Wie Güterwagen mit dem Internet verbunden werden

Auto, Heizung, Backofen – Schritt für Schritt wird alles Teil des Internets. Bosch Engineering macht jetzt auch Güterwagen intelligent und vernetzt sie mit dem Internet. Der Schlüssel ist ein Zustandsüberwachungssystem für den Schienengüterverkehr. Die als Teil des Systems an den Triebwagen angebrachte Hardware stammt aus der automobilen Großserienfertigung. Außerdem Sensoren liefern Daten wie die genaue Position eines Triebwagens oder die Temperatur im Lagerraum. Diese Daten werden an einen Server übertragen und ausgewertet. Im Folgenden erkläre ich, warum Güterwagen vernetzt werden müssen, wie digitale Funktionen Mehrwert für die Nutzer schaffen und wie das System aufgebaut ist.

Warum müssen Güterwagen verbunden werden?

In unserem Heimatmarkt Deutschland beispielsweise wurden im Jahr 2014 fast 40.000 Kilometer Gleise mit rund 365 Millionen Tonnen bewegt, hauptsächlich Schwergüter wie Stahl, Kies und Kohle. Und diese Zahlen steigen ständig. Auch für den Transport von Autos zu den großen Seehäfen sind Güterzüge das Mittel der Wahl. Heutige Güterwagen verfügen jedoch weder über eine eigene Energieversorgung noch über eine eigene Sensorik. Denn jede Technik, die in Zügen zum Einsatz kommt, muss aufgrund der hohen Anforderungen an Vibration, Temperatur, Schmutz und Feuchtigkeit besonders robust und einfach sein. Damit die Güterwagen Teil einer vernetzten Logistikkette werden, statten wir sie mit einem intelligenten Condition Monitoring System aus. So können wir dazu beitragen, die Transparenz der Logistikketten zwischen Schiene, Straße und Wasserstraße zu erhöhen und das gestiegene Güterverkehrsaufkommen leichter beherrschbar zu machen.

Quelle:Bosch Mit dem neuen Condition Monitoring System wird ein Güterzug zum digitalen und intelligenten Fortbewegungsmittel. Neue Funktionen sind jetzt möglich:das genaue Lokalisieren des Triebwagens, das Sammeln von Informationen über den Zustand der Güter während des Transports, das Erkennen von Schwingungen beim Rangieren und das Erfassen der zurückgelegten Kilometer eines Triebwagens für die strecken- und zustandsabhängige Wartung.

Wie schaffen digitale Funktionen einen Mehrwert?

Das System sammelt während der Fahrt eine beträchtliche Menge an Informationen und übermittelt sie an einen Server. Mit diesem System schaffen wir digitale Funktionen mit Mehrwert. Dank der übermittelten GPS-Position jedes Triebwagens wissen die Kunden wie Bahn- und Flottenbetreiber immer, wo sich ihre Ware befindet. Anhand der Daten können sie beispielsweise ihren Standort genauer bestimmen. Temperatursensoren liefern wertvolle Informationen über Bedingungen während des Transports, wie zum Beispiel die Einhaltung der Kühlkette. Vernetzte Güterwagen erkennen Schwingungen, wie sie beim Rangieren entstehen und die den Triebwagen, die Güter oder beides beschädigen können. Sobald die digitalen Informationen zur Steuerung der Logistikprozesse in die IT-Systeme der Kunden integriert sind, können Disponenten Güterwagen besser disponieren und ihre Kapazitäten effizienter nutzen. Außerdem werden Zuginformationen automatisch erzeugt und Geschäftsprozesse automatisiert. Ein weiterer Vorteil für Bahn- und Flottenbetreiber besteht darin, dass das System auch die gefahrenen Kilometer des Triebwagens erfasst, um die Wartung je nach Fahrstrecke und Zustand des Triebwagens besser vorhersagen und durchführen zu können.

Wie ist das System eingerichtet?

Unser nur 700 Gramm leichtes System besteht aus kompakter Hardware aus der automobilen Großserienfertigung. Es verfügt über zahlreiche integrierte und angebrachte Sensoren für Temperatur, Vibrationen und mehr. Als Entwicklungspartner der Bahnindustrie liefert Bosch nicht nur Hardware, sondern auch eine integrierte Datenübertragung, die das System mit dem Internet verbindet. Daten werden zur Auswertung übermittelt, in einem Datenportal präsentiert und in die Geschäftsprozesse des Kunden integriert. Da es als Nachrüstlösung für bestehende Güterwagenflotten entwickelt wurde, verfügt das System über eine eigene autarke Energieversorgung in Form einer integrierten Batterie mit einer Lebensdauer von bis zu sechs Jahren. Er kann aber auch als Erstausrüstung eingebaut werden, während der Güterwagen noch in Produktion ist.

Quelle:Bosch Mittels großserientauglicher Hardware werden Informationen über Standort und Transportbedingungen des Triebwagens über das Internet vernetzt. Die Daten werden auf einem Server ausgewertet und in die IT-Systeme des Kunden integriert. So können beispielsweise Güterwagen effizienter disponiert und deren Kapazität optimal genutzt werden.

Bereits im Februar 2015 wurden die ersten Güterwagen – zum Beispiel bei SBB Cargo in der Schweiz – mit dem System ausgestattet, nun werden seine vielfältigen Funktionen im Flottenbetrieb getestet und verfeinert. Mit den gesammelten Daten können wir das System bis zur Serienreife Ende 2015 perfektionieren. Ich bin überzeugt, dass mit unserem Condition Monitoring System aus einem Güterzug ein digitales und intelligentes Fortbewegungsmittel wird. Auf diese Weise helfen wir Zügen, schneller und effizienter an ihr Ziel zu kommen, und senken gleichzeitig die Transportkosten.

Güterwagen intelligent zu machen ist ein weiterer Schritt zu einer vollständig vernetzten Welt!