Supply-Chain-Risiken in der Fertigung managen: Resiliente Strategien aufbauen

Die globale Pandemie hat der Fertigungslieferkette eine zusätzliche Komplexitäts- und Störungsebene hinzugefügt. Als Reaktion schalten Hersteller und Versandunternehmen weltweit einen Gang höher, überdenken ihre Strategien und Risikoprofile und bemühen sich, die Produktion aufrechtzuerhalten.

Trotz dieser Bemühungen hatte der Ausbruch bereits signifikante Auswirkungen auf die Produktion, und er wird voraussichtlich die globale Wirtschaft 2020 negativ beeinflussen, wobei sogar Hersteller ohne direkte China-Verbindung die Nachwirkungen spüren.

Bereits prognostiziert die Fertigungsindustrie große Fehlbeträge für das Jahr. Für viele Unternehmen hat die Unfähigkeit, Rohstoffe und Vorprodukte aus China zu beziehen, ihre Fähigkeit behindert, Fertigprodukte herzustellen. Selbst wenn sie Rohstoffe beschaffen können, hat der Mangel an Schifffahrtskapazität sowohl auf See als auch in der Luft die Logistik in manchen Fällen fast unmöglich oder prohibitiv teuer gemacht. Laut Wall Street Journal wurden zahlreiche Ozeanfrachtschiff-Fahrten abgesagt und der normale Containerumschlag gestoppt, was ein Ungleichgewicht schuf, Transportkosten in die Höhe trieb und erhebliche Verzögerungen verursachte. Diese Ozeanschifffahrtsstörungen und die daraus resultierende Beeinträchtigung des LKW-Verkehrs werden den bereits vorhandenen Abschwung in der Frachtbranche nur verlängern.

Mehrere Industriesektoren spüren die Auswirkungen, einschließlich Metallverarbeitung und Elektronikkomponenten, sowie Öl- und Gasmärkte und die Transportindustrie. Ein starker Sekundäreffekt wird Einzelhandel und CPG-Industrien hart treffen.

Hersteller können dennoch Resilienz in ihre Lieferketten einbauen, gegenwärtiges Risiko managen und zukünftiges Risiko mindern durch erhöhte Transparenz der End-to-End-Lieferkette und einen Total Value Optimization (TVO)-getriebenen Fokus auf Wertschöpfungsoptimierung, Verbesserung von Transparenz und Sichtbarkeit sowie Transformation der Abläufe.

Transportauswirkungen: See, Luft und Straße

Die unmittelbarste Transportauswirkung betrifft See- und Luftfracht, aber es wird einen sekundären Einfluss auf die inländische LKW-Branche geben. Over-the-Road- und Intermodal-Fracht zeigte bereits vor dem Ausbruch große Schwächen aufgrund der kombinierten Auswirkungen von Handelskrieg und landesweitem Arbeitskräftemangel. Ozeanfracht und Luftfracht spürten den Coronavirus-Druck sofort, und der LKW-Verkehr wird später getroffen, wenn See- und Luftfracht in geringeren Volumen die Häfen erreicht.

Selbst wenn chinesische Fabriken die volle Produktion wieder aufnehmen und Häfen voll funktionsfähig sind, werden Verzögerungen in absehbarer Zukunft anhalten.

Derzeit haben die meisten Hersteller genug Bestand für das erste Quartal, werden aber im zweiten Quartal den Engpass spüren, da Schiffsverfügbarkeit knapp wird. Einige mögen auf Luftfracht ausweichen, aber das ist bestenfalls eine temporäre Lösung, die zu signifikant höheren Transportkosten führt. Die größere Frage, die Hersteller jetzt stellen müssen: „Wie verhindern wir, dass diese Störung sich wiederholt?“ Resilienz in die Lieferkette einzubauen, wird weit dazu beitragen, zukünftige Schocks abzufedern.

TVO-Ansatz für Sichtbarkeit und Risikoprävention

Es ist nicht zu spät zu handeln. Das Best-Case-Szenario wäre natürlich, sich lange vor dem Ausbruch auf diesen unerwarteten Ausbruch vorbereitet zu haben – Unternehmen mit bestehenden Notfallplänen werden den Sturm besser überstehen. Der TVO-Ansatz zur Lieferkettensichtbarkeit und Risikoprävention kann helfen, die aktuelle Störung zu adressieren und auf die nächste vorzubereiten.

Der nächste Schritt ist, unmittelbare Reaktion mit einer Risikostrategie für die nächste Katastrophe zu balancieren. Unternehmen brauchen eine Strategie, die ein neues Level an End-to-End-Sichtbarkeit einbaut, das starke Fundament darstellt, um die Lieferkette in eine Wettbewerbswaffe zu transformieren, weiterhin Kosten herauszufahren und Wachstum auch in schlimmsten Katastrophen zu erreichen.

Collin Ziemerink ist Executive Vice President of Industrial Manufacturing and Services bei Maine Pointe, einer globalen Supply-Chain- und Operations-Beratung.