Maschinenprobleme frühzeitig erkennen:Best Practices für Bediener

Wenn Sie längere Zeit mit Geräten arbeiten, können Sie sich leicht daran gewöhnen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. Es kann uns für potenzielle Probleme taub machen, besonders wenn sie allmählich auftreten. In diesem Artikel werden einige Techniken vorgestellt, mit denen Sie Probleme frühzeitig erkennen und hoffentlich Ausfallzeiten vermeiden und/oder Wartungskosten senken können. Darüber hinaus wird es einen Einblick in gängige angetriebene Geräte und deren Treiber geben. Die Funktionsweise einer Kreisel- und Verdrängerpumpe wird in einfachsten Worten erklärt. Einige wichtige Zusammenhänge von Durchfluss, Wärme und Leistung werden hervorgehoben, damit die Fehlersuche verbessert werden kann.

Einführung
Dieser Artikel beschreibt Schmiersysteme, Lager, Antriebe und sowohl Kreisel- als auch Verdrängerpumpen. Das einzige Geheimnis, um Probleme frühzeitig zu erkennen, besteht darin, zu wissen, was „normal“ ist. Der Bediener ist einer der wenigen Menschen, die wissen, wie ein Gerät klingen soll, wie hoch der normalerweise erzeugte Druck ist und wie sich das Gerät anfühlt, wenn es seine Arbeit verrichtet.

Arten von Schmiersystemen:

• Splash – Diese Art von Schmiersystem besteht normalerweise aus einem Ölbehälter und einem Teil der rotierenden Welle und der Befestigung oder den Wälzkörpern des Lagers, die das Öl berühren und es zum Spritzen bringen, damit die Schmierung stattfinden kann. Es gibt einen Ort, um den Ölstand zu überprüfen, und es ist am wichtigsten, dass die Bediener sicherstellen, dass Öl vorhanden ist.

• Klingeln – Diese Schmierung wird durch die Verwendung eines großen Rings, normalerweise aus Messing, erreicht, der auf der Drehwelle läuft. Es taucht in das Ölreservoir ein und bringt das Öl durch viskosen Widerstand auf die Welle, wo es entlang der Welle zum Lager verteilt wird. Wie oben beschrieben, gibt es einen Ort, um den Ölstand zu überprüfen, und es ist für den Bediener am wichtigsten, sicherzustellen, dass Öl vorhanden ist. Es gibt normalerweise auch einen Ort, an dem Sie den Ring betrachten können, während das Gerät läuft. Dies sollte häufig angesehen werden, um sicherzustellen, dass sich der Ring dreht; Wenn der Ring stoppt, stoppt auch die Schmierung.

• Umlaufende – Bei dieser Art von Schmiersystem gibt es normalerweise einen Behälter, eine Pumpe, einen Filter und kann einen Wärmetauscher haben oder nicht. Es führt dem geschmierten Gegenstand Öl mit sehr niedrigem oder praktisch keinem Druck zu. Es wird verwendet, wenn ein kontrollierter Fluss von sauberem Schmiermittel zu einer oder mehreren Stellen erforderlich ist, die möglicherweise nicht auf dem gleichen Niveau wie der Behälter liegen. Es ist einem Druckschmiersystem sehr ähnlich, verwendet jedoch seine Pumpe nur zum Umwälzen des Öls. Überprüfen Sie den Füllstand im Behälter und die Farbe des Schmiermittels. Bei Änderungen stellt sich die Frage „Warum?“ sollte immer in den Sinn kommen. Wenn ein Wärmetauscher vorhanden ist, sollte dieser sauber sein. In Abbildung 1 sollte der Wärmetauscher des zirkulierenden Systems gereinigt werden.

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• Gezwungen – Dieses System ist dem Umlaufsystem sehr ähnlich, arbeitet jedoch mit einem Systemdruck. Es hat normalerweise ein Druckregelventil, um den Druck im System aufrechtzuerhalten, und es verfügt über Kühler, mehrere Pumpen, einen Druckregler, einen automatischen Start der Standby-Pumpe, Filter und einen Vorratsbehälter. Dieses System muss unter Druck bleiben oder die Ausrüstung, die es mit Schmierung versorgt, fällt aus. Normalerweise gibt es Sicherheitsschalter, die das geschmierte Gerät abschalten, wenn der Füllstand im Tank unter einen eingestellten Wert sinkt oder der Druck im System zu niedrig wird. Neben den Kontrollen des Umwälzsystems sollten zusätzliche Kontrollen durchgeführt werden, wie zum Beispiel:„Laufen sowohl die Haupt- als auch die Hilfsölpumpe?“ Wenn ja warum? Wie hoch ist der Systemdruck? Es ist normal? Berühren Sie die Druckseite des Entlastungsventils am Auslass der Pumpe. Ist es entlastend? Es sollte nicht sein. Siehe Abbildung 2.

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• Ölnebel – Dies ist ein System, das aus einem Tank, Schläuchen und Rohrleitungen zu jedem zu schmierenden Gegenstand, einem Zerstäuber und verschiedenen Sicherheitsvorrichtungen in Bezug auf Durchfluss und Füllstand im Behälter besteht. Bei diesem System kann das geschmierte Gerät einen Füllstand aufweisen oder nicht. Es gibt zwei allgemeine Arten von Nebelsystemen. Einer ist reiner Nebel, bei dem sich kein Schmiermittelbehälter in jedem Gerät befindet. Der andere Typ ist ein Spülnebelsystem, bei dem ein Niveau im geschmierten Gerät vorhanden ist und Ölnebel den „Luft“-Raum über dem Behälter füllt, um diese Atmosphäre zu kontrollieren. Siehe Abbildung 3.

