BASF, L&L Products und Stellantis gewinnen Altair Enlighten Award für Jeep Grand Cherokee L Leichtbau

BASF (Florham Park, New Jersey, USA), L&L Products (Romeo, Michigan, USA) und Stellantis (Amsterdam, Niederlande) wurden für Erfolge im Fahrzeugleichtbau am Composite-Tunnel für den 2021 Jeep Grand Cherokee L – gestartet im Mai 2021 – beim diesjährigen 9. jährlichen Altair Enlighten Award ausgezeichnet.

Composite Tunnel Reinforcement (CTR) im Getriebemontagesystem

Bei der Recherche nach Möglichkeiten zur Massenreduzierung und Verbesserung der Haltbarkeit ohne Kompromisse bei der Sicherheitsperformance war das Getriebemontagesystem (TMS) ein Fokusbereich. Die Composite Tunnel Verstärkung (CTR) befindet sich an der Fahrzeugunterseite und ist Teil des gesamten TMS. Wenn ein Fahrzeug z. B. leicht mit einem Gegenfahrzeug kollidiert, überträgt der CTR die Energielast vom Außenprofil zum Getriebemontage-Querträger, was die Performance im Feld und im Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) Small Offset Rigid Barrier Test verbessert.

CCS Pultrusionstechnologie mit BASF Polyurethan-Chemie

Der Einsatz von Continuous Composite Systems (CCS) Pultrusionstechnologie zusammen mit Polyurethan-Chemie von BASF waren Schlüsselfaktoren für den Erfolg des CTR. CCS kombiniert einen faserverstärkten pultrudierten Composite-Träger mit hochentwickelten Dicht- und Klebstoffen in einem 2D-Profil. Dies ist ein kontinuierlicher Prozess zur Erstellung gerader oder gekrümmter Composite-Profile, verstärkt mit Continuous-Fasern und Matten. Das System ist darauf ausgelegt, Festigkeit, Steifigkeit und Rigidität einer leichten Struktur zu verleihen.

„CCS ermöglichte L&L Products und Stellantis ein neues Design, das Verpackungsraum reduziert, Masse einspart und die Fahrzeugumgebung nutzt, um Lasten zum CTR zu übertragen“, sagt Hank Richardson, Product Engineering Manager bei L&L Products. „Wir haben auch Technologieverbesserungen erzielt, um eine Branchenpremiere bei Verarbeitungsgeschwindigkeiten zu erreichen, da wir die typische Pultrusionsausbeute verdoppelt haben.“

Laut Partnern war dies auch die erste Anwendung für L&L Products mit seiner CCS-Technologie und BASFs Elastocoat 74850 Polyurethan-Pultrusionssystem.

„Unsere Elastocoat Polyurethan-Chemie in Kombination mit Continuous-Glasfaser hat ein überlegenes Festigkeits-Gewichts-Verhältnis im Vergleich zu Ultra-High-Strength-Steel in solchen Anwendungen“, sagt Chris Korson, Chassis Market Segment Manager, Performance Materials, BASF Corp. „Wir haben auch eine neue Computersimulationsmethodik mit unserer proprietären CAE-Modellierungssoftware Ultrasim entwickelt, um das Verhalten der pultrudierten Strukturen zu erfassen und die zusätzliche Last nach Versagen, die ein Composite bietet, genau abzubilden.“ (Siehe „BASF, Toyota kollaborieren für 2021 Sienna Leichtbau“ für mehr zu BASFs Leichtbau-Erfolgen.)

Laut Stellantis Chassis Engineering Manager Brian Dwyer sucht das Unternehmen stets nach Verbesserungen bei Design, Funktion und Effizienz seiner Fahrzeuge. „Es ist nicht einfach, eine Gewichtsreduktionslösung zu finden, die die Gesamtperformance verbessert, aber genau das haben wir beim 2021 Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel erreicht“, sagt Dwyer.

Der hochmoderne 2021 Jeep Grand Cherokee L soll innen und außen so designed sein, dass er unübertroffene Fähigkeiten und komposites Fahrverhalten liefert. Seine 4x4-Systeme verleihen dem Grand Cherokee L die 4x4-Fähigkeit der Marke Jeep. Eine völlig neue Architektur und aerodynamisch geformte Karosserie kombinieren sich, um Berichten zufolge Fahrzeugperformance, Sicherheit und Zuverlässigkeit zu verbessern, während Fahrzeuggewicht, Geräusche, Vibrationen und Härte signifikant reduziert werden. Designed zur Maximierung der Passagiersicherheit, Komfort und Bequemlichkeit, packt der Grand Cherokee L einen starken Schlag mit Next-Gen-Features und -Technologien, die ihn im Full-Size-SUV-Segment hervorheben, so die Partner.