AZL, EconCore, Audi-Partner zur Entwicklung von Verbundbatteriegehäusen

Foto:EconCore

Der Spezialist für thermoplastische Wabenkörper EconCore (Leuven, Belgien) gab am 23. November eine Partnerschaft mit AZL Aachen (Aachen, Deutschland), Audi (Ingolstadt, Deutschland) und anderen bekannt, um das Potenzial des Einsatzes von Verbundwerkstoffen für Batteriegehäuse aufzuzeigen. In diesem achtmonatigen Gemeinschaftsprojekt werden die technischen Herausforderungen, Chancen und Vorteile der Entwicklung von Batteriegehäusen für Elektrofahrzeuge unter Verwendung einer Vielzahl von Materialien, einschließlich Thermoplasten, bewertet.

Das Projekt wurde von der Industrienetzwerkgruppe AZL ins Leben gerufen, die sich auf Leichtbautechnologien auf Verbundwerkstoffbasis spezialisiert hat und durch Wissensaustausch Innovationen vorantreiben will.

EconCore zitiert Berichte von Statista und MarketsandMarkets, die prognostizieren, dass der weltweite Markt für Batteriegehäuse für Elektrofahrzeuge in den nächsten sieben Jahren eine Wachstumsrate von mehr als 13 % verzeichnen wird. Die Partnerschaft sieht in diesem Markt großes Potenzial für Verbundwerkstoffe, da die OEMs von Elektrofahrzeugen bestrebt sind, die Reichweite der Fahrzeuge durch Gewichtsreduzierung zu erhöhen, ohne Kompromisse bei Festigkeit und Qualität einzugehen.

Die erste Phase dieses Projekts wird sich darauf konzentrieren, die potenziellen Chancen und Herausforderungen zu verstehen. Für das EconCore-Team bedeutet dies eine Vorauswahl thermoplastischer Materialien, die Verwendung verschiedener Verbundhautschichten und das Durcharbeiten verschiedener geometrischer Designvarianten, um das Wabenmaterial zu optimieren, um gewünschte Eigenschaften zu erzielen und Erkenntnisse mit den Projektpartnern zu teilen.

„Nachdem wir den Einsatz der Technologie im Automobilinnenraum erfolgreich etabliert haben, sehen wir das enorme Potenzial in der Verwendung von Verbundwerkstoffen für Batteriegehäuse. EconCore arbeitet nun aktiv mit Audi und anderen Industriepartnern zusammen, um Möglichkeiten zu erkunden und zu lernen, wie die thermoplastischen Waben Technologie in diesem Bereich eingesetzt werden kann“, sagt Tomasz Czarnecki, Chief Operating Officer von EconCore.

Er fügt hinzu:„Zweifellos gibt es interessante Möglichkeiten zur Gewichtsreduzierung durch Verbundwerkstoffe. Wir glauben, dass die Verwendung von Waben-Sandwichmaterialien, die eine unglaubliche Festigkeit aufweisen und gleichzeitig extrem leicht sind, im Vergleich zu Aluminium- oder Stahlalternativen noch größere potenzielle Vorteile bietet.“

EconCore hat Erfahrung mit der Verwendung von Wabenmaterial im Fahrzeuginnenraum, das formgepresst werden kann, um dreidimensionale Formen zu erzeugen. Wenn die Anfangsphase gut verläuft, ist geplant, in eine Prototypenphase überzugehen.

„Wichtig ist, dass wir uns nicht überholen. Ein Teil des Prozesses besteht darin, auch Dinge wie Design, Material und die voraussichtlichen Produktionskosten zu verstehen“, sagt Czarnecki. „Dies sind neben den potenziellen Leichtbauvorteilen auch kritische Faktoren, die bewertet werden müssen. Es muss auch wirtschaftlich sinnvoll sein. Wir bleiben jedoch optimistisch. Bei unserer bisherigen Reise durch den Automobilinnenraum haben wir gesehen, dass die thermoplastische Wabentechnologie Möglichkeiten bietet, Kosten an beiden Enden, Material und Verarbeitung, einzusparen.“