Schmierung:Fett oder Öl?

Mangelnde Schmierung wird allgemein als Hauptursache für Lagerausfälle angesehen. Bei Linearumlauflagern wie Profilschienenführungen und Kugelgewindetrieben trennt die Schmierung die Lager (Kugel oder Rolle) von den Laufbahnen, minimiert Reibung und Verschleiß, leitet Wärme ab und verhindert Korrosion. Es fördert auch den reibungslosen Lauf der Dichtungen und reduziert den Dichtungsverschleiß, wodurch deren Wirksamkeit beim Einhalten der Schmierung und beim Verhindern von Verunreinigungen gewährleistet wird.

Die Theorie der elastohydrodynamischen Schmierung definiert die Bedingungen für die Bildung eines Schmierfilms in umlaufenden Linearlagern. Vereinfacht gesagt ist die Schmierfilmbildung abhängig von der Viskosität des Schmierstoffs, der Drehzahl des Lagers und dem Druck zwischen Lager und Laufbahn. Bei Profilschienenführungen und Kugelgewindetrieben kann die Schmierung wahlweise mit Fett oder Öl erfolgen. Die Auswahl hängt von den Anwendungsparametern ab, darunter:Temperatur, Last, Vibration, Geschwindigkeit, Umgebung, Verschmutzung und Hublänge.

Vorteile von Fett

Für die meisten Linearführungs- und Antriebsanwendungen ist Fett die bessere Schmieroption. Es haftet besser an Lageroberflächen als Öl, hält länger und läuft seltener ab oder wird von rotierenden Teilen geschleudert.

Fettschmierstoffe bestehen aus drei Hauptkomponenten, einem Grundöl, einem Verdickungsmittel und Additiven (typischerweise Rostschutzmittel). Bei der Auswahl eines Fettschmierstoffs bestimmt die Viskosität des Grundöls den Aufbau des Schmierfilms, der die Wälzkörper von den Laufbahnen trennt. Die Konsistenzklasse des Schmierfetts, die vom National Lubricating Grease Institute (NLGI) definiert wird, gibt an, wie das Schmierfett im Lager fließt und sich verteilt.

Linearsysteme verwenden in der Regel Fette auf Lithiumbasis ohne feste Zusätze wie MoS2 (Molybdändisulfid) oder PTFE (Teflon) in der Konsistenzklasse zwischen 0 und 3. Diese Fette zeigen eine gute Leistung bei Anwendungen mit hoher Belastung und haben eine gute Stabilität gegen Oxidation.

Wann sollte man Öl verwenden?

Ölschmierung wird für Hochgeschwindigkeitsanwendungen empfohlen, da sie die Wärme besser ableitet als Fett. Es fließt und verteilt sich auch besser als Fett. Bei Ölschmierung müssen jedoch die Ausrichtung des Lagers und die Lage der Schmieranschlüsse berücksichtigt werden. Wenn die Komponenten seitlich oder vertikal montiert sind, fließt kein Öl in die Lager und Laufbahnen, die sich über den Schmieranschlüssen befinden.

Einige Maschinenbauer verwenden ein Vernebelungssystem zur Ölschmierung. Obwohl diese Systeme komplexer und kostspieliger sein können als manuelle oder sogar automatisierte Systeme zur Fettschmierung, bietet ein Ölnebelsystem den zusätzlichen Vorteil, dass im Lager ein Überdruck erzeugt wird. Dadurch wird das Eindringen von Verunreinigungen in das Lager verhindert und die Kühlung zusätzlich unterstützt.

Es ist wichtig zu beachten, dass eine Inkompatibilität zwischen Schmierstoffen zu einer Trennung der Schmierkomponenten führen und diese unwirksam machen kann. Einige Hersteller bieten vorgeschmierte, einbau- und gebrauchsfertige Linearführungen und Kugelgewindetriebe an, während andere einfach ein Konservierungsfett oder -öl auftragen. Um die Kompatibilität zwischen Erstschmierung und Gebrauchsschmierstoff sicherzustellen, überprüfen Sie die Schmiervorschriften der Hersteller. Wenn die beiden nicht kompatibel sind, sollten die Komponenten abgewischt und gereinigt werden, bevor zusätzliche Schmierung aufgetragen wird.

Unabhängig von der Art der Schmierung – Fett oder Öl – ist die Einhaltung der richtigen Schmierung entscheidend, um eine optimale Lagerlebensdauer zu erreichen. Hersteller von Linearführungen und Kugelgewindetrieben veröffentlichen empfohlene Schmiermengen und -intervalle, die sich in erster Linie an der verwendeten Schmierungsart sowie der Drehzahl und Temperatur der Anwendung orientieren. Auch andere Faktoren wie Stoßbelastungen, Vibrationen und Verschmutzung können die Lebensdauer und Leistung des Schmierstoffs beeinträchtigen. Bei Anwendungen mit diesen Bedingungen können Schmierstoffhersteller die Betriebsparameter analysieren und einen Schmierstoff empfehlen, der eine optimale Lagerlebensdauer gewährleistet.

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