Fünf Versandherausforderungen, die die Impfstofflieferung gefährden

Die Coronavirus-Pandemie hat einen fatalen Fehler in der Lieferbranche aufgedeckt, der lange vor der behinderten Einführung des Impfstoffs bestand:die Unfähigkeit, Flotten bei Nachfragespitzen schnell und kostengünstig zu skalieren.

COVID-19 hat nicht nur unseren Alltag, sondern auch unsere tägliche Art und Weise, wie wir einkaufen, unmittelbar verändert. In einem normalen Januar sinkt die Liefernachfrage nach der Feiertagskrise um 30-40%. In diesem Jahr ist das Volumen nur um 5 % gesunken.

Ehrwürdige Marken, die nicht mithalten konnten, haben ihre Türen endgültig geschlossen. Andere suchen immer noch nach Lieferlösungen, damit sie überleben können.

Angesichts des zusätzlichen Drucks auf die Transportunternehmen, den Impfstoff und die Impfstofflieferungen zu liefern, ist die Situation, in der wir uns heute befinden, nicht weniger als entmutigend. Es wird gesagt, dass dies die größte Logistikoperation der Welt seit dem Zweiten Weltkrieg ist – und es erfordert innovatives Denken, strategische Partnerschaften und den Einsatz der besten Technologie, um die Herausforderungen für Logistikteams zu meistern.

Massives Volumen

Es gibt viele Herausforderungen, um den Impfstoff so schnell wie möglich auf den Markt zu bringen. Das größte Problem ist das Volumen der Kartons, die bewegt werden müssen. Wir reden von unglaublich viel. Dies erfordert eine außerordentlich hohe Konzentration an Arbeitskräften, Lastwagen und Ressourcen. Dieser Impfstoff und die für seine Verabreichung erforderlichen Verbrauchsmaterialien – wie Spritzen, Nadeln, Gesichtsschutz und Alkoholtupfer – werden die Lastwagen füllen, die normalerweise alltägliche Waren liefern, sodass dieser Einsatz das tägliche Geschäft für alle beeinträchtigen wird. Das System ist bereits überlastet und überlastet, also muss etwas nachgeben. Aber wie?

FedEx Corp. und United Parcel Service Inc. begannen im Dezember mit der Lieferung von Impfstoffen zusätzlich zu ihrem üblichen Bestand von Millionen von Kartons und Paketen, die täglich an Adressen geliefert werden müssen. Hinzu kommt, dass die boomende Einzelhandels- und Bauindustrie täglich ihre Waren und Materialien versandt bekommen muss, angetrieben durch die größte Menge an Online-Käufen, die die Welt je erlebt hat.

Geschwindigkeit erforderlich

Die größte Schwierigkeit besteht derzeit darin, die Kette bis zum Kunden zu schaffen und die letzte Meile, um Produkte physisch in die Hände der richtigen Person zu bringen. Beamte der Medizin und des Gesundheitswesens möchten die Impfstoffe in einem sehr kurzen Zeitraum verteilen, idealerweise innerhalb von Tagen nach der Ankunft in den Lagern. Es ist buchstäblich eine Situation auf Leben oder Tod. Jeden Tag werden Menschen in großer Zahl krank, und je früher wir ihnen die Impfstoffe besorgen, desto mehr Leben können wir retten. Das bedeutet, dass Lastwagen diese Impfstoffe in überlastete städtische Gebiete sowie in weit entfernte ländliche Gemeinden bringen müssen, in denen einige der am stärksten gefährdeten Bevölkerungsgruppen leben. Positiv ist, dass die Impfstoffe an Drehkreuze im Vergleich zu einzelnen Haushalten gehen, was eine viel effizientere Art der Lieferung ermöglicht. Das macht einen Unterschied und wird helfen.

Tiefkühlen

Der Impfstoff von Pfizer Inc. muss vor allem bei frostigen minus 70 Grad Celsius aufbewahrt werden (das ist kälter als der Winter in der Antarktis, Leute). Die Pharmaunternehmen planen, die Impfstoffe professionell zu verpacken, um sie für eine sichere Lieferung optimal isoliert zu halten, aber diese Tiefkühlanforderung fügt der Lieferlogistik eine ganze Ebene hinzu. Die Spediteure müssen die Pfizer-Impfstoffe so schnell wie möglich transportieren und die Lagerzeit im Lager minimal halten. Zur Unterstützung dieser Bemühungen werden höchstwahrscheinlich spezielle Lieferfahrzeuge benötigt, die normalerweise bei der Verteilung temperaturempfindlicher Güter eingesetzt werden. In Kanada hilft Chapman's Ice Cream Ltd. bei der Kühllagerung. Wie es der Zeitpunkt für uns hier in Kanada so verlangt, liegen die kalten Wintertemperaturen zu dieser Jahreszeit um 0 Grad Celsius oder viel niedriger, aber Kuriere in Orten wie Florida oder Texas müssen sich noch mehr damit abfinden, temperaturgeregelte Fahrzeuge zu finden als in anderen Bereichen.

