Der digitale Ansatz für den intelligenten Containerversand

Die gesamte Logistikbranche nimmt den digitalen Wandel nur zögerlich an, aber die Containerschifffahrt verzichtet besonders zögerlich auf analoge Verfahren. Komplexe Entscheidungen über Leercontainerumzüge werden weiterhin manuell in Tabellenkalkulationen gehandhabt, basierend auf menschlicher Intuition.

Jetzt jedoch, da die Gesamtschiffskapazität voraussichtlich im Jahr 2020 ein Allzeithoch erreichen wird , beginnen Unternehmen in allen Häfen und Schifffahrtsnexus, langjährige Geschäftsprozesse neu zu bewerten.

Ungefähr 90 % des weltweiten Handelsvolumens werden auf dem Seeweg transportiert, und es wird erwartet, dass sich der Seehandel bis 2030 verdoppeln Auch wenn die Globalisierung im Jahr 2020 einen Schlag erlitten hat, bleibt die Notwendigkeit, die digitale Einführung in der Containerschifffahrtsbranche voranzutreiben, wichtiger denn je.

Die meisten Reedereien besitzen zu viele Container in Reserve, was zu erheblichen Ineffizienzen führt. Darüber hinaus bietet das System keine klare Kostentransparenz. In vielen Fällen verwaltet das Logistikteam weltweit leere Neupositionierungen, während ein separates Beschaffungsteam die Lieferantenkosten kontrolliert.

Diese Trennung führt zu Situationen, in denen Linien den Gesamtbetrag kennen, den sie an einen bestimmten Anbieter an einem bestimmten Standort gezahlt haben, aber die Ursachen für diese Kosten sind nicht klar. Wie viele Container wurden bewegt und warum? Hätte ein anderer Anbieter es für weniger bezahlen können? Diejenigen, die solche logistischen Entscheidungen treffen, sind sich der Kostenauswirkungen ihres Handelns oft nicht bewusst.

Dieser Mangel an Erkenntnissen darüber, wie und wo Verzögerungen auftreten und wie der Prozess verbessert werden könnte, kann die Containerschifffahrt erheblich behindern. Glücklicherweise haben die digitalen Veränderungen, die die Entwicklung der Branche vorantreiben, neue Möglichkeiten für echtes Wachstum geschaffen.

Verbesserung des globalen Containerversands

Die gute Nachricht für die Containerschifffahrt ist, dass der Verlust von Containern auf See dramatisch zurückgegangen ist in den letzten Jahren auf ein Allzeittief. Solche physischen Vorfälle führen zu schnellen Korrekturen in den Verfahren. Schwieriger zu adressieren sind die Verluste, die durch fehlende Daten entstehen.

Analoge Lösungen und manuelle Datenblatteingabe bieten eine Möglichkeit, Fracht von Hafen zu Hafen zu bewegen. Doch diese langjährigen Methoden des Umgangs mit den Ressourcen der Welt haben im Jahr 2020 einen scharfen Wendepunkt erreicht.

Laut der Boston Consulting Group . wird weltweit jeder dritte Container leer transportiert . Dieses Ungleichgewicht, das die Branche jährlich bis zu 20 Milliarden US-Dollar kostet, kann durch bessere Logistikplanungsstrategien ausgeglichen werden.

Ineffizienzen bei der Verwaltung leerer Container sind in der Regel auf langsame Umlagerungszeiten sowie die Kosten für Umlagerung, Lagerung und Besitz zurückzuführen. Es gibt keine Möglichkeit, die gesamten Kosten von 20 Milliarden US-Dollar für die Neupositionierung von Leercontainern zu eliminieren, aber es wird geschätzt, dass etwa 30 % dieses Betrags mit Hilfe der richtigen Technologien abgewendet werden können. Solche Verbesserungen können zukünftige Logistikentscheidungen besser beeinflussen, insbesondere wenn es auf der Route Konkurrenz gibt.

In früheren Jahrzehnten basierten Prognosen ausschließlich auf menschlichem Wissen – Arbeiter in einem Teil der Welt würden die Nachfrage basierend auf ihren Buchungen und persönlichen Erfahrungen vorhersagen, die dann in einer einzigen Masterprognose zusammengefasst wurden. Obwohl diese Methode den tatsächlichen Bedarf annähern kann, unterliegt sie menschlichen Fehlern und Voreingenommenheit.