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• Automatische Fettschmierer – Diese werden oft verwendet, um unzugängliche Stellen zu fetten. Sie haben einen Timing-Mechanismus, der elektronisch, chemisch oder mechanisch sein kann. Sie können viel Druck ausüben oder auch nicht, sodass sie in einigen Fällen daran gehindert werden können, Schmiermittel abzugeben. Wichtig ist, dass diese Schmierstoffgeber auf ihren Vorratsbehältern mit einer permanenten Markierungslinie mit dem Schmierstoffstand und einem Datum des Schmierstoffstandes gekennzeichnet sind. Es ist eine der wenigen Möglichkeiten, um zu wissen, dass Schmiermittel dem Schmierstoff zugeführt wird. Der Bediener hat dann einen visuellen Hinweis, ob Schmiermittel bereitgestellt wird. Wenn der Schmierstoff langsam gefördert wird, sollte dies alle paar Monate mit einem neuen Strich versehen und datiert werden, um sicherzustellen, dass Schmierstoff gefördert wird. Siehe Abbildung 4.

Abbildung 4 Klicken Sie hier

Schmierung:
Schmierung ist einer der wichtigsten Aspekte rotierender Maschinen. Es ist auch die Vernachlässigung der Schmierung, die zum Ausfall vieler Geräte führt. Die Schmierung erfüllt folgende Funktionen:

• Trennt sich vollständig von bewegten Oberflächen
• Entfernt die im Lager und/oder von einer äußeren Quelle erzeugte Wärme
• Schützt Metalle vor Korrosion
• Spült Verunreinigungen weg
• Dämpft Geräusche

Bild 5 verdeutlicht den Unterschied zwischen einer vollständigen Flüssigkeitsfilmschmierung mit vollständiger Trennung der Oberflächen und einer Grenzschichtschmierung. Grenzschichtschmierung liegt vor, wenn Öl vorhanden ist, aber nicht ausreicht, um alle Oberflächen getrennt zu halten, und es tritt ein gewisser Verschleiß auf.

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Aus Sicht der Inspektion ist es wichtig, die folgenden Eigenschaften des Schmierstoffs zu beachten:

• • Es ist wichtig, Veränderungen in Schmierstoff, Geruch, Farbe und Füllstand zu bemerken.
  • Wenn der Behälter klein ist und ein Ölleck festgestellt wird, überprüfen Sie sofort den Füllstand, da nicht viel Leckage toleriert werden kann, bevor der Füllstand gefährlich niedrig ist.
  • Wenn sich die Farbe im Vergleich zu gestern stark verändert hat oder Sie wissen, warum es normal ist, finden Sie heraus, warum.
  • Stellen Sie sicher, dass die Werte eingehalten werden. Dieses Problem führt dazu, dass Geräte in relativ kurzer Zeit katastrophal ausfallen, wenn es nicht behoben wird.
  • Wenn das Niveau ansteigt, finden Sie heraus, warum; Wasser kann in das System eindringen. Ein einfacher Test besteht darin, etwas Schmiermittel auf eine Serviette oder ein Papiertuch abzulassen. Das Öl wird vom Handtuch absorbiert, aber die Wasserperlen bleiben auf dem ölgetränkten Handtuch stehen.

Lager:

• Einfach: Dies sind eine allgemeine Kategorie einfacher Lager. Sie können auch als Gleitlager und in der einfachsten Form als Buchsen bezeichnet werden. Sie bestehen aus einem in der Regel stehenden Lagermaterial und einer rotierenden Welle. Sie können mit jeder der oben genannten Schmiermethoden geschmiert werden und sind ein sehr verbreitetes Lager, insbesondere in großen, schweren Rotormaschinen.

Eine Art von Gleitlagern wird als Stehlager bezeichnet. Viele von ihnen haben Wasseranschlüsse zur Kühlung. Es besteht normalerweise aus einer Wasserein- und einer Wasserauslaufleitung auf der gleichen Seite des Lagers und einer Schlaufe oder „U“ auf der anderen Seite. Oft handelt es sich um Gummischläuche, die nach Jahren der äußeren Witterung ausgesetzt sind und trocknen und reißen können, wodurch ein Leck entsteht, das das Kühlwasser zum Lager reduziert. Wenn diese Verbindungen eintreten, kann das Stehlager schlecht abgedichtet werden, wodurch die Elemente in das Lageröl eindringen können; oder wenn der Schlauch undicht ist, kann die Leckage in das Lageröl eindringen und zu einem Lagerausfall führen.

• Rollendes Element: Dies ist eine große Gruppe von Lagern, einschließlich Rollen, Kegelrollen, Kugeln und Nadeln. Sie können je nach Herstellerempfehlung entweder mit Fett oder Öl geschmiert werden. Wenn ein reibungsfreies Lager als heiß bekannt ist, keinen Wasserschlauch darauf legen. Das Wasser könnte in den Schmierstoff gelangen und das Kühlwasser am Außengehäuse schrumpft. Das Ergebnis ist wahrscheinlich die Beseitigung der Lagerluft und kann zu einem sofortigen Festfressen des Lagers führen. Abbildung 6 listet zahlreiche Lagertypen auf.

