Marketing- und Vertriebsinformationen von einem ehemaligen Honda-Ingenieur

Viele Industrieunternehmen vertrauen externen Marketingdiensten nicht, weil sie glauben, ihr Geschäft oder ihr Publikum nicht zu verstehen. Ehrlich gesagt ist das eine wahre Annahme, wenn es um die meisten traditionellen Marketingagenturen geht.

Aber bei Thomas machen wir das anders. Unser Gründer, ein Maschinenbauingenieur mit mehr als 15 Jahren Marketingerfahrung, führt das Team aus Marketingexperten und Ingenieuren, um rekordverdächtige Steigerungen bei der Leadgenerierung und beim Umsatz zu erzielen. (Hier erfahren Sie, wie wir die Lead-Generierung um 113 % und den Umsatz um 60 % gesteigert haben.)

Wir haben vor kurzem einen neuen Anwendungsingenieur, Ryan Singler, von Honda eingestellt, und obwohl wir (und unsere Kunden) all seine Erkenntnisse aufgenommen haben, dachten wir, dass es für Sie hilfreich sein könnte, ihn ebenfalls kennenzulernen.

Ryan erwarb seinen Abschluss als Maschinenbauingenieur an der University of Dayton und war dann Teamleiter für Innenausbau und komplexe Analyse des Finishs bei Honda. Während seiner vierjährigen Tätigkeit im Unternehmen überprüfte und optimierte er neue Modelldesigns im Hinblick auf die Herstellbarkeit und leitete eine komplexe Analyse von Qualitätsproblemen in der Massenproduktion.

Jetzt ist er hier, um Unternehmen in der Fertigungs- und Industriebranche dabei zu unterstützen, digitales Marketing zu nutzen, um hochwertige Leads zu generieren und ihre Geschäftsziele zu erreichen – siehe unten:

Da heutzutage immer mehr Unternehmen MINT-Initiativen unterstützen, scheint es, als würden die Leute schon in jungen Jahren Erfahrungen mit der Welt der Technik sammeln. Sind Sie mit Erfahrungen in der Industrie aufgewachsen, die Sie dazu gebracht haben, Ingenieur zu werden?
Nein nicht wirklich. Um ehrlich zu sein, war ich nie ein großer Fan des traditionellen Lernens im Klassenzimmer – ich mochte es, praktisch zu arbeiten, Probleme zu bewerten und Lösungen zu finden. Ich dachte über verschiedene Wege nach und neigte eine Zeit lang dazu, Mechaniker zu werden.

Erst als ich in der High School war, überzeugte mich ein Berufsberater, mich mit Ingenieurwesen zu befassen, und als ich anfing, Schulen zu besuchen und einige der Senior-Design-Projekte sah, war ich vom Maschinenbau begeistert.

Nach Ihrem Abschluss an der University of Dayton haben Sie bei Honda gearbeitet, einem großartigen Ort, um Ihre Karriere zu beginnen und auszubauen. Sicher hat sich Ihr Job in dieser Zeit verändert, aber können Sie uns über Ihren letzten Tag im Unternehmen erzählen?
Als Qualitätsingenieur standen immer die Probleme der Massenproduktion im Vordergrund. Wenn von unseren Inspektoren Bedenken hinsichtlich der Verarbeitung und Verarbeitung geäußert wurden, bin ich dafür verantwortlich, die Ursache zu finden und mit der zuständigen Abteilung oder dem zuständigen Lieferanten zusammenzuarbeiten, um eine Gegenmaßnahme zu entwickeln.

Wenn die Massenproduktion reibungslos lief, arbeitete ich an der Entwicklung neuer Modelle – dies könnte alles sein, von der Überprüfung von 3D-Daten für zukünftige Modelle bis hin zu einer Reise nach Japan, um sich mit den Designern zu treffen, um zu versuchen, die aktuellen Probleme bei der Massenproduktion für diese zukünftigen Modelle zu entwerfen.

Welchen Rat haben Sie für Geschäftsinhaber, die Verträge mit großen Namen wie Honda erwerben möchten?
Nun, natürlich war ich nicht direkt in die Beschaffung involviert, aber ich habe mit vielen Lieferanten zusammengearbeitet, nachdem sie vom Einkaufsteam bewertet und hinzugezogen wurden. Ich muss sagen, dass ich nie einen neuen Lieferanten gesehen habe und direkt zum größten gegangen bin Verträge. Die meiste Zeit, in der ich mit einem neuen Lieferanten arbeitete, war es ein Teil mit geringerer Stückzahl oder eine neue Technologie, für die es keinen Lieferanten gab.

Der größte Rat, den ich geben kann, ist also, jede dieser seltsamen Gelegenheiten zu ergreifen, die sich bieten. Ich weiß, dass Unternehmen bei ihrem ersten Job 1.000.000 USD-Deals mit großen Unternehmen abschließen möchten, aber es ist wichtig, die kleineren Jobs zu übernehmen, um Ihre Beziehung zu den Konstrukteuren aufzubauen. Diese Designer haben vielleicht nicht das letzte Wort darüber, wer die großen Aufträge erhält, aber sie versuchen normalerweise, die Käufer zu beeinflussen, Lieferanten auszuwählen, mit denen sie gerne zusammenarbeiten.

Das ist eine großartige Erkenntnis! Was wissen Geschäftsinhaber möglicherweise noch nicht über den Engineering-Prozess bei großen Unternehmen?
Wie ich gerade erwähnt habe, werden Sie wahrscheinlich nicht den großen Auftrag bekommen oder der Tier-1-Lieferant für Ihren ersten Job sein. Du musst dich wirklich durch die Ränge hocharbeiten – nimm den $50.000-Vertrag, wenn du kannst.

Ich möchte Geschäftsinhabern auch empfehlen, die gerade durchgeführte Umfrage zu den Einkaufsgewohnheiten der Industrie herunterzuladen

Es scheint, als hätten Sie so großartige Erfahrungen mit Honda gemacht. Können Sie uns ein wenig darüber erzählen, was Sie dazu bewogen hat, aus einer traditionellen Ingenieursrolle auszusteigen und zu RPM zu wechseln?
So sehr ich meine Zeit bei Honda auch genossen habe, ich wollte eine neue Herausforderung, ohne die Fertigungsstätte komplett zu verlassen, und ich war mir nicht sicher, wie diese Herausforderung aussehen würde, bis ich das RPM-Team traf.

Jeder hier hat so viel Leidenschaft für die Fertigung und möchte immer mehr lernen und Grenzen überschreiten, was für mich eine perfekte Kombination ist.

Ich gebe jedoch zu, dass ich die Uniformen bei Honda vermissen werde – das machte es mir am Morgen viel einfacher, sich fertig zu machen.

Letzte Frage an Sie – was begeistert Sie am Inbound-Marketing und seinen Auswirkungen auf die Fertigung?
In meiner Zeit bei Honda habe ich mit allen zusammengearbeitet, von Konstrukteuren über Einkäufer bis hin zu den Menschen am Fließband, daher kenne ich aus erster Hand die Möglichkeiten, die digitales Marketing in der Industrie schaffen kann.

Auf persönlicher Ebene freue ich mich sehr darauf, mit unserem internen Team aus Marketingspezialisten und Ingenieurkollegen zusammenzuarbeiten, um unseren Kunden und ihren Interessenten weiterhin Inhalte bestmöglich bereitzustellen, um neue Geschäfte zu erschließen.

Schlussgedanken

Wenn Sie Fragen an Ryan haben, kommentieren Sie bitte unten oder kontaktieren Sie uns hier.