Darüber hinaus sieht sich die weltweite Containerschifffahrt mit weniger Arbeitskräften, sinkender Nachfrage und Unterbrechungen der Lieferrouten konfrontiert. Sicherzustellen, dass jedes Schiff mit der richtigen Menge an Containern pünktlich und zu jeder Zeit abfährt, ist heute mehr als nur ein Ziel – es ist entscheidend für das Überleben eines Unternehmens.

Die entscheidende Hürde für die Containerschifffahrt, wie auch für andere Logistikzweige, ist die Entscheidung, wie sich zukünftige Versandmuster genauer vorhersagen lassen. Unternehmen, die Lösungen zur Bedarfsprognose einsetzen, haben den Vorteil.

Antworten zur künstlichen Intelligenz

Der digitale Ansatz in der Containerschifffahrt ist lösungsorientiert. Während wir in Bezug auf „den Rest des Jahres 2020“ denken, wissen die Reedereien, dass das nächste Jahr und darüber hinaus einem ähnlichen Volumenmuster folgen werden. Historische Daten sind wertvoll, auf die sich langjährige Logistikunternehmen verlassen, um jedes Jahr erfolgreich zu sein. Eine genauere Betrachtung der Nachfrage innerhalb einer Region oder weltweit ist jedoch eine größere Herausforderung.

Hier kann künstliche Intelligenz eingesetzt werden, um das Signal vom Rauschen zu trennen. Vorhersagealgorithmen und Datenmodelle arbeiten mit internen Unternehmensinformationen, um zu bestimmen, wann und wohin Container verschifft werden sollten, und berücksichtigen dabei externe Faktoren wie Feiertage und andere zeitbasierte Ereignisse.

KI ermöglicht es Spediteuren, die Kundennachfrage zwei bis drei Monate vor der Lieferung zu bewerten. Die Neupositionierung von Leercontainern, erhöhte Reparaturkosten und überhöhte Arbeitskosten sind wichtige Umsatzhemmnisse für jede Reederei. Bei optimierten Containerströmen werden Ressourcen entlastet und der Umsatz gesteigert, da die Unternehmen nicht mehr mit Leerkapazitäten umgehen müssen.

Der schiere Umfang des weltweiten Seehandels macht es den meisten Reedereien schwer, ihre Lieferketten manuell zu optimieren. Mithilfe von KI erhalten Entscheidungsträger ein umfassenderes Bild davon, wohin ihre Container gehen und wo sie sein sollten.

Optimierungslösungen für 2020

Wenn es darum geht, Container über weite Ozeane zu verschiffen, gibt es wenig Raum für Vermutungen. Jede Abfahrt muss nicht nur auf das Endergebnis abgestimmt sein, sondern auch auf die Realität der Nachfrage im Ankunftshafen, die Wochen oder sogar Monate entfernt sein kann.

Darüber hinaus erfordert die wirtschaftliche Schrumpfung weltweit die Notwendigkeit kleinerer Flottengrößen. Wir stehen jetzt vor einer Situation, in der sowohl Nachfrage als auch Angebot im Fluss sind. Um Klarheit zu schaffen, müssen Unternehmen auf die richtigen Predictive-Analytics-Tools achten.

KI fungiert als Leitstern für diejenigen, die in unruhigen Gewässern operieren. Wenn die Containerschifffahrt von den richtigen Daten angetrieben wird, steigen Geschwindigkeit, Sicherheit und Gewinn aufgrund der Optimierung der Leercontainerströme und einer vernünftigen Nachfrageprognose.

Container-Reedereien müssen heute Ereignisse, die sich schnell ändern, mit Sicherheit vorhersagen. Das bedeutet, Informationen aus digitalen Quellen zu verwenden und sich auf datengesteuerte Entscheidungen zu konzentrieren. Das Handeln der Geschäftsführung und das Engagement der Mitarbeiter bleiben auch in Zeiten sozialer Distanzierung von größter Bedeutung. Die heutige Evolution liegt in der Art und Weise, wie Führungskräfte die richtige Technologie einsetzen, um selbstbewusst die Segel zu setzen.

Jon Fath ist Chief Operating Officer bei Transmetrics.