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Treiber:

• Motoren: Dies ist wahrscheinlich der gebräuchlichste Antriebstyp nicht nur für Pumpen, sondern auch für viele andere Arten von Geräten, die in der Industrie zu finden sind. Sie bestehen aus zwei Hauptkomponenten. Das rotierende Element im Inneren des Motors wird als Rotor bezeichnet, und das feststehende Gehäuse wird als Stator bezeichnet. Der Stator enthält die elektrische Verkabelung, und die meisten Industrien verwenden Drehstrom. Aus betrieblicher Sicht bedeutet die Drehstromversorgung, dass, wenn zwei Leitungen extern am Anschluss an die Stromquelle an einen neuen Montageort verlegt werden, die Drehrichtung des Motors umgekehrt wird. Dies ist sehr wichtig, da sich viele Gerätetypen in eine Richtung drehen müssen. Deshalb wird die Drehrichtung geprüft, bevor die Kupplung zwischen Antrieb und Abtriebsgerät montiert wird.

Als allgemeine Regel gilt:Wenn Sie einen Motor berühren und dieser zu heiß ist, um Ihre Hand darauf zu halten, ist es wahrscheinlich, dass er zu heiß läuft. Die Kühlrippen an der Außenseite eines Motors sollen die Kühlung unterstützen. Diese sollten sauber und frei von Schmutz und Isolierung sein. Als Faustregel gilt, dass Motoren, die heißer laufen, wahrscheinlich eine kürzere Lebensdauer haben als ein laufender Kühler. Es gibt viele Faktoren für die Bestimmung von „zu“ heiß, wie z. B. die Isolationsklasse und die Belastung des Motors zu einem bestimmten Zeitpunkt. Die beste Analyse wird durchgeführt, indem man weiß, was normal ist und eine signifikante Veränderung erkennt. Wenn die Änderung festgestellt wird, erhalten Sie zusätzliche Informationen zur Bedeutung der Änderung; Dazu gehört auch die Hilfe eines anerkannten Fachmanns bezüglich der Art der Isolierung und der zulässigen Obergrenze des Betriebs. Der Motor fällt nicht sofort aus, wenn die höheren Temperaturen erreicht werden, aber der Betrieb bei den höheren Temperaturen ist kumulativ. Es wird schließlich dazu führen, dass die Lebensdauer des Motors verkürzt wird. Achten Sie bei großen Motoren mit Außengehäuse darauf, dass die zu reinigenden Siebe oder Filter sauber bleiben. Andernfalls steigen die Temperaturen und die Lebensdauer des Motors kann erheblich verkürzt werden. Abbildung 7 ist ein vollständig geschlossener lüftergekühlter Motor (TEFC).

Abbildung 7 Klicken Sie hier

• Dampfturbinen: Dampfturbinen sind ein weiterer häufiger Antrieb für Industrieanlagen. Sie wirken wie das Windrad eines Kindes im Wind. Die Turbine kann mehrere „Windräder“ oder Stufen haben, und der Wind wird normalerweise durch Dampf ersetzt. Die Schächte sind abgedichtet, um zu verhindern, dass der Dampf in die Atmosphäre entweicht. Dies geschieht, um das erhitzte und aufbereitete Wasser zu sparen und zu verhindern, dass der Dampf dorthin gelangt, wo Sie ihn nicht haben möchten. Wenn die Dampfdichtungen stark undicht sind, ist es nicht ungewöhnlich, dass der Dampf in die Lagergehäuse eindringt und kondensiert. Das Wasser wird mit dem Öl in den Behälter zurückgeführt. Und da sich die Ölpumpen irgendwann dem Boden des Tanks nähern, wenn sie weiterlaufen, zirkulieren die Ölpumpen Wasser oder eine Mischung aus Wasser und Öl, die keine guten Schmiermittel sind. Wenn sichtbares Austreten von Dampf beobachtet wird, sollte der Behälter überprüft werden, um sicherzustellen, dass sich keine großen Wassermengen im Behälter ansammeln. Denken Sie daran, dass Sie bei sichtbarem Dampf die Schmiermittelbehälter überprüfen, um sicherzustellen, dass das Wasser das Schmiermittel nicht verdrängt.

Wenn der Lagerbereich Kühlwasser zugeführt wird, berühren Sie die Zu- und Ablaufwasserleitungen, um sicherzustellen, dass ein Wärmeaustausch stattfindet oder zumindest eine Strömung stattfindet. Achten Sie auf Öllecks, da sich das Öl in der Isolierung ansammeln und mit den heißen Leitungen oder dem Gehäuse in Kontakt kommen kann und ein Brand entstehen kann.

Beachten Sie, ob die Turbine bei Regen stärker zu vibrieren scheint als an einem sonnigen Tag. Die Isolierung kann dazu führen, dass Wasser ungleichmäßig in das Gehäuse eindringt und das Gehäuse kühlt, was die Ausrichtung und die Laufruhe der Turbine beeinflusst. Außer den Bedienern wird wahrscheinlich niemand die Ursachen und Auswirkungen bemerken.

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• Getriebe: Diese werden häufig verwendet, wenn ein großer Unterschied zwischen der Geschwindigkeit des Fahrers und des angetriebenen Geräts besteht. Aus der Sicht eines Fahrers oder Gelegenheitsspielers sind die wichtigsten Punkte beim Überholen das Geräusch des Getriebes sowie die Temperatur und Vibration des Getriebes bei Berührung. Dies muss mit dem verglichen werden, was es war. Denken Sie daran, dass wir nach Änderungen von dem suchen, was als normal gilt oder akzeptiert wird. Überprüfen Sie die Fundamentschrauben immer, indem Sie darauf achten, ob Öl zwischen der Grundplatte und dem Fuß des Getriebes ein- und ausgepresst wird. Schau dir auch die Shims an. Sehen sie aus, als hätten sie sich herausgewunden? Dies ist ein mögliches Zeichen für Lockerheit oder starke Vibrationen. Abbildung 9 ist ein Beispiel für ein Flachgetriebe.

