Luft- und Raumfahrt-Sicherheit durch Stickstoffgasgenerierung gewährleisten

Sicherheit ist in der Luft- und Raumfahrtindustrie oberstes Gebot – militärische, industrielle, kommerzielle Sektoren (aeronautische und aviation Anwendungen). Ein Element sichert diese Sicherheit buchstäblich: Stickstoffgas! Stickstoff ist inert – reagiert nicht auf Sauerstoff; verhindert Verbrennung/Explosion in sensiblen Prozessen, besonders unter hohem Druck und hoher Temperatur – typisch in der Luft- und Raumfahrt. Zusatzvorteil: Stickstoff diffundiert nicht durch gängige Materialien dieser Branche, einschließlich Dichtungen und Gummi.

Stickstoffgas in der Luft- und Raumfahrtindustrie

Beispiele für spezifische Anwendungen, die durch Stickstoffgas und -generierung angetrieben werden:

• Flugzeugreifenbefüllung. Wie PKW-Reifen mit Stickstoff – auch Flugzeugreifen! Viele Luftfahrtbehörden verlangen Stickstofffüllung statt Sauerstoff: verhindert Reifenoxidation, eliminiert Feuchtigkeit im Reifen, verhindert Explosionen/Brände durch Bremswärmeübertragung.
• Flugzeugtank-Inertisierung (Blanketing). Das Schlimmste: Brand nahe einem Tank, besonders Jetfuel-Tank. Stickstoff-Blanketing verringert Brandrisiko und minimiert Entflammbarkeit. Gilt auch für Pipeline-Inertisierung/Spülung.
• Autoklaven-Inertisierung. Autoklaven = Druckkocher – wenden Hitze und Druck auf vorgefertigte Teile an, um starke Verbundung der Komponenten zu sichern.
• Rutschen-/Rettungsfloß-Befüllung. Wie Reifen: Stickstoff (oder Stickstoff/CO₂-Mischung) für Aufblasrutschen und Rettungsflöße.
• Laserschneiden/-schweißen. Triebwerks- und Rumpfkomponenten oft mit stickstoffbetriebenen Laserschneidern gefertigt. (Mehr zu Laserschneiden und Stickstoffgenerierung hier.)
• Oleo-Federbein-Wartung. Oleo-Federbeine dämpfen im Fahrwerk. Stickstoff essenziell für korrekte Funktion. Bei Landung entsteht erhebliche Hitze – Stickstoff (statt Sauerstoff) verringert Verbrennungsgefahr, verhindert Feuchtigkeit/Korrosion, kein Stickstoffverlust durch Dichtungen.