Bewährte Marketing- & Vertriebs-Einblicke von einem ehemaligen Honda-Ingenieur

Viele Industrieunternehmen vertrauen externen Marketing-Services nicht, weil sie nicht glauben, dass diese ihr Geschäft oder ihre Zielgruppe verstehen. Ehrlich gesagt, ist das eine zutreffende Annahme, wenn es um die meisten traditionellen Marketing-Agenturen geht.

Aber bei Thomas machen wir es anders. Unser Gründer, ein Maschinenbauingenieur mit mehr als 15 Jahren Marketingerfahrung, führt das Team aus Marketing-Experten und Ingenieuren an, um rekordbrechende Steigerungen bei Lead-Generierung und Verkäufen zu liefern. (Sehen Sie, wie wir eine 113 % Steigerung der Lead-Generierung und 60 % Umsatzsteigerung für CJWinter erreicht haben.)

Wir haben kürzlich einen neuen Application Engineer, Ryan Singler, von Honda eingestellt, und während wir (und unsere Kunden) all seine Einblicke aufgesogen haben, dachten wir, es könnte auch für Sie hilfreich sein, ihn kennenzulernen. Schauen Sie unten:

Mit immer mehr Unternehmen, die heutzutage STEM-Initiativen unterstützen, scheinen Menschen schon in jüngerem Alter Erfahrung mit der Ingenieurswelt zu sammeln. Haben Sie mit irgendeiner Industrieerfahrung aufgewachsen, die Sie zum Ingenieur werden ließ?
Nein, nicht wirklich. Ehrlich gesagt, war ich nie ein großer Fan von traditionellem Klassenzimmerlernen – ich mochte es, hands-on zu sein, Probleme zu bewerten und Lösungen zu finden. Ich erwog ein paar verschiedene Wege und tendierte eine Weile dazu, Mechaniker zu werden.

Erst in der High School überzeugte mich ein Berufsberater, Ingenieurwesen in Betracht zu ziehen, und als ich anfing, Schulen zu besuchen und einige der Senior-Design-Projekte sah, war ich vom Maschinenbau überzeugt.

Nach Ihrem Abschluss an der University of Dayton gingen Sie zu Honda, was ein ziemlich guter Start für Ihre Karriere ist. Ich bin sicher, Ihr Job hat sich im Laufe der Zeit verändert, aber können Sie über Ihren jüngsten Alltag im Unternehmen sprechen?
Als Qualitätsingenieur waren Massenproduktionsprobleme immer die Hauptverantwortung. Wenn es ein Passform- und Oberflächenproblem gab, das von unseren Inspektoren gemeldet wurde, war ich verantwortlich für die Ursachenfindung und die Zusammenarbeit mit der verantwortlichen Abteilung oder dem Lieferanten, um eine Gegenmaßnahme zu entwickeln.

Wenn die Massenproduktion reibungslos lief, arbeitete ich an der Neuentwicklung von Modellen – das konnte alles sein, von der Überprüfung von 3D-Daten für zukünftige Modelle bis hin zu Reisen nach Japan, um sich mit Designern zu treffen, um aktuelle Massenproduktionsprobleme auf diesen zukünftigen Modellen auszudesignen.

Welchen Rat haben Sie für Unternehmer, die Aufträge mit großen Namen wie Honda an Land ziehen wollen?
Nun, offensichtlich war ich nicht direkt in der Beschaffung involviert, aber ich habe mit vielen Lieferanten gearbeitet, sobald sie vom Einkaufsteam evaluiert und hereingebracht wurden. Ich werde sagen, dass ich niemals einen neuen Lieferanten gesehen habe, der direkt zu den größten Aufträgen kam. Meistens, wenn ich mit einem neuen Lieferanten arbeitete, war es an einem Low-Volume-Teil oder an einer neuen Technologie, für die sie noch keinen Lieferanten hatten.

Also der größte Rat, den ich geben kann: Springen Sie auf jede dieser „odd opportunities“ (ungewohnten Gelegenheiten), die auftauchen. Ich weiß, Unternehmen wollen 1.000.000 $ Deals mit großen Firmen beim ersten Job landen, aber es ist wichtig, die kleineren Jobs anzunehmen, um Ihre Beziehung zu den Designingenieuren zu entwickeln. Diese Designer haben vielleicht nicht das finale Sagen darüber, wer die großen Aufträge bekommt, aber sie versuchen meist, die Käufer zu beeinflussen, Lieferanten zu wählen, mit denen sie gerne arbeiten.

Das ist ein toller Einblick! Was wissen Unternehmer sonst noch nicht über den Ingenieursprozess bei großen Namen?
Wie ich gerade erwähnte, werden Sie wahrscheinlich nicht den großen Auftrag oder Tier-1-Lieferant für Ihren ersten Job sein. Sie müssen sich wirklich durch die Ränge hocharbeiten – nehmen Sie den 50.000 $ Vertrag, wann immer Sie können.

Ich würde auch Unternehmer ermutigen, die Industrial Buying Habits-Umfrage herunterzuladen, die wir gerade durchgeführt haben – sie hat viele großartige Einblicke, wonach Beschaffungsleute in unserem Bereich suchen und wie Sie sie am besten erreichen können.

Es scheint, Sie hatten so eine großartige Erfahrung bei Honda, können Sie etwas darüber sprechen, was Sie dazu brachte, aus einer traditionellen Ingenieursrolle auszusteigen und zu RPM zu kommen?
So sehr ich meine Zeit bei Honda genoss, wollte ich eine neue Herausforderung, ohne den Fertigungsraum komplett zu verlassen, und ich war mir nicht sicher, wie diese Herausforderung aussehen würde, bis ich das RPM-Team traf.

Alle hier haben so viel Leidenschaft für Fertigung, und sie suchen immer, mehr zu lernen und Grenzen zu verschieben, was eine perfekte Kombination für mich ist.

Ich gebe zu, dass ich die Uniformen bei Honda vermissen werde – sie machten das Fertigmachen morgens viel einfacher.

Letzte Frage für Sie – was begeistert Sie am meisten an Inbound-Marketing und dessen Impact auf die Fertigung?
In meiner Zeit bei Honda habe ich mit allen gearbeitet – von Designingenieuren und Einkäufern bis zu Leuten an der Montagelinie, also kenne ich aus erster Hand die Chancen, die digitales Marketing im industriellen Raum schaffen kann.

Auf persönlicher Ebene bin ich wirklich begeistert, mit unserem internen Team aus Marketern und fellow Ingenieuren zusammenzuarbeiten, um weiterhin unseren Kunden und deren Interessenten bestmöglichen Content zu servieren, um neues Geschäft hereinzuholen.

Abschließende Gedanken

Wenn Sie Fragen an Ryan haben, kommentieren Sie unten oder nehmen Sie hier Kontakt mit uns auf.