Warum US-Unternehmen ihre Lieferketten von China nach Mexiko verlagern

Der Handelskrieg zwischen den USA und China hatte bereits dazu geführt, dass amerikanische Unternehmen ihre Beziehungen zu Herstellern in China überdenken mussten. Dann kamen zwei zusätzliche Nägel in den Sarg. Die erste war die Unterzeichnung des Abkommens zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko-Kanada (USMCA) am 29. Januar und die zweite war der Ausbruch des Coronavirus-Stamms COVID-19.

US-Unternehmen begannen, über neue Lieferketten nachzudenken, als sich der Handelskrieg mit China im vergangenen Herbst verschärfte. Am 29. Januar begann das Interesse zu steigen, und Ende Februar, als die Nachricht vom Coronavirus bekannt wurde, vervierfachte sich das Volumen über Nacht. Jetzt sind Unternehmen über die Phase der Überlegung hinausgegangen und verlagern ihre Lieferketten aktiv nach Mexiko und in andere Gebiete Lateinamerikas.

Der Fall für Mexiko

Geopolitik-Experte Peter Zeihan, Autor von Disunited Nations , glaubt, dass Mexiko gut aufgestellt ist, um neue Geschäfte zu erschließen. „Da die mexikanischen Produktionskapazitäten sowohl kostengünstiger als auch effizienter sind als die meisten Fertigungsanlagen in China und Kanada, wird Mexiko sicherlich einen überproportionalen Anteil an allem übernehmen, was auf den nordamerikanischen Markt verlagert wird“, sagt er. „Wenn man den allgemeinen Zusammenbruch der Weltordnung und den jetzt noch privilegierteren Zugang Mexikos zum amerikanischen Markt hinzufügt, sieht Mexikos wirtschaftliche Zukunft immer besser aus.“

Tatsächlich wurde Ende Dezember die San Diego Union Tribune berichteten, dass Unternehmen in Tijuana bereits vom Handelskrieg zwischen den USA und China profitierten. Die Beschäftigung stieg und die Leerstandsraten von Gewerbeimmobilien gingen zurück.

Mexiko hat gegenüber China als Fertigungspartner mehrere entscheidende Vorteile. Dazu gehören:

• Bodentransport. Waren können per Landtransport innerhalb von Tagen oder sogar Stunden aus Mexiko importiert werden. Dies ist niemals eine Option für in China hergestellte Waren, von denen alles auf dem See- oder Luftweg kommen muss. Ersteres ist sehr zeitaufwendig (es kann oft Wochen dauern), und letzteres ist sehr teuer.
• Status "Vertrauenswürdiger Partner" für den Zoll. Die USA bieten zwei Programme an, die eine schnellere und einfachere Zollabwicklung für den Handel zwischen den USA und Mexiko ermöglichen:FAST und C-TPAT. FAST wurde nach 9/11 ins Leben gerufen und ist ein Trusted Traveller/Trusted Shipper-Programm, das eine beschleunigte Bearbeitung für kommerzielle Fluggesellschaften ermöglicht, die Hintergrundprüfungen abgeschlossen haben und bestimmte Berechtigungsanforderungen erfüllen (ähnlich wie TSA Precheck für Flugreisende). Die FAST-Zertifizierung ist für Fahrer bestimmt; C-TPAT ist ein umfassenderes Programm, für das sich Versender bewerben müssen. Sobald ein Unternehmen für C-TPAT zertifiziert ist, können sich seine Fahrer für FAST bewerben. Es gibt keine derartigen Programme für den Handel zwischen den USA und China.
• Stärkeres geistiges Eigentum und Schutz. Es ist relativ üblich, dass Hersteller in China US-Produktdesigns nachbilden. Die Gesetze zum Schutz des geistigen Eigentums in Mexiko sind viel strenger, wodurch es weitaus unwahrscheinlicher wird, dass Produkte repliziert werden. Und wenn doch, gibt es Rechtsmittel.
• Kleinere Sprachbarriere. Spanisch ist die am zweithäufigsten gesprochene Sprache in den USA, was es relativ einfach macht, mit Partnern in Mexiko zu kommunizieren (und zweisprachige Mitarbeiter und Lieferanten zu finden).
• Zeitzonenparität: Mexiko operiert in den gleichen Zeitzonen wie in den USA – Ost, Zentral, Gebirge und Pazifik.

Eine transparente Landschaft

Es gibt auch neue moderne Transportmöglichkeiten, die Mexiko attraktiv machen. Unternehmen können den Tür-zu-Tür-Transport zwischen den USA und Mexiko koordinieren, einschließlich der Beschaffung von LKWs auf beiden Seiten der Grenze, der Zollabfertigung, Versicherung, Finanzierung und Berichterstattung. Dies ermöglicht es Herstellern, sich auf ihre Kernkompetenz statt auf die Logistik zu konzentrieren, und kann auch den Bedarf an großen internen Versand- und Logistikteams reduzieren. Die Software bietet vollständige Transparenz des Prozesses, sodass Unternehmen jederzeit den Status ihrer Fracht kennen.

Heute gibt es nichts Vergleichbares für den Handel zwischen den USA und China. Hersteller und Importeure müssen sich immer noch mit mehreren Kontakten auseinandersetzen, manchmal mit einem Dutzend oder mehr, um Waren von der Fabrik zum Hafen oder Flughafen, in die USA und dann zu ihrem endgültigen Bestimmungsort zu bringen. Die Route USA-China ist dagegen überhaupt nicht transparent. Im besten Fall wissen Importeure, dass sich ihre Waren jetzt auf einem Schiff befinden.

Langfristige Änderungen im Gange

Während Zölle und das USMCA China lediglich zu einem weniger attraktiven Produktionsstandort machten, machte es das Coronavirus in einigen Fällen aufgrund von Quarantänen und Arbeitsniederlegungen unmöglich, mit bestimmten Herstellern zusammenzuarbeiten.

Sobald US-Unternehmen ihre Lieferketten aus China verlagern, wird es für China schwierig, wenn nicht unmöglich, dieses Geschäft wiederzugewinnen. Daher haben der Handelskrieg und das USMCA – ganz zu schweigen vom Coronavirus – den Handel zwischen den USA und China langfristig sehr stark beeinflusst.

Sam Blackman ist Chief Technology Officer bei Nuvocargo .