Abbildung 9 Klicken Sie hier

• Wärmetauscher: Ein Wärmetauscher ist ein Gerät, das für eine effiziente Wärmeübertragung von einem Medium auf ein anderes gebaut wurde, unabhängig davon, ob die Medien durch eine feste Wand getrennt sind, damit sie sich nie vermischen, oder die Medien in direktem Kontakt stehen. Eine der gängigsten Arten von Wärmetauschern in der Öl- und Petrochemieindustrie ist der Rohrbündelwärmetauscher. Eine stark befohlene Röhre ist in der Abbildung unten dargestellt. Der Vogelzug verringert den Durchfluss und beeinträchtigt die Fähigkeit des Wärmetauschers, Wärme auszutauschen. Abbildung 10 ist ein Beispiel für einen Rohrbündelwärmetauscher und Abbildung 11 ist ein schlecht geflügeltes Wärmetauscherrohr.

Abbildung 10 und 11 Klicken Sie hier

Angetrieben:
In diesem Artikel werden nur Kreisel- und Verdrängerpumpen behandelt.

• Kreiselpumpe (Abbildung 12 ist eine allgemeine Kreiselpumpe):Dies ist eine der gängigsten Pumpentypen in der Industrie. Sie können vom offenen oder geschlossenen Laufradtyp sein und können ein- oder mehrstufig sein. Sie verwenden das Prinzip der Erhöhung der Geschwindigkeit des gepumpten Fluids und das Bernoulli-Prinzip zur Druckentwicklung.

Abbildung 12 Klicken Sie hier

Diese Pumpen bestehen aus einer Welle mit Lagern zur Abstützung und einem Laufrad sowie einem Pumpengehäuse und einem Verfahren zum Abdichten der Spinnwelle, um zu verhindern, dass die Förderflüssigkeit in die Atmosphäre gelangt. Die Pumpe hat die unten aufgeführten Beziehungen.

Einige nützliche Beziehungen, die man bei Kreiselpumpen beachten sollte, sind:

• • Wenn der Druck am Auslassdruckmesser ansteigt, nimmt der Durchfluss wahrscheinlich ab.
  • Wenn der Durchfluss zunimmt, erhöht sich die erforderliche PS-Leistung. Das kann durch Erhöhung der Ampere oder Kilowatt gezeigt werden.
  • Wenn die Viskosität zunimmt, sinkt der Förderdruck und die zum Pumpen der Flüssigkeit erforderliche Leistung steigt.
  • Wenn der Durchfluss zunimmt, erhöht sich auch der NPSHR, um Kavitation zu vermeiden.
• Typische Pumpenkurve (Abbildung 13)

Abbildung 13 Klicken Sie hier

• Verdrängerpumpen (Abbildung 14)

Abbildung 14 Klicken Sie hier

Eine Verdrängerpumpe ist eine Pumpe, bei der Flüssigkeit aus der Pumpe ausgestoßen wird. Wenn die Pumpe schneller gedreht wird, wird mehr Flüssigkeit aus der Pumpe ausgestoßen. Bei dieser Pumpe darf der Durchfluss auf der Druckseite der Pumpe niemals unterbrochen werden, da sonst etwas beschädigt wird. Es gibt viele Arten von Verdrängerpumpen, aber egal wie die Pumpe im Inneren konfiguriert ist, die Ergebnisse sind die gleichen. Wenn sich die Pumpe dreht, muss die Flüssigkeit einen Platz haben.

Diese Pumpen haben wie die Kreiselpumpen Pumpenkennlinien und zeigen viele der gleichen Informationen, sehen jedoch anders aus. Abbildung 15 ist eine typische Kurve einer Verdrängerpumpe.

Abbildung 15 Klicken Sie hier

Einige nützliche Beziehungen, die Sie bei Verdrängerpumpen beachten sollten, sind:

• • Wenn der Förderdruck steigt, steigt auch die zum Pumpen erforderliche Leistung.
  • Wenn die Pumpe mehr Gallonen pro Minute ausstoßen soll, muss die Drehzahl der Pumpe erhöht werden.
  • Wenn die Viskosität der Flüssigkeit zunimmt, steigt auch die zum Pumpen erforderliche Leistung.
  • Wenn der Durchfluss zunimmt, muss auch der NPSHR erhöht werden, um Kavitation zu vermeiden.

Techniken für Bediener und Außendienstmitarbeiter

Auditierbare Inspektionen
Diese Inspektionen werden während der Runden durchgeführt. Hören Sie sich die Geräte an und bemerken Sie Unterschiede im Laufe der Zeit. Bei Motoren kann ein lautes Brummen ein internes Motorproblem oder möglicherweise einen Weichfußzustand bedeuten. Wenn es gestern ruhig und heute laut war, was war dann der Grund für die Veränderung? Quietschende Riemen können auf eine Überlastung oder einfach nur auf lose Riemen hinweisen. Ein kratzendes oder rhythmisches Geräusch kann auf ein Ziehen oder Reiben hinweisen. Ein gebrochener Zahn an einem Getriebe kann durch ein Klicken oder ein regelmäßig wiederkehrendes Geräusch aus dem Inneren des Getriebes erkannt werden. Wenn ein Klingelgeräusch zu hören ist, ist es wichtig, die Quelle zu finden und sicherzustellen, dass es keine Probleme mit dem Gerät verursacht. Manchmal kann das Anbringen eines Abhörgeräts an einem Gerät helfen, die Quelle des Tons zu identifizieren.

