, um Technologien zu entwickeln, die derzeit kein Unternehmen anbietet.

Ein weiteres Problem für Logistikunternehmen wie DHL, UPS und andere ist der Mangel an qualifizierten Arbeitskräften, die sich um Jobs in der Branche bewerben, insbesondere solche mit Informatikhintergrund.

Die Softwareentwicklung wird immer wichtiger, da Industrieunternehmen ihren gesamten Betrieb digitalisieren wollen, einschließlich der Autonomisierung ihrer Fahrzeuge.

Viele Menschen glauben, dass fahrerlose Lastwagen vor fahrerlosen Autos auf die Straße kommen werden.

Die Überlegung ist, dass fahrerlose Fahrzeuge, die Güter befördern, weniger Menschen riskieren – da sich weniger Menschen im Fahrzeug befinden.

Außerdem gibt es weniger Leute, die Lkw-Fahrer werden wollen.

Es ist also nicht so einfach zu sagen, dass fahrerlose Lastwagen die Jobs menschlicher Fahrer übernehmen und Massenarbeitslosigkeit verursachen werden – weniger Menschen werden den Job sowieso wollen.

(Dieser Artikel spiegelt nicht die Meinungen oder Ansichten der genannten Unternehmen wider.)