Kapazitätskrise

Es handelt sich um ein begrenztes Lkw-Angebot bei gleichzeitig großer Nachfrage. Einige der Transportunternehmen arbeiten mit einem anlagenbasierten Asset-Modell mit einer begrenzten Kapazität – das heißt, wenn Sie 100.000 LKW haben, haben Sie 100.000 LKW, Punkt. Daher müssen die Impfstoffträger zusätzliche Flotten anzapfen, um die Lücke mit zusätzlichen Fahrzeugen zu schließen, und Lieferpartner von Drittanbietern (3PL) und Viertanbieter (4PL) einsetzen, um ihre bestehenden Flotten zu optimieren und zu ergänzen. Wenn beispielsweise Spediteure Impfstoffe liefern, können sich die Lieferpartner auf der letzten Meile auf die alltäglichen Produkte konzentrieren, die geliefert werden müssen, während sie dies tun.

Regionale Einschränkungen

Und schließlich gibt es geografische Konsequenzen und Implikationen. Es ist nicht wahrscheinlich, dass die Lieferung einfach von Osten nach Westen erfolgen wird, sondern um das herum, was die politischen Entscheidungsträger für erforderlich halten. Dies wird sich auf Bestandsentscheidungen und die logistische Natur des Transports der Impfstoffe an die Quelle auswirken. Einen Schritt weiter in die Logistik und es wird komplex.

Nehmen wir zum Beispiel an, ein großer Lastwagen fährt von Chicago nach Houston. Es gelangt zu einem Lieferzentrum in Houston, von dort muss es jedoch zu Krankenhäusern, Schulen und Pflegeheimen gelangen. Was jetzt? Unternehmen müssen bis auf die Ebene der Transporter sortieren, trennen und verfeinern, um diese Einheiten zu liefern. Die städtische Zustellung erfordert eine ausgeklügelte Routenführung, Planung und Terminierung um reale Variablen herum. Dies ist ein wertvolles Angebot, aber es gibt Verkehr, Staus und unendliche Variablen, die die Lieferung behindern können.

Lösungen der nächsten Generation

Mit dem Einsatz und der Hilfe von Lieferpartnern besteht eine weitere geschäftliche Veränderung darin, dass Unternehmen schnell in Echtzeit-Transparenzplattformen investieren und diese implementieren müssen, die sich mit E-Commerce-, ERP- oder POS-Plattformen verbinden und ihnen Kontrolle und Einblicke geben. Diese Arten von Technologien ermöglichen es Unternehmen, in Echtzeit auf Transportverzögerungen zu reagieren, sodass sie verschiedene Entscheidungen in Bezug auf die gelieferten Waren, die damit verbundenen Kosten, den Servicelevel, die LKW-Auslastung und die Möglichkeit treffen können, Kunden proaktiv über den Lieferstatus zu informieren.

Es besteht kein Zweifel, dass diese gesamte Anstrengung zur Impfstoffbereitstellung zu systemweiten Verbesserungen führen wird. Der vertraglich vereinbarte Impfstoffträger wird wahrscheinlich von seiner globalen Reichweite profitieren und Effizienzgewinne erzielen. Diese Bemühungen werden andere Teile ihres Geschäfts unterstützen und die Optimierung verbessern. Eigentlich sollte sich jedes Supply-Chain-Unternehmen jetzt fragen:Wie bringe ich das in meinen Alltag ein, damit es nicht teurer wird, sondern uns effizienter macht?

Out-of-the-box-Denken in Kombination mit intelligenten Partnerschaften und Technologien können dies ermöglichen. Seien wir ehrlich, die Branche war bereit für die Transformation und COVID-19 hat bewiesen, dass das aktuelle Liefersystem ein neues Modell benötigt, um diese schnell wachsende, auf Lieferungen ausgerichtete Welt zu bedienen. Das wird unser großer Test. Und es wird einige einzigartige Erkenntnisse daraus geben.

Brad Rollo ist CEO von GoFor Industries.