Autonome Fahrzeuge auf Erfolgskurs halten

Es gab einen virtuellen Stau von Automobilmarken und anderen Tech-Schwergewichten Ankündigung ihrer neuesten selbstfahrenden Autoinitiativen auf der letzten Consum ...

Es gab einen virtuellen Stau von Automobilmarken und anderen Technologie-Schwergewichten, die ihre neuesten selbstfahrenden Autoinitiativen auf der kürzlich stattgefundenen Consumer Electronics Show in Las Vegas ankündigten, wobei alle von BMW bis Hyundai ankündigten, dass sie stark in fahrerlose Fahrzeugtechnologie investieren würden. BMW konzentriert sich darauf, jeden Aspekt des Fahrerlebnisses zu automatisieren, indem es Alexa, den digitalen Assistenten von Amazon, in seine Fahrzeuge integriert, damit ein Fahrer unterwegs einkaufen, eine Restaurantreservierung vornehmen oder sogar einen Flug buchen kann. Während Hyundai auf Erschwinglichkeit abzielt, indem es die Rechenleistung reduziert und weniger teure Sensoren für den Betrieb seiner Fahrzeuge verwendet, um die Technologie so für die breite Masse zu öffnen. Daher ist die Zukunft autonomer Fahrzeuge näher, als Sie vielleicht denken.

Fahrzeuge, von denen wir früher nur in futuristischen Blockbustern geträumt haben, werden jetzt Realität. Während der Herbsterklärung des Vereinigten Königreichs kündigte Bundeskanzler Philip Hammond an, dass bis zum Ende der laufenden Parlamentsperiode 390 Millionen Pfund in die Entwicklung autonomer Fahrzeuge investiert werden. Obwohl die Pläne, autonome Lastwagen in Großbritannien zu testen, vor kurzem ins Stocken geraten sind, gibt es bereits Versuche mit solchen Fahrzeugen in anderen europäischen Ländern. In Deutschland hat beispielsweise bereits die Erprobung von Lastwagen begonnen, die in einem Konvoi elektronisch miteinander verbunden sind, wobei ein führendes Fahrzeug mit einem Menschen, der Tempo und Route vorgibt, besetzt ist. Solche Technologien haben das Potenzial, die Arbeitsweise vieler Branchen zu revolutionieren, jedoch müssen die Auswirkungen auf Sicherheit und Gefahrenabwehr angegangen werden, bevor sie auf unsere Straßen entfesselt werden.

Anfang 2016 kollidierte ein Lexus-SUV von Google mit einem Bus in Kalifornien. Ein noch tragischerer Vorfall ereignete sich einige Monate später, als sich der erste gemeldete Todesfall in einem Tesla Model S auf „Autopilot“ ereignete. In ähnlicher Weise wurden selbstfahrende Fahrzeuge von Uber gesehen, wie sie über rote Ampeln fuhren und Fußgängern, die die Straße überquerten, knapp auswichen. Alle haben erhebliche Fragen zur Sicherheit autonomer Fahrzeuge aufgeworfen.

Vorfälle wie dieser unterstreichen die Notwendigkeit der Qualitätssicherung während der gesamten Produktentwicklung, beginnend mit dem Konzept bis hin zum Fahrzeug, das die Produktionslinie verlässt. Obwohl die Pressestellen der Betroffenen für diese Vorfälle schnell menschliches Versagen verantwortlich machen, dienen sie als deutliche Mahnung. Hersteller müssen die Verantwortung für die Sicherheit übernehmen und sicherstellen, dass kritische Softwaresysteme ordnungsgemäß funktionieren, bevor sie für die Öffentlichkeit freigegeben werden.

Ein weiteres viel beachtetes Thema ist das Problem „hackbarer“ Fahrzeuge. Angesichts der zunehmenden Vernetzung von Fahrzeugen wurden Bedenken hinsichtlich der Cybersicherheit geäußert, insbesondere vom FBI. Die Bedrohung durch Angriffe aus dem Internet auf Autos und Lastwagen ist jetzt sehr real. Es gab bereits eine Reihe von „Stunt-Hacks“, wie z. B. einen gut publizierten bei Jeep im Jahr 2015, bei dem Hacker die Steuerung drahtlos übernahmen und Befehle über das Unterhaltungssystem des Autos sendeten.

Da Fahrzeuge immer abhängiger von der Internetverbindung werden, ist es entscheidend, dass die durch automatisierte Technologie ermöglichten Innovationen nicht als Einstiegspunkt für Cyberkriminelle mit böswilliger Absicht dienen.

Autonome Fahrzeuge werden über unsere Straßen hinaus einen größeren Einfluss auf Großbritannien haben. Für Menschen, die vom Autofahren leben, werden die Auswirkungen dieser neuen Technologie spürbar sein. Typischerweise wurden Roboter und automatisierte Technologie verwendet, um die Jobs zu übernehmen, die Menschen nicht tun wollen. Gefährliche Aktivitäten wie das Entsorgen von Bomben gehörten zu den ersten, die von Robotern ausgeführt wurden. In ähnlicher Weise werden alltägliche Aufgaben wie sich wiederholende Fließbandarbeiten seit langem von der Robotertechnologie übernommen. Im Zeitalter der künstlichen Intelligenz (KI) und Automatisierung werden die Auswirkungen des Arbeitsplatzabbaus im Dienstleistungssektor am stärksten zu spüren sein. Es wurde vorhergesagt, dass bis zu 30 Prozent der Arbeitsplätze durch KI verloren gehen werden. Wenn fahrerlose Fahrzeuge zur Norm werden, werden die offensichtlichen Auswirkungen auf Fahrern liegen, seien es Liefer- oder Taxifahrer, da diese Rollen aufgrund des Aufkommens fahrerloser Fahrzeuge obsolet werden.

Diese weitreichenden gesellschaftlichen und industriellen Veränderungen werden die Notwendigkeit der Umschulung eines beträchtlichen Prozentsatzes der Bevölkerung beschleunigen. Ironischerweise könnten KI und Automatisierung die Antwort auf die potenzielle Arbeitslosigkeit und den Fachkräftemangel sein, die die Digitalisierung mit sich bringen wird.

Das Vertrauen der Verbraucher in autonome Fahrzeuge muss unbedingt erhalten bleiben. Um dies zu erreichen, sind kontinuierliche Qualitätssicherung, durchgängiges Software-Testen und die Anpassung eines Software-First-Ansatzes unerlässlich, andernfalls könnten autonome Fahrzeuge auf den Schrottplatz der Automobilgeschichte geschickt werden. Unternehmen, die sich traditionell mit der Hardware-Fertigung befasst haben, müssen nun zu Software-Pionieren werden. Dies wiederum bietet den von der Automatisierung Betroffenen Möglichkeiten, die Zukunft genau der Technologie mitzugestalten, die sie überhaupt erst arbeitslos gemacht hat.

Dik Vos ist CEO bei SQS

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