Schlechte Wartungspraktiken ebnen den Weg für Flugzeugprobleme

Schlechte Flugzeugwartungspraktiken werden ungeprüft und drohen zu "einem größeren Zwischenfall" zu führen, sagten Flugzeugingenieurgruppen am 21. September.

Im Zeitraum 2004-2006 gab es rund 1.700 Flugzeugwartungsfehler oder Nichteinhaltung der Vorschriften innerhalb Europa, sagte die Association of Licensed Aircraft Engineers (Alae) in London .

Beispiele für schlechte Praktiken sind Flugzeuge, die von Wartungspersonal als flugtauglich abgemeldet werden, das nicht ordnungsgemäß ist qualifiziert, fügte die Gruppe Aircraft Engineers International (AEI) hinzu. Außerdem sind Ingenieure besorgt, dass Piloten Details von Flugzeugdefekten erst am Ende eines bestimmten Flugtages offiziell protokollieren, wenn die Flugzeuge wieder an ihren Heimatbasen sind, um Probleme früher zu vermeiden.

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (Easa) sollte die Situation überwachen, aber ihre Macht wird durch der Europäischen Union, damit es "ein Rinde, aber kein Bissen" hat, sagte AEI-Generalsekretär Fred Bruggeman dem Presseverband.

Alae-Vorsitzender Robert Alway sagte:„Wenn sich die Dinge nicht verbessern, könnte es zu einem größeren Zwischenfall kommen. Wir haben eine sehr ernste Situation, und es dreht sich alles um die Umsetzung von Vorschriften. Es fehlt an Durchsetzungskraft. … Wenn Fluggesellschaften einen Weg finden, Geld zu sparen, werden sie es tun. Das könnte bedeuten, dass Piloten, wenn sie einen Defekt an ihrem Flugzeug feststellen, mit der Protokollierung bis zum Ende des Tages warten können, wenn das Flugzeug wieder an seiner Heimatbasis ist. Piloten könnten versucht sein, sich anders zu verhalten, wenn sie sich außerhalb ihrer Heimatbasis befinden. Es gibt ein Gefühl von ‚Wer wird uns aufhalten?‘“

Bruggeman sagte:„Wir haben von Mitarbeitern gehört, die Flugzeuge gewartet haben und dafür eine Lizenz erhalten haben aber nicht wirklich für die Ausführung der Arbeiten geschult wurden. Sie haben Pläne als flugtauglich abgestempelt, obwohl sie dafür nicht ausreichend qualifiziert sind.“

Sowohl Alway als auch Bruggeman sprachen zu Beginn einer dreitägigen AEI-Konferenz in London von Delegierten aus der ganzen Welt besucht.

Hat immer gesagt:"Wir betrachten es als unsere Verantwortung, die Flugöffentlichkeit über diese Sicherheitsprobleme zu informieren, die sowohl die Industrie als auch und Regierungen ignorieren weiterhin. Die EU hat bei mehreren Gelegenheiten Schlagzeilen gemacht, weil sie Flugverboten für nicht-europäische Fluggesellschaften verhängt hat, die als unsicher gelten, in den europäischen Luftraum einzureisen. Die EU hat kein Problem damit, diese ausländischen Fluggesellschaften auf eine schwarze Liste zu setzen, schafft es jedoch nicht, die von ihr kontrollierten europäischen Fluggesellschaften über die Easa zu verwalten.“