Warum Produktionsverlagerung aus China für manche Unternehmen unmöglich ist

Die offensichtliche Lösung, um der zuspitzenden US-China-Handelsstreitigkeit zu entgehen: Produktion in andere ostasiatische Nationen verlagern.

Einige Unternehmen haben bereits den Standort gewechselt und Fertigung an andere asiatische Standorte verlagert. Für viele andere ist dies jedoch keine tragfähige Option.

Parität in Fertigungskapazität, Expertise und Infrastruktur zu erreichen, ist keine leichte Aufgabe. Andere Länder der Region sind weit weniger entwickelt als China in puncto globaler Lieferketten-Bereitschaft. Die über nötige Infrastruktur verfügenden können die zusätzliche Nachfrage nicht aufnehmen. Produktionsverlagerungen können auch erhöhte Lieferkettenrisiken wie unfaire Arbeitspraktiken mit sich bringen.

Da Shipper in die Hochphase der Peak-Season-Planung eintreten, suchen viele Wege, ihre Zollexposition zu mindern. Hier einige mögliche Lösungen.

Der „Pull-Forward“-Ansatz

Viele Kunden nehmen jetzt Lieferung importierter Waren entgegen, die sonst später im Jahr geliefert würden. Der Pull-Forward-Effekt tritt über diverse Importsegmente auf, da Shipper drohende Zölle auf chinesische Waren vermeiden wollen. Laut National Retail Federation werden US-Händler voraussichtlich „ungewöhnlich hohe Mengen“ aus China durch den Sommer weiter importieren. Ein großer Elektronikhändler erhielt in zwei Wochen im Februar dieses Jahres mehr Waren als während der gesamten Peak Season 2018.

Bedingungen bei Bestellungen ändern

Ein weiterer Weg, wie Unternehmen steigende Kosten vermeiden: Bedingungen bei POs ändern, sodass Eigentum am Produkt erst beim Eintreffen am Dock ihres Distributionszentrums übergeht. Das legt die Last der Zollkosten auf den Vendor.

Versand in US-Zolllager (Bonded Warehouses)

Ein großer Elektronikhersteller mildert Zollwirkungen, indem er Waren in Zolllager versendet, wo importierte Güter ohne sofort fällige Zahlung gelagert werden können. Zölle fallen erst an, wenn Waren das Gebäude verlassen. Diese Einrichtungen ermöglichen Cashflow-Management durch Verteilung der Zölle über Zeit. Alternativ: niedrigere Sätze zahlen, falls Zölle später sinken.

Zoll-Abhilfeprogramme nutzen

Obwohl häufig von Importeuren untergenutzt, existieren Zoll-Abhilfeprogramme. Dazu gehört der Section 301 Exclusion Process, über den Shipper beantragen können, dass ihre Waren weiterhin zollfrei ins Land gelangen. Der US Trade Representative (USTR) veröffentlichte im Mai Federal Register Notice 84 FR 21389, die die Entscheidung zur Gewährung einer vierten Runde von Ausschlussanträgen vom 25-%-Zoll unter der Section 301 Untersuchung zu chinesischen Waren darlegt.

Nicht zu leugnen: Der anhaltende Handelsstreit mit China fordert US-Unternehmen heraus und lässt nicht nach. Berichte zeigen, das USTR-Büro wurde mit Bitten von Unternehmen geflutet, die Trump-Administration zum Einlenken zu bewegen – mit Verweis auf fehlende Sourcing-Optionen außerhalb Chinas und wachsende negative Auswirkungen auf ihre Bilanzen. Präsident Trump drohte auch mit Zöllen auf mexikanische Waren, was eine weitere Lieferkettenherausforderung für US-Unternehmen darstellen würde. Da die durch Zölle verursachte Disruption anhält, brauchen Shipper eine flexible Strategie für Management sowohl kurz- als auch langfristiger Auswirkungen auf ihr Geschäft.

Sie müssen nicht allein gehen. Third-Party-Logistics-Provider (3PL) können helfen, maßgeschneiderte Services für die einzigartigen Bedürfnisse komplexer Lieferketten zu entwickeln. Logistik- und Supply-Chain-Services auszulagern ist eine weitere Option, die es dem Shipper erlaubt, sich auf das Kerngeschäft zu fokussieren. Ein vertrauenswürdiger 3PL-Partner bietet Logistikexperten, Zugang zu Carrier-Kapazitäten und spezialisierte Technologie zum proaktiven Shipment-Management. Er kann auch Daten sammeln, die Business Intelligence und Echtzeit-Entscheidungen treiben, während er einen „Control Tower“-Blick auf den Transport des Shippers bietet. Welche Lösung Sie wählen – jetzt ist die Zeit für strategisches Handeln und Future-Proofing Ihrer Lieferkette.

Ross Spanier ist Senior Vice President of Sales and Solutions bei GlobalTranz.