Ein praktischer Ansatz zur Reduzierung der Transportemissionen in der Lieferkette

Weltweit haben sich Unternehmen Emissionsreduktionsziele gesetzt, um dem Klimawandel zu begegnen, die Umwelt zu schützen, die Gesundheit der Gemeinschaft zu unterstützen und Abfall zu reduzieren. Und obwohl viele Unternehmen erkennen, dass ihre Umweltauswirkungen über ihre eigenen Schornsteine ​​und Auspuffrohre hinausgehen, fehlen ihnen oft die richtigen Daten, um die Auswirkungen dieser Emissionen zu veranschaulichen und den besten Weg zu ihrer Verringerung zu finden.

Wie können Unternehmen zuverlässige Daten zur Messung und Reduzierung von Emissionen in ihren Lieferketten erhalten? Der erste Schritt besteht darin, zu wissen, was zu messen ist.

Was sind EPA Scope 1, 2 und 3 Treibhausgasemissionen (THG)? Das Center for Corporate Climate Leadership der Environmental Protection Agency (EPA) erkennt drei Kategorien von Treibhausgasemissionen an, die Unternehmen helfen können, ihre Auswirkungen zu verstehen und zu prüfen:

• Scope-1-Emissionen stammen aus direkten Quellen, die die Organisation kontrollieren kann, wie beispielsweise ihre eigenen Heizkessel oder die Emissionen privater Flottenfahrzeuge.
• Scope-2-Emissionen sind das Ergebnis indirekter Emissionen des Unternehmens, wie zum Beispiel zugekauftem Strom, Dampf, Wärme und Kälte.
• Scope-3-Emissionen umfassen alle anderen indirekten Emissionen außerhalb des eingekauften Stroms oder der eingekauften Energie. Diese stammen aus Quellen, die der Organisation vor- und nachgelagert sind:Herstellungsprozesse von Lieferanten, Transport und Vertrieb, Pendeln der Mitarbeiter sowie die Verwendung und Entsorgung von Produkten durch die Kunden. Ein Online-Händler könnte beispielsweise die Emissionen von Paketzustelldiensten in seinem Scope-3-Emissionsaudit berücksichtigen. Computerhersteller können Post-Consumer-Elektronikentsorgungsdienste anbieten, um ihre Auswirkungen auf Scope 3 zu reduzieren. Elektrofahrzeuge können mit Sonnenkollektoren anstelle einer Kohleverbrennungsanlage geladen werden.

Scope 3 stützt sich auf die von einer Vielzahl von Anbietern und Partnern bereitgestellten Daten und Informationen, was es zu der am schwierigsten zu adressierenden Kategorie macht, weshalb die Konzentration auf diese Kategorie hinter der Aufmerksamkeit zurückgeblieben ist, die Scope 1 und 2 in der Vergangenheit erhalten haben. Sie stellt für die meisten Unternehmen auch die größte Kategorie von Emissionen dar, und Unternehmen, die hoffen, im nächsten Jahrzehnt sinnvolle Ziele zu erreichen, müssen ihre gesamte Lieferkette überprüfen. Die Beherrschung der Scope-3-Emissionen erfordert detailliertere Datensätze, um ein besseres Verständnis der Fußabdrücke aller Partner zu erhalten.

Der Verkehr ist ein hervorragendes Beispiel für einen Bereich innerhalb der Scope-3-Emissionen, der das Potenzial hat, erhebliche Auswirkungen zu haben. Der Transportsektor produziert den größten Anteil an CO₂ Emissionen aus dem Energieverbrauch in den USA nach Angaben der U.S. Energy Information Administration. Zu dieser kollektiven Wirkung gehören Hunderttausende unterschiedlicher Speditionsunternehmen, die mit einigen der größten Marken der Welt zusammenarbeiten.

Wo liegen die Emissionsherausforderungen in Lieferketten und Transport? Die größte Herausforderung bei den Scope-3-Emissionen besteht darin, das einzigartige Partnernetzwerk eines Unternehmens zu verstehen und seine Emissionsdaten zu erhalten, z. B. das Spediteurnetzwerk eines Versenders.

