BASF, L&L Products und Stellantis für das Leichtgewicht des Jeep Grand Cherokee L 2021 ausgezeichnet

BASF (Florham Park, NJ, USA), L&L Products (Romeo, Michigan, USA) und Stellantis (Amsterdam, Niederlande) wurden für ihre Leistungen beim Fahrzeugleichtbau am Verbundtunnel für den Jeep 2021 Grand Cherokee L ausgezeichnet — gestartet im Mai 2021 — beim diesjährigen 9. ^ten jährlichen Altair Enlighten Award.

Bei der Suche nach Möglichkeiten, Masse zu reduzieren und die Haltbarkeit zu verbessern, ohne die Sicherheitsleistung zu beeinträchtigen, stand das Getriebemontagesystem (TMS) im Mittelpunkt. Die Tunnelverstärkung (CTR) befindet sich an der Unterseite des Fahrzeugs und ist Teil des Gesamt-TMS. Falls ein Fahrzeug beispielsweise leicht mit einem gegnerischen Fahrzeug kollidiert, überträgt der CTR die Energielast von der äußeren Schiene auf den Querträger der Getriebehalterung und verbessert die Leistung im Feld und gemäß den Standards des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) kleiner Versatz starr Barrieretest.

Der Einsatz der Continuous Composite Systems (CCS)-Pultrusionstechnologie zusammen mit der Polyurethan-Chemie der BASF waren Schlüsselfaktoren für den Erfolg der CTR. CCS kombiniert einen faserverstärkten pultrudierten Verbundträger mit hochentwickelten Dicht- und Klebstoffen in einem 2D-Profil. Dies ist ein kontinuierliches Verfahren, mit dem gerade oder gebogene Verbundprofile hergestellt werden, die mit Endlosfasern und -matten verstärkt sind. Das System wurde entwickelt, um einer leichten Struktur Festigkeit, Steifigkeit und Steifigkeit zu verleihen.

„Mit CCS konnten L&L Products und Stellantis ein neues Design realisieren, das die Verpackung zusammen mit der Masse reduziert und die Umgebung des Fahrzeugs nutzt, um die Lasten auf die CTR zu übertragen“, sagt Hank Richardson, Product Engineering Manager, L&L Products. „Wir haben auch technologische Verbesserungen vorgenommen, um eine Branchenneuheit bei Verarbeitungsgeschwindigkeiten zu erreichen, da wir die typische Profil-Pultrusionsleistung verdoppelt haben.“

Nach Angaben von Partnern war dies auch die erste Anwendung für L&L-Produkte mit seiner CCS-Technologie und dem Polyurethan-Pultrusionssystem Elastocoat 74850 von BASF.

„Unsere Elastocoat-Polyurethanchemie in Verbindung mit Endlosglasfaser hat ein überlegenes Festigkeits-Gewichts-Verhältnis im Vergleich zu ultrahochfestem Stahl bei solchen Anwendungen“, sagt Chris Korson, Marktsegmentmanager Chassis, Performance Materials, BASF Corp „Wir haben auch eine neue Computersimulationsmethodik mit unserer proprietären CAE-Modellierungssoftware Ultrasim entwickelt, um das Verhalten der pultrudierten Strukturen zu erfassen, um die zusätzliche Belastung eines Verbundwerkstoffs nach einem Versagen genau zu erfassen.“ (Siehe „BASF, Toyota kooperieren für 2021 Sienna Lightweighting“, um mehr über die Leichtbauleistungen der BASF zu erfahren.)

Laut Brian Dwyer, Chassis Engineering Manager bei Stellantis, ist das Unternehmen ständig bestrebt, das Design, die Funktion und die Effizienz seiner Fahrzeuge zu verbessern. „Es ist nicht einfach, eine Lösung zur Gewichtsreduzierung zu finden, die die Gesamtleistung verbessert, aber genau das haben wir beim 2021er Jeep Grand Cherokee L erreicht Verbundtunnel“, sagt Dwyer.

Der hochmoderne Jeep 2021 Grand Cherokee L soll innen und außen auf unübertroffene Leistungsfähigkeit und souveräne Fahrdynamik ausgelegt sein. Seine 4x4-Systeme verleihen dem Grand Cherokee L die 4x4-Fähigkeiten der Marke Jeep. Eine völlig neue Architektur und ein geformter aerodynamischer Karosseriestil sollen die Fahrzeugleistung, -sicherheit und -zuverlässigkeit verbessern und gleichzeitig das Fahrzeuggewicht, den Lärm, die Vibrationen und die Härte erheblich reduzieren. Der Grand Cherokee L wurde entwickelt, um die allgemeine Sicherheit, den Komfort und die Bequemlichkeit der Passagiere zu maximieren