Schlechte oder schlecht geschmierte Lager können mit den aufgelisteten auditierbaren Techniken gehört werden. Dies ist besonders nützlich bei reibungsfreien Lagertypen. Reibungen und andere geräuscherzeugende Krankheiten können auf diese Weise erkannt werden.

Sichtprüfungen
Suchen Sie nach Lecks; auf Flüssigkeitsstände, verbrannte Farbe, vibrierende Wellen oder Gehäuse achten. Farbe brennt bei etwa 200 bis 230 Grad Celsius; und wenn das in der Nähe von Schmieröl ist, ist es wahrscheinlich, dass das Öl auch so heiß geworden ist. Das könnte bedeuten, dass der Zustand des Öls als Schmiermittel nicht mehr brauchbar ist. Sehen Sie sich die Motorlüfterschutzhauben auf Blockierungen und die Lamellen der TEFC-Motoren an, um sicherzustellen, dass die Kühlung stattfinden kann.

Stellen Sie sicher, dass die Manometer installiert sind und funktionieren. Die genauesten Messwerte sind, wenn der interessierende Druck zwischen der 10- und 2-Uhr-Position des Messgeräts liegt. Es ist am wichtigsten, den „normalen“ Druck für jedes Betriebsmittel zu kennen. Suchen Sie nach Anzeichen von Überschmierung. Dieser Zustand verursacht nicht nur ein Durcheinander, sondern verkürzt auch die Lebensdauer der Ausrüstung. Es ist auch ein potenzielles Umweltproblem.

Bei ringgeölten Geräten ist es im Allgemeinen leicht, den Ring bei laufendem Gerät zu betrachten. Dies ist eine gute Überprüfung, denn wenn sich der Ring aus irgendeinem Grund nicht mehr dreht, hat dies die gleichen Auswirkungen wie das Stoppen der Ölpumpe in einem Zwangsschmiersystem. Die Lager werden nicht geschmiert. (Abbildung 16)

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taktile Inspektionen
Nachdem Sie sichergestellt haben, dass Sie sich nicht verbrennen, berühren Sie das Gerät. Achte darauf, ob es sich wie ein Kribbeln in deinen Fingern anfühlt; dies würde auf eine hochfrequente oder schnell auftretende Vibration hinweisen. Ist es heiß? Ist es heißer als das letzte Mal, als Sie es berührt haben? Ist der Hot Spot lokalisiert oder allgemein heiß? Die Temperatur an der Außenseite von Lagergehäusen ist im Allgemeinen niedriger als die Temperatur des Lagers selbst. Die tatsächliche Temperatur des Lagers liegt etwa 2 bis 10 °C über der Außentemperatur. Wenn ein Dichtungstopf verwendet wird, berühren Sie die beiden Leitungen, die zur Dichtungsstopfbuchse führen. Wenn eine Zirkulation stattfindet, sollte einer heißer sein als der andere; es ist ein Weg, um zu wissen, dass eine Zirkulation stattfindet. Wenn eine Pumpe über mehrere Filter verfügt, die den Auslass der Pumpe und dann jeden nachgeschalteten Filter berühren, kann festgestellt werden, welcher in Betrieb ist. Wenn ein Überdruckventil undicht ist, kann dies durch Berühren der Druckseite des Überdruckventils und des Einlasses zum Überdruckventil erkannt werden. Die Temperaturen der beiden Leitungen sollten unterschiedlich sein, wenn keine Leckage vorhanden ist. Bei gleichen Temperaturen ist das Überdruckventil wahrscheinlich undicht.

Leichtes Berühren eines Geräts mit den Fingerspitzen kann eine subjektive Einschätzung darüber geben, wie leicht ein Gerät läuft. In der Praxis ist dies eine einigermaßen gute Methode zur Erkennung von Vibrationen. Es muss regelmäßig gemacht werden, da nur so die Änderungen von gestern oder letzter Woche notiert werden können.

Geruch
Wenn Riemen locker waren, kann man dies nicht nur am Geräusch, sondern auch am Geruch des seitlichen Gummiabziehens erkennen. Verbranntes Öl hat einen ausgeprägten Geruch, der auf ein potenzielles Problem hinweisen kann. Farbe, die heiß genug wird, um sich zu verfärben, erzeugt einen unverwechselbaren Geruch. Jeder Duft kann auf ein bestimmtes Problem mit der Ausrüstung hinweisen. Andere Probleme können angezeigt werden, wenn das in der Anlage verarbeitete Produkt einen „normalen“ Geruch und im Problemfall einen deutlich anderen Geruch hat.

