Digitale Instandhaltung: Der Schlüssel zur Kapazitätsfreisetzung in der Logistik

Perfekte Stürme beginnen nicht immer mit Schnee und Eis.

Carrier sehen sich derzeit einer Kombination von Herausforderungen gegenüber, die vor wenigen kurzen Jahren unvorstellbar waren. Landesweit dehnen sich E-Commerce- und Buy-Online-Pickup-In-Store (BOPIS)-Bestellungen nach einer Rekord-Weihnachtssaison weiter aus. Logistikunternehmen sehen sich einem anhaltenden Mangel an Fahrern und Wartungspersonal gegenüber, wie ein aktueller Bericht der TechForce Foundation zeigt, der schätzt, dass bis 2024 schätzungsweise 642.000 neue Diesel-, Auto- und Kollisionstechniker benötigt werden.

Um sicher zu sein, hat Winterwetter in den letzten Wochen die Lieferpläne im zentralen US-Bereich beeinflusst. Und über alledem haben COVID-19-Impfstofflieferungen dringend benötigte erste Priorität angenommen.

Für Flottenbetreiber wurden die Herausforderungen der Pandemie-Ära durch die Work-from-Home-Bewegung weiter verschärft. Jeder, der kann, arbeitet remote – einschließlich Dispatcher und Kundendienstmitarbeiter. Die Stunden waren lang und die Stresslevel hoch. Zudem hat die Pandemie Flotten gezwungen, ihre digitalen Transformationsinitiativen zu beschleunigen. Alle möglichen Workflows wurden digitalisiert – nicht nur, um die neue Remote-Umgebung besser zu managen, sondern auch, um die Ausgabe für Wartungstechniker und Supervisoren zu beschleunigen.

Flotten stellen sich ein paar fundamentale Fragen. Wie optimieren wir Fahrzeugausfallzeiten – entweder proaktiv oder wenn ein ungeplanter Ausfall auftritt? Und wie stellen wir sicher, dass Lieferungen pünktlich und vollständig weiterhin gemacht werden können?

Analytik treibt Effizienz

Mit mehreren historischen Ereignissen, die gleichzeitig ablaufen, müssen Carrier auf digitale Instandhaltungssysteme vertrauen, um den Kapazitätsengpass zu navigieren. Diese automatisierten Lösungen, die Daten direkt von Fahrzeug-IoT-Sensoren und anderen Datenquellen beziehen, sind zu einer Zeit unschätzbar, in der Leistungsanforderungen auf ihrem Höhepunkt sind.

Wenn jeder Tag und jede Straßenmeile zählt, ist es kritisch, Fahrzeuglebenszyklen zu verlängern, um Lkw auf der Straße zu halten. Jedes Mal, wenn ein Lieferwagen oder Lkw fährt und seine Meilen optimiert, generiert er Umsatz. Zudem ist es nie klug, ein Fahrzeug am Straßenrand zu reparieren. Das Ziel ist, eine präventive Reparatur in der Werkstatt zu fixieren, um einen ungeplanten Ausfall zu verhindern.

Digitale Instandhaltungssysteme ermöglichen es Carriern, Probleme zu analysieren und zu identifizieren, bevor sie auftreten. Statt darauf zu warten, dass ein Lkw unterwegs ausfällt, verfolgen digitale Instandhaltungssysteme die Fahrzeuggesundheit, um Wartung im Voraus zu planen.

Funktechnologie ermöglicht es Carriern, remote zu sehen, was in ihren Flotten vor sich geht, ohne die Fahrzeuge tatsächlich anzufassen oder Daten in der Werkstatt herunterzuladen. Mit Remote-Systemen können Supervisoren ihre Techniker darüber informieren, was sie beim nächsten Mal in der Werkstatt erwarten können; z. B.: „Da kommt ein Lkw rein, der einen defekten NOx-Sensor hat. So werden wir damit umgehen.“

Detaillierte, remote Fahrzeuggesundheitsbewertungen haben mehrere Vorteile. Wenn ein Carrier eine größere Fahrzeugreparatur durchführen muss, könnte er anfangen, nach einem Ersatz zu suchen. Aber wenn er diese Reparatur mit präventiver Wartung vorwegnehmen kann, besteht eine bessere Chance, das Fahrzeug im Dienst zu behalten. Wenn Lkw bis an die oberen Grenzen ihrer erwarteten Lebenslaufleistung laufen können, wird die erhöhte Zuverlässigkeit im Cashflow des Carriers sichtbar, weil der Betreiber nicht so viel für den vorzeitigen Flottenersatz ausgibt.

Glücklicherweise gewinnen kleine bis mittelgroße Flotten viele der Vorteile, die große Carrier genossen haben. Flottenverfolgung, fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und Diagnosetools werden in bestehende Systeme integriert. Durch frühere Hinweise auf drohende Ausfälle sowie Echtzeit-Einblicke in Fahrzeugstatus können Wartungswerkstätten Zeitpläne anpassen und sogar Teilebestellungen optimieren, um gegenwärtige und zukünftige Bedürfnisse besser zu adressieren.

Inhouse-Instandhaltungstransparenz hilft auch bei der Vorhersage von Mietbedarf. Private Carrier, die Ersatzzyklen hinauszögern wollen, können digitale Instandhaltung nutzen, um Aufträge zu managen; dies ermöglicht Werkstattplanern, datengetriebene Entscheidungen über Kapazität und Terminierung zu treffen. Das Endergebnis ist, dass eine gemeinsame, flottenweite Sicht auf Zuverlässigkeit jedem hilft, seinen Bedarf zu quantifizieren – nicht nur ob und wann auf Mietflotten zugegriffen werden soll, sondern auch, um Effizienz für alles von Lieferzeiten bis zur Urlaubsplanung von Technikern zu verbessern.

Silberstreif für Carrier

Es ist klar, dass sich das Logistikfeld unter unseren Füßen verändert. Neue Antriebsarten, Elektro- und Wasserstofffahrzeuge, erweiterte Sicherheitsprotokolle und mehr verändern die Art, wie die Branche operiert. Carrier schauen auf Backend-Technologien, um Workflows zu optimieren, Asset-Management zu verbessern, Lieferzeiten und -verzögerungen zu verkürzen und letztlich operative Margen zu verbessern.

Flottenmanagement muss präziser werden, was bedeutet, dass Instandhaltungsteams mehr Einblick in Fahrzeugzustände und Werkstatteffizienz haben müssen. Carrier mögen in einem perfekten Sturm stecken – aber mitten in den Wolken beweisen digitale Instandhaltungslösungen, dass sie Teil des Silberstreifs sind.

Braden Pastalaniec ist Vice President of Transportation and Logistics bei Uptake, einem industriellen KI-Unternehmen.