Aber Unternehmen können nicht verbessern, was sie nicht nachverfolgen können, und viele Transportexperten werden ihren Kampf bei der Organisation riesiger Datensätze mit Hunderten von Partnern teilen.

In der Vergangenheit wurden Spediteure in erster Linie am Service gemessen – Waren rechtzeitig auf den Markt zu bringen – und Kosten zu managen. Die Emissionen könnten einmal jährlich gemessen und an das Nachhaltigkeitsteam oder an eine Beratungsfirma geschickt worden sein. Die Daten eines einzelnen Unternehmens können in mehreren getrennten Systemen gespeichert sein, was das Sammeln und Analysieren erschwert. Berater werden normalerweise gebeten, eine bestimmte Funktion in einer bestimmten Einrichtung zu verbessern, aber selten, ihre Arme um das gesamte Bild zu legen. Es wurden nur geringe Anstrengungen unternommen, um die Bewertung in der gesamten Lieferkette und in allen Organisationen zu standardisieren, was den Vergleich oder die Verbesserung der Emissionen erschwert.

Wie können Versender die Treibhausgasemissionen ihrer Lieferketten nachverfolgen? Es stehen Ressourcen zur Verfügung, um Unternehmen bei der Messung und Reduzierung von Scope-3-Emissionen zu unterstützen. Für diejenigen, die selbstständig beginnen möchten, empfiehlt das Greenhouse Gas Protocol den folgenden grundlegenden Prozess.

Das Greenhouse Gas Protocol skizziert eine Reihe einfacher Schritte, mit denen Organisationen selbstständig beginnen können:Recherche ihrer Informationen, Ermittlung ihrer Partner, Erfassung von Daten dieser Partner und Identifizierung, wer und wo Verbesserungen möglich sind.

Obwohl diese Liste klar und prägnant ist, ist sie oft leichter gesagt als getan. Eine bewährte Methode, um die mühsame manuelle Datenaggregation über Dutzende von Teams und über viele Monate hinweg zu vermeiden, besteht darin, die in Ihrem Netzwerk vorhandenen Partner zu identifizieren, die Ihre Verbrauchs- und Emissionsdaten aggregiert und bereits analysiert haben.

Alternativ kann ein Energie- und Transportstrategiedienst Lieferkettendaten analysieren und Lösungen empfehlen, die den Versand optimieren und die Klimabelastung reduzieren.

Wie schnell müssen sich Versender auf Treibhausgas-Scope-3-Audits konzentrieren? Die Schlüssel zum Funktionieren dieses Prozesses sind:Beziehen Sie Ihr Transportteam in die Strategieentwicklung ein und suchen Sie nach kollaborativen Datensätzen.

Klimaverpflichtungen und Treibhausgasziele nehmen bei Verladern, Kraftfahrtunternehmen, Eisenbahnen und großen Energieunternehmen gleichermaßen zu. Die Zusammenarbeit mit Transport- und Energiepartnern wird Scope-3-Audits im gesamten gewerblichen Sektor stärken und bessere Daten für das Emissionsmanagement liefern. Jede Branche wird davon profitieren, wenn mehr Teile der Lieferkette aufeinander abgestimmt sind, um weniger Treibhausgasemissionen zu verursachen.

Transport- und Lieferkettenführer sind sich des Ziels klar bewusst, auch wenn sie sich nicht sicher sind, wie es zu erreichen ist. Glücklicherweise gibt es Ressourcen, die Unternehmen dabei helfen, ihr Netzwerk zu definieren, ihre aktuellen Auswirkungen auf die Emissionen zu berechnen und ihre Transportoptionen zu optimieren. Zukunftsorientierte Führungskräfte werden Partner suchen, die teilweise auf ihrem gemeinsamen Engagement für Klimaziele basieren. Die Gewinner werden diejenigen sein, die die richtigen Werte haben – und die Daten, um sie zu sichern.

Brett Wetzel ist Senior Director of Applied Knowledge bei Breakthrough.