Die Vorteile dieser Inspektionsarten sind:

• Einfach zu bedienen
• Immer verfügbar
• Günstig
• Kann von jedem durchgeführt werden

Die Nachteile dieser Techniken sind:

• Subjektiv
• Schwierig, mit einer Arbeitsanfrage oder einer anderen Person zu kommunizieren
• Schwer zu wiederholen
• Probleme können nicht in ihrem frühesten Stadium erkannt werden

Verfügbare Tools, um die Erkennung zu verbessern oder zu quantifizieren, was Ihre Sinne erkennen:

Überprüfbar

• Ultraschallpistole: Dies ist ein relativ kostengünstiges Gerät zum Abhören von Geräuschen im Ultraschallbereich. Es wird manchmal bei der Lecksuche und manchmal beim Abhören von Lagern verwendet.
• Stethoskop: Dies ist ein kostengünstiges Werkzeug, das jeden Ton aufnehmen kann, den das Gerät macht. Es muss regelmäßig verwendet werden oder es ist unmöglich festzustellen, ob ein Problem vorliegt oder nicht. Die gute Nachricht ist, dass es alles aufnimmt, und die schlechte Nachricht ist, dass es alles aufnimmt.
• Schraubendreher: Mit einem Stahl- oder Aluminiumstab können Sie das Gerät berühren, an dem sich das vermutete Geräusch befindet, und das andere Ende mit dem Ohr berühren, um auf ungewöhnliche Geräusche zu achten. Das das Ohr berührende Ende sollte gepolstert und das andere Ende von rotierenden Wellen ferngehalten werden.
• Ventilschlüssel: Ein Ventilschlüssel kann auf die gleiche Weise wie die anderen Techniken verwendet werden, um das Geräusch dessen zu hören, was in einem rotierenden Gerät passiert.
• Schutzhelm: Sogar ein Schutzhelm kann auf die Kante gedreht und mit dem Gerät und dem anderen Ende mit dem Ohr berührt werden, um nach möglichen Problemen im Inneren des rotierenden Geräts zu suchen.

Visuell

• IR-Pistole: Das berührungslose Infrarot-Temperaturmessgerät ist ein einfaches Werkzeug, wenn es innerhalb seiner Grenzen verwendet wird. Die Einschränkungen sind:Viele IR-Pistolen verwenden einen Laserpointer, um anzuzeigen, wohin Sie das Gerät zielen. Der vom Gerät betrachtete Bereich ist kegelförmig und der Laser befindet sich in der Mitte des Kegels (Abbildung 17). Das heißt, je weiter Sie sich von dem interessierenden Objekt entfernt befinden, desto mehr Fläche wird in den Messwert gemittelt. Der Laserspot stellt nicht den Messbereich des Gerätes dar. Die erste Oberfläche, die das Gerät sieht, wird gemessen. Sie können die Temperatur von etwas hinter einer Glas- oder Kunststoffabdeckung nicht messen, da diese Abdeckung gemessen wird. Wenn korrekte Temperaturen wichtig sind, muss das Gerät auf flachen, dunklen Gegenständen verwendet werden. Bei glänzenden Objekten werden sehr niedrige Werte angezeigt. Die beste Verwendung des Geräts besteht darin, einen schwarzen Farbfleck auf den interessierenden Bereichen zu markieren und die Infrarotpistole so nah wie möglich an dieser Stelle zu verwenden. Nur so erhalten Sie nützliche wiederholbare Messwerte.

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• IR-Kamera: Diese Geräte ähneln den Handfeuerwaffen, sind aber wie der Blick durch eine Kamera. Die Objekte sehen grau aus, mit einem Farbskalenbereich, der unterschiedliche Temperaturen anzeigt. Was mit bloßem Auge kein Problem zu sein scheint, zeigt sich mit der Infrarotkamera ganz anders. Typische Bilder dessen, was das Auge sehen kann und was die Infrarotkamera sehen kann, sind in Abbildung 18 dargestellt.

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• Blitzlicht (Abbildung 19):Dieses Gerät verfügt über ein hochintensives Licht, das auf eine bestimmte Blitzfrequenz gesteuert werden kann. Wenn sich ein Objekt mit einer bestimmten Geschwindigkeit dreht und die Blitzrate auf dieselbe Blitzrate eingestellt ist, scheint das sich bewegende Objekt angehalten zu werden. Eine gute Sichtprüfung kann durchgeführt werden, während sich ein Gerät mit Laufgeschwindigkeit dreht. Dinge wie gebrochene Beilagscheiben in Kupplungen, fehlende Schlüssel oder gebrochene Lüfter an Elektromotoren können alle überprüft werden, ohne das Gerät anhalten zu müssen.

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taktil

• Vibrationsgeräte: Ein tragbarer Vibrationsmesser kann verwendet werden, um Gesamtwerte zu erhalten. Die Verwendung von Geräten zur Erweiterung der fünf Sinne ist nützlich, da sie objektiv und nicht subjektiv ist. Jeder, der die Geräte und Maßnahmen am gleichen Ort verwendet, erhält die gleiche Nummer. Wenn 50 Personen dasselbe Gerät an derselben Stelle berühren, gibt es wahrscheinlich 50 verschiedene Interpretationen der Vibrationsstärke. Dies gilt auch dafür, wie heiß ein Gerät ist.

Wenn eine quantitative Analyse erforderlich ist, ist ein Kontaktparameter ein kostengünstiges und genaues Werkzeug für Temperaturen. Es ist einfach zu bedienen und liefert wiederholbare Ergebnisse, egal welche Farbe die zu messende Oberfläche hat.

ANLEITUNGEN FÜR BETREIBER ZUR ÜBERPRÜFUNG VON GERÄTEN
Diese Arten von Inspektionen können für alle Arten von Geräten wie Ventilatoren, Kompressoren, Extruder, Turbinen, Motoren, Förderer, Aufzüge usw. erstellt werden. Diese Liste beschränkt sich auf Kreisel- und Verdrängerpumpen, Getriebe, Motoren, Wärmetauscher und Turbinen.

