Stickstofferzeugung in der Luft- und Raumfahrtindustrie

Das Sicherheitsbedürfnis ist in der Luft- und Raumfahrtindustrie, die Luft- und Raumfahrtanwendungen im militärischen, industriellen und kommerziellen Bereich umfasst, von größter Bedeutung. Es gibt ein Element, das buchstäblich dazu beiträgt, diese Sicherheit zu gewährleisten und aufrechtzuerhalten … Stickstoffgas! Stickstoff ist inert, das heißt, er reagiert nicht auf die Anwesenheit von Sauerstoff; Dies verhindert die Möglichkeit von Verbrennungen und/oder Explosionen in sensiblen Prozessen, insbesondere solchen, die unter hohen Drücken und hohen Temperaturen arbeiten – was in der Luft- und Raumfahrt häufig der Fall ist. Ein zusätzlicher Vorteil besteht darin, dass Stickstoff nicht durch übliche Materialien austritt, die in dieser Branche verwendet werden, einschließlich Dichtungen und Gummi.

Stickstoffgas in der Luft- und Raumfahrtindustrie

Sie fragen sich vielleicht – was sind einige Beispiele für spezifische Luft- und Raumfahrtanwendungen, die durch Stickstoffgas und Stickstofferzeugung angetrieben werden? Lassen Sie uns einige unten behandeln:

• Aufblasen von Flugzeugreifen . Wie Autoreifen mit Stickstoff befüllt werden, können auch Flugzeugreifen mit Stickstoff befüllt werden! Tatsächlich fordern viele Aufsichtsbehörden für die Luft- und Raumfahrt Reifen mit Stickstoffgas anstelle von Sauerstoff zu füllen, da dies hilft, eine Oxidation der Reifen zu verhindern, Feuchtigkeit innerhalb des Reifens selbst zu beseitigen und auch dazu beiträgt, Explosionen/Brände zu verhindern, die durch Bremswärmeübertragung entstehen könnten.
• Flugzeug-Kraftstofftankabdeckung . Das Letzte, was Sie wollen, ist, dass ein Feuer in der Nähe eines Treibstofftanks ausbricht, insbesondere eines Flugzeugtreibstofftanks. Das Abdecken dieser Tanks mit Stickstoffgas trägt dazu bei, die Wahrscheinlichkeit von Feuerausbrüchen zu verringern und die Entflammbarkeit dieser Orte zu minimieren. Dies gilt auch für das Abdecken/Spülen von Flugzeugrohrleitungen.
• Autoklaven-Inertisierung . Autoklaven sind im Wesentlichen wie Schnellkochtöpfe – sie wenden Hitze und Druck auf zuvor hergestellte Teile an, um sicherzustellen, dass die verschiedenen Komponenten fest miteinander verbunden sind.
• Inflation der Notrutschen . Ähnlich wie beim Aufpumpen von Flugzeugreifen wird Stickstoffgas (oder eine Kombination aus Stickstoff und Kohlendioxid) zum Aufblasen von Flugzeugrutschen und Rettungsinseln verwendet.
• Laserschneiden/-schweißen . Triebwerks- und Flugzeugzellenkomponenten werden häufig mit stickstoffgasbetriebenen Laserschneidern hergestellt. (Weitere Informationen zu Laserschneiden und Stickstofferzeugung hier ).
• Wartung der Oleo-Federbeine . Oleo-Federbeine werden als Stoßdämpfer im Fahrwerk eines Flugzeugs verwendet, und Stickstoff ist unerlässlich, um sicherzustellen, dass diese ordnungsgemäß funktionieren. Wie Sie sich vorstellen können, wird beim Landen eines Flugzeugs eine erhebliche Menge Wärme erzeugt, sodass die Verwendung von Stickstoff (anstelle von Sauerstoff) die Wahrscheinlichkeit einer Verbrennung verringert, sicherstellt, dass keine Feuchtigkeit und damit keine Korrosion vorhanden ist und kein Stickstoff durch die Dichtungen austritt die Oleo-Streben.

Möchten Sie sehen, wie die Stickstofferzeugung vor Ort Anwendungen in der Luft- und Raumfahrtindustrie unterstützen kann? Wenden Sie sich an unsere Experten unter www.atlascopco.com/nitrogen-usa!