Restaurierung des weltweit letzten Delage Type-S Grand Prix-Fahrzeugs von 1914

2014 befand sich der australische Automobilrestaurator Philip Guilfoyle in einer ganz besonderen Situation. Vom Besitzer des letzten verbliebenen Delage Type-S-Rennwagens aus dem Jahr 1914 angesprochen, erhielt er den Auftrag, das einzigartige Oldtimer-Fahrzeug zu restaurieren, das Gefahr lief, ein Relikt im Kanon historischer Autos zu werden /P>

Guilfoyles Projekt gilt heute als wichtiger Meilenstein in der Automobilrestaurierung, da es eines der ersten Male war, dass neue Technologien wie 3D-Scannen und 3D-Drucken erfolgreich eingesetzt wurden, um einen Oldtimer wieder in einen funktionsfähigen Zustand zu versetzen. Seitdem haben sich viele Automobilunternehmen, Enthusiasten und Fertigungsdienstleister auf digitale Fertigungstechnologien verlassen, um Oldtimer wieder in einen neuwertigen Zustand zu versetzen.

Der letzte Delage Type-S

Wenn Sie mit jahrhundertealten Autos nicht vertraut sind, ist der Delage Type-S ein großartiger Einstiegspunkt. Das beeindruckende Fahrzeug, das vom französischen Automobilhersteller Delage für den Grand Prix de ACF 1914 gebaut wurde, repräsentierte Anfang des 20. Jahrhunderts die Spitze der automobilen Leistung und des Luxus. Damals stellte Delage drei Typ-S-Fahrzeuge her, die alle viele hochmoderne Merkmale (und viele Elemente, die heute als vor ihrer Zeit betrachtet werden) integriert hatten, darunter Allradbremsen, von Ernst Henry inspirierte Motoren und mehr.

Vor etwas mehr als vier Jahrzehnten wurde der letzte verbliebene Delage Type-S von einem gewissen Stuart Murdoch gekauft, der das einzigartige Fahrzeug jahrelang in funktionstüchtigem und nahezu neuwertigem Zustand hielt. Leider brach der Type-S 100 Jahre nach seinem Grand-Prix-Rennen zusammen, als sein Motorblockguss nicht mehr funktionierte.

An diesem Punkt wandte sich der Besitzer des Autos an Guilfoyle, einen Experten für die Restaurierung von Autos, um das Fahrzeug mit allen möglichen Mitteln zu reparieren.

Wie repariert man ein einzigartiges Auto?

Bei der Planung des Restaurierungsprojekts wurde schnell klar, dass traditionelle Herstellungsmethoden aus Kosten- und Zeitgründen nicht geeignet wären. Außerdem hatte Guilfoyle keinen Zugang zu Ersatzteilen oder Zeichnungen, die ihm beim Reproduzieren oder Reparieren des kaputten Motorblocks helfen könnten.

Der Motorschaden wurde durch ein Problem im Motorblockguss verursacht, das nicht behoben werden konnte, ohne den Block vollständig aufzuschneiden. Alternative Methoden zur Reparatur des Motors, wie lokalisiertes Laserschweißen und Kaltmetallspritzen, wurden beide ausprobiert, aber ohne Erfolg. Darüber hinaus deutete eine gründliche Analyse des Motors darauf hin, dass ähnliche Fehler in Zukunft auftreten würden, selbst wenn sie behoben würden.

Die einzige Lösung bestand darin, mithilfe digitaler Fertigungsverfahren wie 3D-Scannen und 3D-Drucken einen brandneuen Motorblock von Grund auf neu zu konstruieren.

3D-Scannen, der beste Freund eines Autorestaurators

Der erste Schritt bei der digitalen Reproduktion des Motors des Oldtimers bestand darin, sowohl das Äußere als auch das Innere mit einem Laserscanner und einem Taststift in 3D zu scannen. Um dies zu erreichen, wandte sich Guilfoyle an ein lokales Unternehmen, das auf 3D-Scannen spezialisiert ist, das einen detaillierten Scan des Autoteils aufnahm und davon ein CAD-Modell erstellte.

Für beste Ergebnisse wurde der Originalmotor vor dem Scanvorgang zerlegt und gründlich gereinigt. Nach Fertigstellung wurden die Scans digital zusammengesetzt und repariert. Außerdem wurde dem CAD-Modell zusätzliches Material hinzugefügt, das in der Endphase der Produktion bearbeitet werden sollte.

Das 3D-Modell des Delage Type-S-Fahrzeugs wurde außerdem einer Analyse und umfangreichen Simulationstests unterzogen, um bestimmte Eigenschaften und Strömungseigenschaften sicherzustellen.

Mehrstufige Produktion

Mit dem 3D-Modell des Motors des Oldtimers wurde ein digitales Sandformmodell erstellt. Nach einem Probelauf und einigen geringfügigen Änderungen am Design wurde eine Sandform in voller Größe mit einem Voxeljet VX1000-Sanddrucker in 3D gedruckt. Obwohl es immer noch ein Nischenteil der größeren additiven Fertigungsindustrie ist, sind Drucker eine großartige Möglichkeit, Formen und Kerne für den Metallguss kostengünstig und zeiteffizient zu konstruieren. In diesem Fall erwies sich die Technologie als nützlich für die Herstellung einer Einzelkomponente für das Automobilrestaurierungsprojekt.

Die 3D-gedruckte Sandform für den Motor aus Quarzsand und einem Furanharz-Bindemittel bestand aus 14 Teilen und Kernen, die in zwei Sätzen 3D-gedruckt wurden. Sobald die Formen nachbearbeitet und versiegelt waren, wurde eine örtliche Eisengießerei beauftragt, den Motorblock zu gießen. Als der Guss fertig war und die Sandform abgebrochen war, wurde das resultierende Motorteil gereinigt und inspiziert, bevor es CNC-bearbeitet wurde, um die exakten Spezifikationen des Originalmotors zu erfüllen.

Delage Type-S fährt wieder

Im Jahr 2017 wurde berichtet, dass der letzte verbliebene Delage Type-S erfolgreich mit seinem neuen digital gefertigten Motor ausgestattet wurde und wieder funktionsfähig war. Das Auto, das einst als statisches Museumsrelikt galt, lässt sich heute noch wie einst auf offener Straße fahren.

Heute können wir auf das innovative Restaurierungsprojekt von Guilfoyle zurückblicken und anerkennen, wie es eine Veränderung in der Landschaft der Automobilrestaurierung signalisierte. Schließlich war es eines der ersten großen Automobilrestaurierungsunternehmen, das 3D-Scannen, 3D-Drucken, Gießen und maschinelle Bearbeitung einsetzte, um eine Nachbildung eines Oldtimer-Teils zu reproduzieren. Der Gesamterfolg des Projekts zeigte die Realisierbarkeit der Verwendung von 3D-Scannen und 3D-Drucken zum Reverse Engineering seltener oder klassischer Autoteile und ebnete den Weg für andere beeindruckende Restaurierungsprojekte.

Da neue Fertigungstechnologien für die Restaurierung von Fahrzeugen (und die Automobilproduktion im Allgemeinen) immer häufiger eingesetzt werden, sind fortschrittliche Fertigungs- und Rapid-Prototyping-Services wie RapidDirect ideale Ressourcen für die Herstellung von einmaligen Ersatz- oder Ersatzteilen für Fahrzeuge.