PUMPENINSPEKTIONEN

1. SCHAUEN an der Pumpe, wenn du nach oben gehst.

• Zittert es?
• Rauchen?
• Ist der Förderdruck heute anders als gestern?
• Sind alle Ankerschrauben vorhanden? Sind sie fest?
• Gibt es Hinweise auf Leckagen von Flüssigkeiten jeglicher Art?
• Haben sich vibrierende Teile an der Pumpe gelöst?
• Sehen Sie sich die Motorverstärker an. Probleme mit der Pumpenleistung führen nicht dazu, dass der Motor übermäßige Ampere zieht.
• Ist die Dichtung undicht?
• Ist im Siegeltopf der richtige Füllstand vorhanden, wenn er verwendet wird?
• Befindet sich Kupplungsabstandshalterstaub auf dem Fundament? Stücke von Shim-Pack?
• Steht das Enddruckmanometer stabil? (Wenn nicht, kann es zu Kavitation kommen)
• Stimmt der Ölstand im Lagergehäuse? Verfärbt?
• Stimmt der Öldruck für die Pumpe?
• Ist das Delta P am Ölfilter niedrig? Hoch? Wieso den?
• Wird Farbe an neuen Stellen abgebrannt? Wieso den? (Farbe verfärbt sich um 400 bis 450 Grad F / 200 bis 230 Grad C)
• Schauen Sie sich regelmäßig die Vibrationspegel an.

2. HÖREN zur Pumpe.

• Ist es laut? Lager? Kavitation?
• Klingt es heute anders als gestern? Ist das Geräusch der Motor oder die Pumpe?
• Ist das Rauschen konstant oder ändert es sich? (Es kann sich um ein Steuerventil handeln, das sich öffnet und schließt.)
• Klingt es wie Kies im Pumpengehäuse? (Kavitation)
• Gibt es Dampf-, Luft- oder Gaslecks in oder in der Nähe der Pumpe?
• Quietschen die Antriebsriemen, falls verwendet? Sind die Riemen locker?

3. GEFÜHL – Berühren Sie die Pumpe mit den Fingerspitzen.

• Ist es warm, heiß, kalt?
• Ist es anders als gestern? Wie und warum ist es anders als gestern?
• Zittert es mehr als gestern? Zittert es zu sehr?
• Läuft die Zusatzölpumpe, falls vorhanden? Warum?
• Lässt das Ölablassventil Öl ab? Warum?
• Vibriert die Pumpe? Ist es wie gestern?
• Ist das Lagergehäuse heiß? (Es kann zu viel Öl oder ein schlechter Kühler sein.)
• Berühre die Siegellinien; Gibt es einen Temperaturunterschied, der den Durchfluss anzeigt?

MOTORINSPEKTIONEN (mechanisch)

1. SCHAUEN am Motor, wenn Sie nach oben gehen.

• Zittert es?
• Raucht es oder fliegen Funken?
• Ist am Motor etwas locker, wackelt oder vibriert?
• Ist das Flexrohr in gutem Zustand oder defekt?
• Hat sich die Staubkappe vom Lager am Kupplungsende des Motors gelöst?
• Dreht sich der Lüfter des TEFC-Motors?
• Sind die Luftfilter oder Lamellen eines TEFC-Motors sauber, damit die Luft zirkulieren kann?
• Ist auf dem Motor Farbe eingebrannt? Wenn ja, warum und wo?

2. HÖREN zum Motor.

• Ist es laut? Lager? Fan?
• Klingt es heute anders als gestern?
• Ist das Geräusch der Motor oder das angetriebene Gerät?
• Ist das Geräusch konstant oder ein rhythmisches Summen?
• Rutschen die Riemen auf der Antriebsseite des Motors?

3. GEFÜHL – Berühren Sie den Motor.

• Ist es warm, heiß, kalt?
• Ist es anders als gestern? Wie und warum ist es anders als gestern?
• Vibriert es?
• Läuft der Ventilator und bläst Luft aus?
• Funktioniert das Kühlsystem für den Motor und/oder das Schmiersystem richtig?

GETRIEBE

1. SCHAUEN am Getriebe, wenn Sie nach oben gehen.

• Zittert es?
• Rauchen?
• Sind alle Ankerschrauben vorhanden? Sind sie fest?
• Gibt es Hinweise auf Leckagen von Flüssigkeiten jeglicher Art?
• Haben sich am Getriebe vibrierende Teile gelöst? (Kühler, Lagerdeckel usw.?)
• Ist Wasser im Öl?
• Läuft die Zusatzpumpe? Warum?
• Stimmt der Öldruck?
• Ist das Öl kühl genug? Funktioniert der Kühler?
• Stimmt der Ölstand in der Ölwanne?
• Befinden sich Kupplungsstücke am Sockel unter dem Kupplungsschutz?
• Ist das Delta P für den Ölfilter hoch? Warum?
• Überprüfen Sie die Vibrationsmesswerte, wenn sie kontinuierlich überwacht werden.

2. HÖREN zum Getriebe.

• Ist es laut?
• Does it sound different today than yesterday?
• Is the noise constant or changing?
• Are there steam, air or gas leaks in or near the gearbox?

3. FEEL – Touch the bearing housings with your fingertips.

• Are they excessively hot?
• Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
• Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
• Is the oil pressure relief valve bypassing oil? If so, why?
• If there is an oil cooler, is heat being exchanged? Touch the inlet and outlines to insure heat is being removed.

