Das Lieferkettenrisiko wird nicht so schnell verschwinden

Als sich die Feiertage näherten und die Lieferketten weiterhin angespannt sind, waren Unternehmen und Verbraucher bestrebt, rechtzeitig vor den Anstiegen zum Jahresende zur Normalität zurückzukehren. Aber angesichts der in Häfen blockierten Schiffscontainer und des Arbeitskräftemangels, der die verfügbaren Arbeitskräfte verringert, sehen die Manager der Lieferkette zum Ende des Jahres 2021 kaum Verbesserungen.

Während die Schlagzeilen von „Christmas Is Canceled“ mächtig übertrieben klingen, heben sie eine unglückliche Wahrheit für Unternehmen und Verbraucher gleichermaßen hervor:Weit verbreitete Verzögerungen und Preiserhöhungen werden – zumindest vorerst – anhalten und werden sicherlich Auswirkungen auf diese Weihnachtszeit haben. Experten glauben, dass viele Herausforderungen in der Lieferkette noch schlimmer werden, bevor sie besser werden. Die dringendsten dieser Herausforderungen sind Kapazitätsengpässe, Fahrermangel und die Praxis der Doppelbeladung durch Spediteure.

An einem einzigen Tag, Mitte Oktober, saßen vor der Küste von Los Angeles die Rekordwerte von 200.000 Schiffscontainern auf festgefahrenen Schiffen. Auch jetzt noch versuchen die Häfen von Los Angeles und Long Beach, Platz zu machen, indem sie gegen Reedereien Geldstrafen in Höhe von 100 US-Dollar pro Container pro Tag ankündigen, wenn Container länger als neun Tage im Hafen bleiben. Die Bußgelder könnten zwar dazu beitragen, die Ansammlung teilweise zu reduzieren, aber sie sind keine langfristige Lösung, insbesondere wenn Züge, Lastwagen und Infrastruktur alle ähnlich belastet sind.

Tatsächlich ist eines der größten Probleme für Kapazitätsengpässe sowohl in den USA als auch im Ausland der Mangel an Fahrern. Im Gegensatz zu kurzfristigen Problemen wie Kapazität und Nachfrage hat der Fahrermangel möglicherweise keine klare Lösung in Sicht. Die Zahlen in den USA sind alarmierend:Mehr als die Hälfte aller Trucker ist heute über 45 Jahre alt und fast ein Viertel über 55 – was bedeutet, dass sie in den nächsten 10 Jahren das Rentenalter erreichen werden.

Ohne genügend Fahrer, um stark nachgefragte Güter zu transportieren, kürzen Spediteure manchmal ohne die Erlaubnis ihrer Versender und verdoppeln ihre Fracht. Sie können die Versiegelung von Anhängern umgehen und Fracht zu einer bestehenden Sendung hinzufügen, oft ohne dass externe Logistikdienstleister oder Versender davon erfahren. Diese Praxis stellt einen schwerwiegenden Verstoß gegen Integrität und Sicherheit dar, wird aber wahrscheinlich so lange andauern, wie Versendern ihre Produkte nicht sichtbar sind.

Trotz der Lieferkettenrisiken, denen Unternehmen weiterhin ausgesetzt sind, bieten neue Fortschritte bei der Einführung von Infrastruktur und Technologie Hoffnung. Manche Entwicklungen können jetzt schon Linderung verschaffen, andere werden noch Jahre dauern. Insgesamt haben die letzten Jahre vielversprechende neue Lösungen für die anstehenden Herausforderungen hervorgebracht.

Nach Angaben des Weißen Hauses sind etwa 20 % oder 173.000 Meilen der Autobahnen und Hauptstraßen des Landes in schlechtem Zustand, ebenso wie 45.000 Brücken.

Öffentliche Straßen sind nicht besser, da die American Society of Civil Engineers die amerikanische Infrastruktur in einem Zeugnis für 2021 mit C-minus bewertet. Dem Bericht zufolge befanden sich 43 % der öffentlichen Straßen in Amerika in einem schlechten oder mittelmäßigen Zustand, eine Zahl, die in den letzten Jahren stagnierte.

Glücklicherweise haben sich die Gesetzgeber in Washington auf einen Infrastrukturentwurf in Höhe von 550 Milliarden US-Dollar geeinigt, der 66 Milliarden US-Dollar an Investitionen für den Personen- und Güterverkehr und 110 Milliarden US-Dollar für Verbesserungen an Amerikas Straßen und Brücken umfasst. Diese Infrastrukturinvestitionen sind zwar nicht unbedingt schnelle Lösungen, haben aber die Möglichkeit, Wunder hinsichtlich der Effizienz und Geschwindigkeit zu bewirken, mit der Verlader und 3PLs Fracht bewegen können.

Da Kapazitätsprobleme und Fahrerengpässe auf absehbare Zeit bestehen bleiben, bietet Transparenz sofortige Lösungen. Da Verlader, 3PLs und Spediteure an ihre Grenzen stoßen, ermöglicht eine erhöhte Transparenz Unternehmen, ihre Ressourcen und Fahrer zu maximieren, indem sie die effizientesten Routen identifizieren. Die Echtzeitanalyse des Fahrverhaltens kann auch den Fahrer selbst schützen, indem Straßengefahren, rote Zonen und andere Risiken vermieden werden. Obwohl dies keine erschöpfende Lösung für Kapazitäts- und Fahrerengpässe ist, ermöglicht die Transparenz von Routen und Produkten den Managern, Risiken zu mindern und Transportkosten zu senken.

Gleichzeitig können Versender und 3PLs die Transparenz nutzen, um Spediteure zur Rechenschaft zu ziehen. Die 3PLs und Versender mit Einblick in den Standort und Status ihrer Produkte können Standardarbeitsanweisungen besser durchsetzen.

Während viele wesentliche Probleme gelöst werden müssen, um den Druck auf die Lieferketten zu verringern, bieten technologische und infrastrukturelle Durchbrüche in den kommenden Jahren Chancen, einige der größten Risiken zu bewältigen, denen wir heute gegenüberstehen.

Barry Conlon ist CEO und Gründer von Überholung .