Unkontrollierte Wartungsmängel gefährden Flugsicherheit – Forderung nach stärkerer Aufsicht

Schlechte Wartungspraktiken bei Flugzeugen bleiben unkontrolliert und drohen, einen schweren Vorfall zu provozieren, warnten Flugzeugingenieurverbände am 21. September.

Von 2004 bis 2006 dokumentierte die Association of Licensed Aircraft Engineers (Alae) rund 1.700 Wartungsmängel oder regulatorische Nichtkonformitäten in ganz Europa.

Häufige Versäumnisse umfassen die Freigabe von Flugzeugen als flugtauglich durch Personal ohne entsprechende Qualifikation sowie das Hinauszögern von Meldungen über Defekte durch Piloten bis zum Ende des Flugtages am Heimatstandort, um frühere Prüfungen zu vermeiden.

Die European Aviation Safety Agency (Easa) soll die Lage überwachen, doch ihre Befugnisse sind durch EU-Politik beschnitten, was sie zu einem „Bellen ohne Beißen“ macht, so AEI-Generalsekretär Fred Bruggeman.

Alae-Vorsitzender Alway warnte: „Bleiben diese Probleme bestehen, ist ein schwerer Vorfall wahrscheinlich. Das Kernproblem ist die regulatorische Durchsetzung – Airlines sparen an der falschen Stelle, und Piloten verschieben Defektmeldungen, wenn sie nicht am Heimatstandort sind.“

Bruggeman fügte hinzu: „Wir hören von lizenziertem Personal, das Wartung ohne angemessene Schulung durchführt und Flugzeuge als sicher abzeichnet, obwohl es nicht qualifiziert ist.“

Beide, Alway und Bruggeman, sprachen bei der Eröffnung einer dreitägigen AEI-Konferenz in London, an der internationale Delegierte teilnahmen.

Alway erklärte: „Es ist unsere Pflicht, die Öffentlichkeit auf diese Sicherheitslücken aufmerksam zu machen, die Industrie und Regierungen weiterhin übersehen. Während die EU Nicht-EU-Carrier wegen Unsicherheit verbietet, versäumt sie es, die unter ihrer Zuständigkeit stehenden europäischen Airlines zu kontrollieren.“