TURBINE INSPECTIONS

1. LOOK at the turbine as you walk up.

• Is it shaking?
• Is it smoking? There may be an oil leak and fire potential
• Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
• Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
• Are there vibrating parts on the turbine that have come loose? (Coolers, bearing caps, etc.?)
• Is steam leaking out of the glands that seal the shaft to the casing?
• Is there water in the oil?
• Is the governor hunting (a continuous speeding up and slowing down in speed)?
• Are the steam traps near the turbine working?
• Is the auxiliary pump running? Why?
• Is the oil pressure correct?
• Is the oil cool enough? Is the cooler working?
• Look at the vibration readings for the turbine; are they steady and low? If not, why?
• Is the oil level correct in the sump? In the bearing boxes?
• Are the ring oilers turning or hung up?
• Is there steam leaking out of the stem of the control valve?
• Is the air purge turned on for the bearings to keep steam out of the oil?
• Are there coupling pieces on the pedestal under the coupling guard?
• Is the governor hunting?
• Is the trip mechanism resting on its knife edge?
• Is the delta P for the oil filter high? Why?
• Check the vibration readings if continuously monitored.
• Look at piping support springs to ensure that blocks were not left in after maintenance, especially if a hydro was performed on the piping system.
• Look at the coupling area and see if there are shims from the spacer or dust if an elastometric type of coupling is used.

2. LISTEN to the turbine.

• Is it noisy? Is steam leaking?
• Does it sound different today than yesterday?
• Is the noise constant or changing? Is the governor steady or hunting?
• Is there steam, air or gas leaks in or near the turbine?

3. FEEL – Touch the turbine bearing housings with your fingertips.

• Are they excessively hot?
• Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
• Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
• Is the oil pressure relief valve bypassing oil? If so, why?
• Check oil cooler to ensure it is removing heat from the oil.

HEAT EXCHANGER INSPECTIONS

1. LOOK at the heat exchanger as you walk up.

• Is it shaking?
• Are all of the anchor bolts in place? Are they tight?
• Are there any indications of leakage of fluids of any kind?
• Is the differential pressure correct?
• Is heat being exchanged in the cooler? Touch the inlet and outlet and insure there is a difference in temperatures.
• Is the delta T for the exchanger normal?

2. LISTEN to the exchanger

• Is it noisy?
• Does it sound different today than yesterday?
• Is the noise constant or changing?
• Is there the sound of gas or boiling going on inside?

3. FEEL – Touch the exchanger your fingertips.

• Is it excessively hot?
• Is it different than it was yesterday? How and why is it different than yesterday?
• Is it shaking more than yesterday? Is it too much?
• Touch or test the inlets and outlets of the exchanger to see if an exchange is taking place.

General equipment start-up:
These instructions are very general and should be performed for the driver and the driven equipment.

Inspection:

• Check and start all auxiliary system. That would include lubrication, seal, and cooling systems as they apply.
• Ensure there are adequate liquid levels in all areas that have liquids; that includes sumps, lubricators, greasers and barrier or buffer systems, etc.
• Look at the condition of the lubricant. Color changes, especially if they happen rapidly or are not normal for this piece of equipment, should be investigated prior to starting.
• If this equipment operates hot, allowances must be made for warm up to allow all parts to come to temperature. A rule of thumb is to allow the pump temperature to rise at 100 degrees per hour.
• If the pump uses a double seal or other arrangement that has a cooler, ensure that the cooler is functioning by touching the inlet and outlet parts to ensure that heat exchange is taking place.
• If there is a device such as a guided slide or flex plate as on steam turbines, it must be free to allow movement or flexing as temperatures rise from ambient. The same is true for extreme cold temperatures.
• On motors, ensure ventilation openings are clear of obstructions that could restrict airflow.
• Ensure that the area around the equipment is clean and free of hazards.
• For motors, verify there are no loose conduit or cable connections or broken conduit. Ensure all foundation bolts are tight.
• Ensure that all valves are in the proper position.
• If there are site-specific or manufacturer-specific instructions, they must be followed.
• Start the equipment.
• Perform operational checks after startup.

General equipment shutdown:
These instructions are very general and should be performed for the driver and the driven equipment.

Inspection:

• If this equipment operates hot, allowances must be made for cool down to allow all parts to come to temperature and oil left circulating long enough to ensure the bearings will not be damaged.
• Look at the condition of the lubricant prior to shutdown while it is still circulating. Color changes, especially if they happen rapidly or are not normal for this piece of equipment, should be investigated.
• Ensure that there are adequate lubricant levels in all areas that have lubricant; that includes sumps, lubricators, greasers, etc.
• If there are site-specific or manufacturer-specific instructions, they must be followed.
• Stop the equipment.
• Stop the auxiliary systems, again to include lubrication, seal systems and cooling. If rotors are extremely hot (above 250 F / 120 C), allow the lubricating system to circulate to cool the shaft and bearings. This is especially necessary if the bearings are made of babbited material.
• If the equipment has a cooler to regulate temperatures, it is ideal to have a method of back-flushing the cooler. This should be done at each opportunity such as shutdown or equipment swaps.
• Ensure ventilation openings are clear of obstructions that could restrict airflow. If they are obstructed, see that they are cleared before the next use. If the motor has filters, look at the condition of the filters and have them changed if they are dirty before the next start.
• For motors, verify there are no loose conduit or cable connections or broken conduit. Insure all foundation bolts are tight.
• Perform a visual inspection for leaks after shutdown.

While appearing elemental, the list of inspection items, explanation of equipment, and important relationships is essential to good equipment operation and longevity. It is not unusual for people to accomplish these tasks away from work but are not always practiced at work as an operator. The simple techniques of touching, listening and visually inspecting equipment while on rounds or passing by equipment will ensure the best life possible for equipment and reduce the likelihood of unexpected failures.