Internet of Things und 5G: Treiber der Zukunft vernetzter Fahrzeuge

Bis 2020 wird die globale Flotte vernetzter Fahrzeuge auf 250–381 Millionen erwartet, steigend auf 527 Millionen bis 2025, laut Research der Global Mobile Suppliers Association (GMSA).

Parallel wächst der Deployment autonomer Autos, projiziert auf 20 Millionen Units auf der Straße bis 2035. Beide Technologien werden massive Data Streams generieren, necessitating signifikante Advances in Network Infrastructure.

Ein Connected Car linkt nahtlos zum digitalen Ökosystem – bereitstellend Media, Navigation, Safety und mehr. Während die meisten aktuellen Connectivity auf Smartphones rely, embedden moderne Fahrzeuge zunehmend eigene Kommunikationsmodule, wie James Holland, Trainee Solicitor bei Gowling WLG, anmerkt.

Key Use Cases umfassen Media und Entertainment, mit Android Auto und Apple CarPlay, die Legacy Systems ersetzen, und Streaming Services wie Spotify, die direkt in Fahrzeuge integriert werden. Wenn Driverless Cars common werden, transformiert On-Board Media Autos in Mobile Entertainment Hubs.

Jenseits Infotainment definiert die 5G Automotive Association Vehicle-to-Everything (V2X) als nächste Frontier, enabling Cars, miteinander, Road Infrastructure, Pedestrians und Cloud zu kommunizieren.

Durch V2X können Fahrzeuge Routen aushandeln, Traffic-Light-Timing koordinieren, verfügbares Parken lokalisieren und Diagnostic Data zur Cloud uploaden – enabling Manufacturers, Vehicle Health zu monitoren und Insurers, Premium Models zu verfeinern.

Um Milliarden Devices zu unterstützen, müssen Netze höheren Throughput, niedrigere Latenz und größere Kapazität liefern. 5G verspricht bis zu 10 Gbps, 1 ms Latenz und ample Bandbreite – weit über 4G LTEs 300 Mbps hinaus.

Vollautonome Fahrzeuge generieren bis zu 2 GB/s Daten für Safe Operation. Da frühe Deployments noch Human Oversight erfordern – z.B. Rerouting während Roadworks – ist effizientes Data Handling kritisch.

Nissan schlägt Remote-Driver Intervention für Exceptional Circumstances vor, relying auf Ultra-Low Latency und robuste Konnektivität für Safe Handoff und Real-Time Command.

Die Konvergenz von Automotive und Telecom Technology könnte frische Welle Intellectual-Property Disputes entzünden, da Car Maker in eine Domain eintreten, traditionell dominiert von Telecom Firms.

Der Autor dieses Blogs ist James Holland, Trainee Solicitor bei Gowling WLG